โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี (สุวินทวงศ์)  ยังอยู่ระหว่างกระบวนการไต่สวนของศาลปกครองสูงสุด หลังจากที่มีการฟ้องร้องถึงการปรับเกณฑ์เงื่อนไขใหม่ของการประมูลโครงการฯ โดยใช้เกณฑ์ด้านเทคนิคเข้ามาร่วมด้วยในสัดส่วน ข้อเสนอด้านเทคนิค 30 คะแนน และ ข้อเสนอด้านการลงทุนและผลตอบแทน 70 คะแนน ทั้งนี้ รายงานข่าวจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.)  ยืนยัน ความคืบหน้า ว่าปัจจุบันศาลฯยังไม่ได้มีคำสั่งนัดไต่สวนเพิ่มเติม 

ส่วนจะดำเนินการเปิดซองข้อเสนอของเอกชนในการประมูลโครงการฯ ได้เมื่อไรนั้น  เบื้องต้นทางรฟม.ต้องรอความชัดเจนจากคำสั่งศาลปกครองสูงสุดให้แล้วเสร็จ หากได้ความชัดเจนแล้ว หลังจากนั้นจะนำเรื่องดังกล่าวเสนอที่ประชุมคณะกรรมการคัดเลือกตามมาตรา 36 เพื่อพิจารณา ซึ่งจะต้องรับฟังความเห็นทั้งคณะกรรมการ  สำนักงานอัยการสูงสุด  ผู้แทนกระทรวงคมนาคม หน่วยงานต่างๆที่เกี่ยวข้อง  ซึ่งปัจจุบันเลยกำหนดการเปิดซองข้อเสนอดังกล่าวเมื่อเดือนพฤศจิกายน 2563 ที่ผ่านมา  

ขณะเดียวกันจากสถานการณ์แพร่ระบาดเชื้อไวรัสโควิด-19 ระลอกใหม่ ส่งผลกระทบต่อการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันออก ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-มีนบุรี (สุวินทวงศ์)  เนื่องจากการก่อสร้างบางส่วนมีซับคอนแทร็กเตอร์บางรายที่เข้ามาดำเนินการก่อสร้าง ทำให้รฟม.ต้องเข้มงวดมาตรการป้องกันการแพร่ระบาดเชื้อไวรัสโควิด-19 โดยให้ตรวจเพื่อหาเชื้อโควิด19 ส่วนแรงงานที่ถูกกฎหมายยังติดปัญหาการเดินทางข้ามเขต

ทำให้ช่วงที่เร่งงานก่อสร้างได้รับผลกระทบด้วยเช่นกัน  รวมทั้งเครื่องจักรและอุปกรณ์ในการก่อสร้างที่สั่งจากต่างประเทศ ทำให้การดำเนินงานล่าช้าจากแผนเล็กน้อย จากเดิมที่ใช้ระยะเวลาจัดส่งเครื่องมือฯ ราว 6 เดือนอาจจะต้องเลื่อนออกไปถึง 7-8 เดือน  หากสถานการณ์การแพร่ระบาดเชื้อไวรัสโควิด-19 ดีขึ้น ทางรฟม.เร่งรัดการก่อสร้างให้ทันตามแผนที่วางไว้ภายในปี 2567  เนื่องจากยังมีเวลาในการก่อสร้าง 1 ปีกว่า 

“เราหวังว่าการประมูลโครงการถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตก ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี จะเร่งดำเนินการและผ่านไปได้ด้วยดี ซึ่งจะทำให้การเปิดให้บริการสายตะวันออกช่วง ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-มีนบุรี  เป็นไปตามแผนที่วางไว้  หากการประมูลโครงการฯยังยืดเยื้อจะทำให้ได้รับผลกระทบในการเร่งรัดการเปิดเดินรถไฟฟ้าเฟสแรก รวมทั้งระยะเวลาในการทดสอบระบบอาณัติสัญญาณและการเดินรถจะล่าช้า”

ส่วนจะกลับไปใช้เกณฑ์ในการประมูลเดิมหรือไม่ ทางรฟม.ยังไม่ได้มองถึงขั้นนั้น  เพราะมองว่าเกณฑ์ที่มีการปรับเงื่อนไขใหม่มันยังคงเป็นเกณฑ์เดิม เพียงแต่ในการพิจารณาการประมูล โดยเน้นทางด้านเทคนิคเข้ามาร่วมด้วย  เนื่องจากงานก่อสร้างของโครงการฯ ค่อนข้างยาก  ขณะเดียวกันรฟม.ต้องการผู้ที่มีความเชี่ยวชาญทางด้านนี้ที่สามารถยื่นข้อเสนอและดำเนินการได้จริง

“เชื่อว่าทางบีทีเอสและซิโนไทยก็ยื่นข้อเสนอดี เพราะเป็นบริษัทที่ใหญ่พอสมควร  รวมทั้งมีศักยภาพในการดำเนินงานและมีผลงานอยู่แล้ว เราคิดว่าสุดท้ายไม่ว่าจะเป็นเกณฑ์ใดทางเอกชนก็สามารถดำเนินการกันได้  ส่วนโครงการมีแนวโน้มที่จะล้มประมูลหรือไม่ เรามองว่ามันเป็นทางเลือกหนึ่ง แต่ปัจจุบันด้วยทิศทางนโยบายของรฟม.ยังไม่ได้มองถึงตรงนั้น เพราะนายภคพงศ์   ศิริกันทรมาศ  ผู้ว่าการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ยังยืนยันว่าเป็นไปตามกรอบอำนาจหน้าที่ที่กำหนดไว้และดำเนินการถูกต้อง ซึ่งมันก็เป็นไปได้ทั้งนั้นว่ากระบวนการระมูลโครงการจะเปิดเดินหน้าต่อหรือยกเลิกการประมูล แต่การยกเลิกการประมูลจะส่งผลให้โครงการฯ ล่าช้าและเสียเวลาค่อนข้างมาก เพราะปัจจุบันรฟม.ดำเนินการตามกระบวนการและไม่ได้รับผลกระทบอะไรมากมาย”

แหล่งข่าวจากรฟม.ย้ำว่าส่วนกรณีที่มีคณะกรรมการมาตรา 36 และหน่วยงานบางส่วนคัดค้านในการรื้อเกณฑ์ทีโออาร์ใหม่ของโครงการดังกล่าวนั้น ทางรฟม.มองว่าเป็นเรื่องภายในของคณะกรรมการที่พิจารณาแล้วมองว่ามติของคณะกรรมการมาตรา 36 และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเป็นผลที่จะผูกพันมากกว่า   

ผู้สื่อข่าว “ฐานเศรษฐกิจ”รายงานว่า  ที่ผ่านมามีกรรมการคัดเลือกฯ และผู้เข้าร่วมประชุมจากหน่วยงานอื่นอีกหลายหน่วยงาน เช่น กระทรวงคมนาคม รฟม. สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) และกลุ่มบริษัทที่ปรึกษาของ รฟม.ไม่เห็นด้วยกับการปรับเกณฑ์การประมูลใหม่  โดยผู้แทนจาก รฟม. และกลุ่มบริษัทที่ปรึกษาของ รฟม.ได้พยายามชี้แจงโน้มน้าวให้กรรมการเห็นว่าไม่แนะนำให้ รฟม.ใช้เกณฑ์ประมูลใหม่นี้มาตั้งแต่ต้นตอนเปิดขายซองประกวดราคาหากเห็นว่าเกณฑ์ใหม่นี้จะรักษาประโยชน์สูงสุดของภาครัฐได้จริง

หน้า7หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่3643

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

จากรถไฟฟ้า สายสีส้ม ถึง สายสีเขียว วิบากกรรม BTS

ส่อล้มประมูล “รถไฟฟ้าสายสีส้ม”

ฉีก! ทีโออาร์ ซ่อนเงื่อน รถไฟฟ้า "สายสีส้ม"