นับวันต้นทุนยิ่งลด รถอีวีมาแน่
จากเด็กวัยรุ่นอายุ 14 ที่นำรถยนต์ปอร์เช่ 944 ของครอบครัวมาดัดแปลงเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่วิ่งได้ระยะทาง 40 กิโลเมตรหลังประจุไฟเต็ม วันนี้ เจบี สตรอเบล (JB Straubel) อดีตเด็กหนุ่มคนนั้นได้กลายมาเป็นผู้ร่วมก่อตั้งและดำรงตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่บริหารด้านเทคนิค ควบคุมดูแลงานออกแบบและพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าของบริษัท เทสลา อิงก์ (Tesla, Inc.) เจ้าของผลงานรถอีวีรุ่นบุกเบิกอย่าง Tesla Roadster พัฒนาสู่รุ่น Model S มาจนถึงปัจจุบันรุ่น Model3 ความหลงไหลคลั่งไคล้ที่เราเรียกกันว่า “passion” ในยานยนต์ไฟฟ้าของเขาไม่เคยลดน้อยลงเลย สตรอเบลซึ่งคว้าปริญญาตรีและโททางด้านวิศวกรรมอุตสาหกรรมพลังงานจากมหาวิทยาลัยสแตนฟอร์ด เชื่อมั่นว่า อนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์จะมุ่งมาสู่ทิศทางของรถที่ใช้พลังงานไฟฟ้า และเทสลาก็จะพิสูจน์ให้โลกเห็นว่า ที่กล่าวมานั้นขยับเข้าใกล้ความเป็นจริงมากขึ้นทุกที
ที่กล่าวเช่นนี้เพราะหลายเหตุปัจจัยสนับสนุน แต่ที่สำคัญอย่างยิ่งก็คือต้นทุนการผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆซึ่งเป็นกลไกของยานยนต์ไฟฟ้านั้นนับวันจะถูกลงเรื่อยๆ ซึ่งตามหลักการแล้วราคาจะลดลงมาครึ่งหนึ่งในรอบระยะเวลา 10 ปีขณะที่คุณภาพจะดีขึ้น นอกจากนี้ พัฒนาการของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่เป็นหัวใจสำคัญของรถอีวี จะทำให้รถประเภทนี้วิ่งได้ระยะทางไกลขึ้น ปัจจุบัน เทสลามีระบบการประจุไฟที่เรียกว่า ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ (Supercharger) สามารถชาร์จไฟเข้าแบตเตอรี่รถได้เต็มภายใน 30 นาที ทำให้รถวิ่งได้ระยะทาง 400 กิโลเมตร สถานีซูเปอร์ชาร์จเจอร์ของเทสลาก็มีกระจายอยู่หลายที่ทั่วโลก โดยบริษัทยอมลงทุนโดยไม่ต้องพึ่งนโยบายภาครัฐเพื่อความรวดเร็ว และถือเป็นการขอบคุณผู้ที่ตัดสินใจซื้อรถอีวีของเทสลามาใช้
สำหรับรถรุ่นใหม่ Model3 นั้น เปิดตัวเข้าตลาดด้วยราคา 35,000 ดอลลาร์ หรือราวๆ 1.2 ล้านบาท มียอดจองในช่วงเปิดตัวเดือนแรกถึง 4 แสนคัน “ย้อนไป 5 ปีที่แล้ว ต้นทุนการใช้รถไฟฟ้ายังสูงอยู่ ค่าแบตก็แพง ตัวรถก็แพง แต่เทสลาเข้ามาฉีกทิ้งกฎเกณ์เดิมๆ เราออกแบบรถใหม่ทั้งหมด เราผลิตรถปีละกว่าแสนคัน โดยมีลูกค้าหรือผู้ใช้เป็นเหมือนโฆษกที่ช่วยกันบอกต่อว่า การหันมาใช้รถอีวีมันขับสนุกและดีอย่างไร ถ้าของคุณถูกต้อง ถูกใจ และดีจริง ยังไงสินค้านั้นก็ย่อมเป็นที่ต้องการ”
[caption id="attachment_176165" align="aligncenter" width="503"]
เจบี สตรอเบล[/caption]
หมายเหตุ: เนื่องจากการบรรยายในหัวข้อ “ผลกระทบของการพัฒนาด้านยานยนต์ไฟฟ้าและระบบพลังงานในอนาคต” โดยนายเจบี สตรอเบล เมื่อวันที่ 26 มิ.ย.ที่ผ่านมา เป็นการบรรยายพิเศษเป็นการภายในของสถาบันปิโตรเลียมแห่งประเทศไทย “ฐานเศรษฐกิจ” ขอขอบคุณ ดร. ศิริ จิระพงษ์พันธ์ ผู้อำนวยการสถาบันฯ ที่กรุณาให้สัมภาษณ์และถ่ายทอดเนื้อหาของการบรรยายครั้งนี้ มา ณ โอกาสนี้
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 37 ฉบับที่ 3,277 วันที่ 9 - 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2560
ที่กล่าวเช่นนี้เพราะหลายเหตุปัจจัยสนับสนุน แต่ที่สำคัญอย่างยิ่งก็คือต้นทุนการผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆซึ่งเป็นกลไกของยานยนต์ไฟฟ้านั้นนับวันจะถูกลงเรื่อยๆ ซึ่งตามหลักการแล้วราคาจะลดลงมาครึ่งหนึ่งในรอบระยะเวลา 10 ปีขณะที่คุณภาพจะดีขึ้น นอกจากนี้ พัฒนาการของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่เป็นหัวใจสำคัญของรถอีวี จะทำให้รถประเภทนี้วิ่งได้ระยะทางไกลขึ้น ปัจจุบัน เทสลามีระบบการประจุไฟที่เรียกว่า ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ (Supercharger) สามารถชาร์จไฟเข้าแบตเตอรี่รถได้เต็มภายใน 30 นาที ทำให้รถวิ่งได้ระยะทาง 400 กิโลเมตร สถานีซูเปอร์ชาร์จเจอร์ของเทสลาก็มีกระจายอยู่หลายที่ทั่วโลก โดยบริษัทยอมลงทุนโดยไม่ต้องพึ่งนโยบายภาครัฐเพื่อความรวดเร็ว และถือเป็นการขอบคุณผู้ที่ตัดสินใจซื้อรถอีวีของเทสลามาใช้
สำหรับรถรุ่นใหม่ Model3 นั้น เปิดตัวเข้าตลาดด้วยราคา 35,000 ดอลลาร์ หรือราวๆ 1.2 ล้านบาท มียอดจองในช่วงเปิดตัวเดือนแรกถึง 4 แสนคัน “ย้อนไป 5 ปีที่แล้ว ต้นทุนการใช้รถไฟฟ้ายังสูงอยู่ ค่าแบตก็แพง ตัวรถก็แพง แต่เทสลาเข้ามาฉีกทิ้งกฎเกณ์เดิมๆ เราออกแบบรถใหม่ทั้งหมด เราผลิตรถปีละกว่าแสนคัน โดยมีลูกค้าหรือผู้ใช้เป็นเหมือนโฆษกที่ช่วยกันบอกต่อว่า การหันมาใช้รถอีวีมันขับสนุกและดีอย่างไร ถ้าของคุณถูกต้อง ถูกใจ และดีจริง ยังไงสินค้านั้นก็ย่อมเป็นที่ต้องการ”
[caption id="attachment_176165" align="aligncenter" width="503"]
หมายเหตุ: เนื่องจากการบรรยายในหัวข้อ “ผลกระทบของการพัฒนาด้านยานยนต์ไฟฟ้าและระบบพลังงานในอนาคต” โดยนายเจบี สตรอเบล เมื่อวันที่ 26 มิ.ย.ที่ผ่านมา เป็นการบรรยายพิเศษเป็นการภายในของสถาบันปิโตรเลียมแห่งประเทศไทย “ฐานเศรษฐกิจ” ขอขอบคุณ ดร. ศิริ จิระพงษ์พันธ์ ผู้อำนวยการสถาบันฯ ที่กรุณาให้สัมภาษณ์และถ่ายทอดเนื้อหาของการบรรยายครั้งนี้ มา ณ โอกาสนี้
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 37 ฉบับที่ 3,277 วันที่ 9 - 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2560
