วอลโว่ยืดอกภาพลักษณ์‘เมด อิน ไชน่า’ เตรียมผลิตรุ่นหรู S90 ในจีน 100%
วอลโว่ คาร์ส บริษัทผู้ผลิตรถหรูสัญชาติสวีเดน ซึ่งถูกซื้อกิจการและได้เข้ามาอยู่ภายใต้เครือบริษัท เจ้อเจียง จีลี่ โฮลดิ้งส์ของจีนนับตั้งแต่ปี 2553 เป็นต้นมา กำลังมีแผนปรับเปลี่ยนกลยุทธ์ครั้งสำคัญซึ่งฉายภาพความมั่นใจของบริษัทเกี่ยวกับมาตรฐานการผลิตระดับเวิลด์คลาสของโรงงานผลิตรถยนต์ในจีน โดยกลางสัปดาห์ที่ผ่านมา วอลโว่ ได้เผยโฉมรถซีดานหรู S90 รุ่นใหม่ที่ทันสมัยมากขึ้นและราคาสูงขึ้น โดยรถรุ่นนี้ทั้งคันจะผลิตที่โรงงานในประเทศจีนเพื่อการส่งออก
รถยนต์วอลโว่รุ่น S90 ในเวอร์ชั่นสุดหรูที่เรียกว่าระดับ “super luxury” นั้น บ่งบอกลักษณะบางอย่างที่สะท้อนว่ามุ่งเจาะตลาดจีนเองซึ่งเป็นตลาดใหญ่ที่สำคัญสำหรับธุรกิจของวอลโว่ด้วย โดยจะเห็นได้ว่าตำแหน่งที่เป็นที่นั่งผู้โดยสารด้านข้างคนขับจะถูกแทนที่ด้วยแผงจอคอมพิวเตอร์ที่ทำงานด้วยระบบสัมผัส (touchscreen console) ด้านล่างมีช่องเก็บรองเท้า ซึ่งทั้งสองรูปลักษณ์แสดงชัดว่าต้องการเจาะตลาดมหาเศรษฐี ผู้บริหารระดับสูง หรือนักธุรกิจชาวจีนที่นิยมนั่งด้านหลัง และด้านหน้าก็มีเพียงโชเฟอร์หรือคนขับรถเท่านั้น
วอลโว่ภายใต้อาณาจักรจีลี่นั้นต้องการบุกตลาดรถยนตร์ระดับหรูทั้งในประเทศจีนเองและตลาดต่างประเทศ โดยเร็วๆนี้ ทั้งคู่ได้ประกาศจะให้โรงงานแห่งหนึ่งของบริษัทผลิตรถยนต์รุ่นใหม่ที่ใช้โครงสร้างบางอย่างของวอลโว่และจีลี่ร่วมกัน ซึ่งผลงานส่วนหนึ่งของโรงงานแห่งนี้จะเป็นรถยนต์แบบใหม่ของแบรนด์ “ลิงค์ แอนด์ โค.” (Lynk & Co.) ที่จีลี่เพิ่งเปิดตัวเมื่อเดือนตุลาคมที่ผ่านมา
นายฮาแกน ซามูเอลสัน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของวอลโว่ เปิดเผยว่า บริษัทมีโครงสร้างฐานการผลิตที่แข็งแกร่งในประเทศจีน และมีแผนรุกหนักเพื่อสร้างการเติบโตในจีนซึ่งเป็นตลาดหลักและเป็นตลาดรถยนต์ขนาดใหญ่ที่สุดในโลก ณ เวลานี้ โรงงานของวอลโว่ที่เมืองต้าชิง มณฑลเฮยหลงเจียง จะเริ่มการผลิตรถยนต์ S90 สองรุ่นใหม่ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า “นี่จะเป็นรถรุ่นหรูหราที่สุดเท่าที่เราเคยผลิตในประเทศจีน” ซีอีโอของวอลโว่กล่าว โรงงานอีกแห่งอยู่ในเมืองเฉิงตู มณฑลเสฉวน ปัจจุบันผลิตรถขนาดกลางตระกูล S60 เริ่มการส่งออกไปยังประเทศสหรัฐอเมริกาในปีที่ผ่านมาในจำนวนไม่มากนัก
สำหรับโรงงานแห่งใหม่ที่กำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างห่างจากนครเซี่ยงไฮ้ไปประมาณ 350 กิโลเมตรนั้น จะประเดิมผลิตรถยนต์วอลโว่ซีรีส์ 40 รุ่นใหม่ที่พัฒนามาจากโครงสร้างรถขนาดคอมแพคท์ของวอลโว่ และจะเป็นโครงสร้างเดียวกันที่ทางโรงงานจะนำไปใช้ในการผลิตรถยนต์ “ลิงค์ แอนด์ โค” ที่เป็นแบรนด์ใหม่เอี่ยมของบริษัท โรงงานดังกล่าวเป็นของจีลี่ แต่จะบริหารและดำเนินการโดยวอลโว่
นักวิเคราะห์กล่าวว่า กลยุทธ์การผลิตแบบนี้จะเพิ่มความยืดหยุ่น คล่องตัว ทำให้วอลโว่สามารถผลิตรถรุ่นต่างๆที่มีความหลากหลายทั้งในแง่ขนาดและสไตล์ ซึ่งจะทำให้บริษัทสามารถแข่งขันกับคู่แข่งรายใหญ่ๆได้มากขึ้น
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 36 ฉบับที่ 3,207 วันที่ 6 - 9 พฤศจิกายน 2559
รถยนต์วอลโว่รุ่น S90 ในเวอร์ชั่นสุดหรูที่เรียกว่าระดับ “super luxury” นั้น บ่งบอกลักษณะบางอย่างที่สะท้อนว่ามุ่งเจาะตลาดจีนเองซึ่งเป็นตลาดใหญ่ที่สำคัญสำหรับธุรกิจของวอลโว่ด้วย โดยจะเห็นได้ว่าตำแหน่งที่เป็นที่นั่งผู้โดยสารด้านข้างคนขับจะถูกแทนที่ด้วยแผงจอคอมพิวเตอร์ที่ทำงานด้วยระบบสัมผัส (touchscreen console) ด้านล่างมีช่องเก็บรองเท้า ซึ่งทั้งสองรูปลักษณ์แสดงชัดว่าต้องการเจาะตลาดมหาเศรษฐี ผู้บริหารระดับสูง หรือนักธุรกิจชาวจีนที่นิยมนั่งด้านหลัง และด้านหน้าก็มีเพียงโชเฟอร์หรือคนขับรถเท่านั้น
วอลโว่ภายใต้อาณาจักรจีลี่นั้นต้องการบุกตลาดรถยนตร์ระดับหรูทั้งในประเทศจีนเองและตลาดต่างประเทศ โดยเร็วๆนี้ ทั้งคู่ได้ประกาศจะให้โรงงานแห่งหนึ่งของบริษัทผลิตรถยนต์รุ่นใหม่ที่ใช้โครงสร้างบางอย่างของวอลโว่และจีลี่ร่วมกัน ซึ่งผลงานส่วนหนึ่งของโรงงานแห่งนี้จะเป็นรถยนต์แบบใหม่ของแบรนด์ “ลิงค์ แอนด์ โค.” (Lynk & Co.) ที่จีลี่เพิ่งเปิดตัวเมื่อเดือนตุลาคมที่ผ่านมา
นายฮาแกน ซามูเอลสัน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของวอลโว่ เปิดเผยว่า บริษัทมีโครงสร้างฐานการผลิตที่แข็งแกร่งในประเทศจีน และมีแผนรุกหนักเพื่อสร้างการเติบโตในจีนซึ่งเป็นตลาดหลักและเป็นตลาดรถยนต์ขนาดใหญ่ที่สุดในโลก ณ เวลานี้ โรงงานของวอลโว่ที่เมืองต้าชิง มณฑลเฮยหลงเจียง จะเริ่มการผลิตรถยนต์ S90 สองรุ่นใหม่ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า “นี่จะเป็นรถรุ่นหรูหราที่สุดเท่าที่เราเคยผลิตในประเทศจีน” ซีอีโอของวอลโว่กล่าว โรงงานอีกแห่งอยู่ในเมืองเฉิงตู มณฑลเสฉวน ปัจจุบันผลิตรถขนาดกลางตระกูล S60 เริ่มการส่งออกไปยังประเทศสหรัฐอเมริกาในปีที่ผ่านมาในจำนวนไม่มากนัก
สำหรับโรงงานแห่งใหม่ที่กำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างห่างจากนครเซี่ยงไฮ้ไปประมาณ 350 กิโลเมตรนั้น จะประเดิมผลิตรถยนต์วอลโว่ซีรีส์ 40 รุ่นใหม่ที่พัฒนามาจากโครงสร้างรถขนาดคอมแพคท์ของวอลโว่ และจะเป็นโครงสร้างเดียวกันที่ทางโรงงานจะนำไปใช้ในการผลิตรถยนต์ “ลิงค์ แอนด์ โค” ที่เป็นแบรนด์ใหม่เอี่ยมของบริษัท โรงงานดังกล่าวเป็นของจีลี่ แต่จะบริหารและดำเนินการโดยวอลโว่
นักวิเคราะห์กล่าวว่า กลยุทธ์การผลิตแบบนี้จะเพิ่มความยืดหยุ่น คล่องตัว ทำให้วอลโว่สามารถผลิตรถรุ่นต่างๆที่มีความหลากหลายทั้งในแง่ขนาดและสไตล์ ซึ่งจะทำให้บริษัทสามารถแข่งขันกับคู่แข่งรายใหญ่ๆได้มากขึ้น
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 36 ฉบับที่ 3,207 วันที่ 6 - 9 พฤศจิกายน 2559
