RESAM จี้ผังเมืองใหม่ เลิกบังคับที่จอดรถคอนโดใกล้รถไฟฟ้า ดันราคาบ้านในเมืองลดลง
RESAM จี้ ผังเมืองกทม.ใหม่ต้องไม่บังคับทำที่จอดรถรอบสถานีรถไฟฟ้า ผลักดันคนใช้ระบบขนส่งมวลชนชี้ช่วยลดต้นทุนคอนโด -ผู้ซื้อเข้าถึงที่อยู่อาศัยในเมืองใกล้แหล่งงาน หากรวมโบนัส ช่วยลดราคาขายต่อตารางเมตรลด 50%
KEY
POINTS
- สมาคม RESAM เสนอให้ผังเมืองกรุงเทพฯ ฉบับใหม่ ยกเลิกข้อบังคับการสร้างที่จอดรถสำหรับคอนโดมิเนียมที่อยู่ใกล้สถานีรถไฟฟ้า
- การยกเลิกข้อบังคับดังกล่าวจะช่วยลดต้นทุนของผู้ประกอบการ ซึ่งอาจทำให้ราคาที่อยู่อาศัยในเมืองลดลงได้ถึง 30-50%
- เป้าหมายเพื่อส่งเสริมให้ประชาชนหันมาใช้ระบบขนส่งมวลชนมากขึ้น เพื่อช่วยแก้ปัญหาการจราจรและมลพิษทางอากาศ
- ข้อเสนอนี้ควรดำเนินควบคู่ไปกับการที่ภาครัฐพัฒนาที่จอดรถชานเมือง (Park & Ride) ให้เพียงพอเพื่อรองรับการเดินทาง
แม้ร่างผังเมืองรวมกรุงเทพมหานคร (ฉบับปรับปรุงใหม่) จะเปิดทางให้ภาคเอกชนสามารถใช้ประโยชน์ที่ดินได้อย่างยืดหยุ่นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่ยังมีข้อเสนอที่ภาคอสังหาริมทรัพย์เห็นว่าควรได้รับการทบทวน คือ การยกเลิกข้อบังคับจัดสรรที่จอดรถ100%สำหรับอาคารสำนักงาน โดยเฉพาะโครงการคอนโดมิเนียมที่ตั้งอยู่ภายในรัศมีการให้บริการของสถานีรถไฟฟ้า
แนวคิดดังกล่าวมีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมให้ทั้งคนไทยและชาวต่างชาติหันมาใช้ระบบขนส่งมวลชนเป็นทางเลือกหลัก ช่วยเพิ่มความคุ้มค่าในการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานของภาครัฐ ขณะเดียวกันยังช่วยลดต้นทุนการพัฒนาโครงการของผู้ประกอบการ ซึ่งจะสะท้อนเป็นราคาที่อยู่อาศัยที่ประชาชนเข้าถึงได้ง่ายขึ้น
อย่างไรก็ตาม แนวทางดังกล่าวควรดำเนินควบคู่กับการลงทุนของภาครัฐในการพัฒนาพื้นที่จอดรถชานเมือง (Park & Ride) ให้มีจำนวนเพียงพอและครอบคลุม เพื่อรองรับผู้ใช้รถยนต์ส่วนบุคคลและเชื่อมต่อการเดินทางเข้าสู่ระบบขนส่งมวลชนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
เลิกบังคับทำที่จอดรถในอาคารสนับสนุนคนใช้ระบบขนส่งมวลชน
นายวสันต์ คงจันทร์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท โมเดอร์น พร็อพเพอร์ตี้ คอนซัลแตนท์ จำกัด ในฐานะนายกสมาคมการขายและการตลาดอสังหาริมทรัพย์ (RESAM) เปิดเผย”ฐานเศรษฐกิจ”ว่า ตลอดระยะเวลาที่ผ่านมาได้เสนอต่อ กรุงเทพมหานคร การบังคับให้มีอาคารที่จอดรถในโครงการอาคารสำนักงาน
โดยเฉพาะโครงการคอนโดมิเนียมใจกลางเมือง รัศมีรอบสถานีรถไฟฟ้า ระยะ 500เมตร และ800เมตร เพื่อสนุนสนุนให้คนหันมาเดินทางโดยระบบขนส่งมวลชนรถไฟฟ้า ให้เกิดความคุ้มค่าสูงสุดและลดมลพิษทางอากาศ แก้ปัญหาจราจรติดขัดอย่างยั่งยืน ขณะเดียวกัน รัฐควร จัดหาพื้นที่พัฒนาพื้นที่จอดรถชานเมือง (Park & Ride) ให้เพียงพอซึ่งอาจเป็นลักษณะให้เอกชนประมูลพัฒนาหรือรัฐลงทุนเอง
อย่างไรก็ตามหัวใจสำคัญของการยกเลิกการทำที่จอดรถในโครงการคอนโดมิเนียมจะช่วยลดต้นทุนผู้ประกอบการ ซึ่งจะทำให้ผู้บริโภคสามารถเข้าถึงที่อยู่อาศัยใกล้แหล่งงานใจกลางเมืองได้ เนื่องจากราคาที่อยู่อาศัยลดลง 30-40% และเมื่อรวมกับโบนัส20% เพิ่มพื้นที่ก่อสร้างพื้นที่ขายเพิ่มขึ้น ตามผังเมืองฯด้วยแล้ว ประเมินว่าราคาที่อยู่อาศัยจะลดลงได้ถึง 50% หรือเดิมมีที่จอดรถราคาขายอยู่ที่ 1แสนบาทต่อตารางเมตร หากไม่มีที่จอดรถ และได้โบนัสเพิ่ม ราคาขายต่อตารางเมตรจะลดลงเหลือ 5หมื่นบาท เพราะต้นทุนลดลง จากปกติทุกอาคารต้องจัดทำที่จอดรถในอาคาร ทำให้สูญเสียพื้นที่ขายในเชิงพาณิชย์ออกไป
หนุนรัฐนำที่ดินพัฒนาที่อยู่อาศัยแนวรถไฟฟ้า ให้ประชาชนเช่าราคาถูก
ทั้งนี้โดยปกติแล้วชาวต่างชาติที่มาอยู่อาศัยในไทยโดยเฉพาะย่านศูนย์กลางธุรกิจ (CBD) มักนิยมเดินทางโดยรถไฟฟ้า อย่างไรก็ตามหากไม่บังคับให้เอกชนทำที่จอดรถ จะถือเป็นโอกาสของทั้งผู้ประกอบการและผู้ซื้อ ขณะเดียวกันหากภาครัฐนำที่ดินแนวรถไฟฟ้าออกพัฒนาโดยไม่ทำที่จอดรถ ทำให้ประชาชนสามารถเช่าที่อยู่อาศัยได้ในราคาถูกในเมืองได้ด้วยเช่นกันซึ่งจะสร้างมูลค่าทางเศรษฐกิจให้กับประเทศได้
อย่างไรก็ตามแม้กรุงเทพมหานครจะยอมรับข้อเสนอของสมาคมฯ แต่ในทางกลับกันได้อ้างว่าควรปรับลดอย่างค่อยเป็นค่อยไปจึงอนุโลมให้จัดทำที่จอดรถในโครงการลดลง25% หรือรถยนต์100คัน เมื่อลดที่จอดรถลง 25%จะเหลือเพียง 75คัน
ทั้งนี้มองว่าไม่ควรบังคับ ภาคเอกชนให้ต้องทำที่จอดรถ และยังหวังว่า ก่อนติดประกาศ90วันภายในเดือนสิงหาคมนี้ กรุงเทพมหานครภายใต้ การบริหารของนายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครจะหยิบยกเรื่องนี้มาพิจารณาเนื่องจากเป็นเรื่องที่ดีของประชาชนหลังจากที่ผ่านมาได้เสนอประเด็นดังกล่าวในช่วงปิดประกาศ15วันมาแล้ว
