ทางด่วนขั้นที่3สายเหนือตอนN2กู้1.5หมื่นล้านคุ้มค่าการลงทุนจริงหรือ?
คำถามนี้การทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.) กระทรวงคมนาคมคงจะให้คำตอบได้ดีว่าหากการก่อสร้างโครงการแล้วเสร็จทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ตอน N2 และ E-W Corridor ด้านตะวันออก ที่มีระยะทางประมาณ 12.2 กิโลเมตร คงจะช่วยบรรเทาปัญหาจราจรช่วงแยกหน้ามหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์และตามถนนประเสริฐมนูกิจ(เกษตร-นวมินทร์)ได้ไม่มากก็น้อย
แม้ว่าแนวเส้นทางจะคู่ขนานไปกับแนวเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีชมพู(แคราย-มีนบุรี) ไปตามถนนรามอินทรา ซึ่งทางด่วนเส้นทางนี้จะเหมือนกับทางยกระดับดอนเมืองโทลล์เวย์นั่นเองนั่นคือจะเป็นอีกหนึ่งทางเลือกของการเดินทางที่จะใช้รูปแบบการจ่ายค่าผ่านทางมากำกับการใช้บริการ
“ทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือตอน N2”นี้จัดเป็นโครงการทางพิเศษระยะเร่งด่วนของกทพ.ตามแผนที่กำหนดไว้ 3 ระยะ คือ ระยะเร่งด่วน ระยะกลาง และระยาว รวมทั้งสิ้น 8 โครงการ แผนเดิมนั้นประกอบไปด้วยช่วง N1-N2-N3 ที่เริ่มต้นจากบางใหญ่(ถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันตก) ยกระดับไปตามถนนรัตนาธิเบศร์ ถนนงามวงศ์วาน ถนนเกษตรฯ-นวมินทร์แล้วไปสิ้นสุดที่มอเตอร์เวย์เส้นทางกรุงเทพฯ-ชลบุรี ภายหลังช่วง N1 ได้รับแรงต้านจากมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์จึงหดเหลือเฉพาะช่วง N2 อีกทั้งช่วง N3 ยังปรับลดเหลือให้เชื่อมถึงแค่ถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันออกเท่านั้น สาเหตุจากพื้นที่ช่วงดังกล่าวมีบ้านเรือนประชาชนหนาแน่นมากแล้ว
ช่วงก่อนนี้ได้มีแผนศึกษาเพื่อก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลเพื่อทดแทนทางด่วน แต่แผนล่าสุดปรับเหลือแค่ช่วง N2 เท่านั้นเชื่อมถึงถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันออกโดยมีทางขึ้น-ลง 2 จุดคือจุดเริ่มต้นโครงการใกล้กับมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์กับจุดสิ้นสุดโครงการใกล้กับถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันออก มูลค่าก่อสร้าง รวมค่าควบคุมงานประมาณ 1.5 หมื่นล้านบาท
ลักษณะโครงการได้ทำการปรับปรุงเพิ่มประสิทธิภาพถนนประเสริฐมนูกิจด้วยการเพิ่มช่องจราจรและปรับปรุงทางแยก คือ 1.ก่อสร้างทางยกระดับด่วนพิเศษขนาด 4 ช่องจราจร ประมาณ กม.1+000 ของถนนประเสริฐมนูกิจ จนถึงด่านเก็บเงินถนนกาญจนาภิเษก มีระยะทางประมาณ 10 กิโลเมตร และ 2.ก่อสร้างสะพานข้ามทางแยก 5 แห่ง คือ ทางแยกวังหิน(ถนนลาดปลาเค้า) ทางแยกถนนเสนานิคม ทางแยกถนนสุคนธสวัสดิ์ ทางแยกทางหลวงหมายเลข 350(ประเสริฐมนูกิจ) และทางแยกถนนนวมินทร์
โดยเมื่อวันที่ 26 กันยายน 2559 ได้ประชุมร่วมกับทล.ที่อนุญาตให้กทพ.ดำเนินการก่อสร้างโครงการดังกล่าวให้เชื่อมต่อกับทางหลวงพิเศษหมายเลข 9 ได้โดยไม่ขัดต่อกฎหมาย และในวันที่ 4 ตุลาคม 2559 ฝ่ายเศรษฐกิจ คณะรักษาความสงบแห่งชาติ แจ้งว่าพล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา หัวหน้า ค.ส.ช. ได้อนุมัติในหลักการให้กทพ.ดำเนินโครงการได้ ปัจจุบัน กทพ.อยู่ระหว่างจัดทำทีโออาร์เพื่อทบทวนการศึกษาความเหมาะสมโครงการดังกล่าวและออกแบบรายละเอียดของโครงการให้เป็นปัจจุบันเพื่อนำเสนอหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอนุมัติให้ดำเนินการต่อไป
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 37 ฉบับที่ 3,233 วันที่ 5 - 8 กุมภาพันธ์ 2560
แม้ว่าแนวเส้นทางจะคู่ขนานไปกับแนวเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีชมพู(แคราย-มีนบุรี) ไปตามถนนรามอินทรา ซึ่งทางด่วนเส้นทางนี้จะเหมือนกับทางยกระดับดอนเมืองโทลล์เวย์นั่นเองนั่นคือจะเป็นอีกหนึ่งทางเลือกของการเดินทางที่จะใช้รูปแบบการจ่ายค่าผ่านทางมากำกับการใช้บริการ
“ทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือตอน N2”นี้จัดเป็นโครงการทางพิเศษระยะเร่งด่วนของกทพ.ตามแผนที่กำหนดไว้ 3 ระยะ คือ ระยะเร่งด่วน ระยะกลาง และระยาว รวมทั้งสิ้น 8 โครงการ แผนเดิมนั้นประกอบไปด้วยช่วง N1-N2-N3 ที่เริ่มต้นจากบางใหญ่(ถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันตก) ยกระดับไปตามถนนรัตนาธิเบศร์ ถนนงามวงศ์วาน ถนนเกษตรฯ-นวมินทร์แล้วไปสิ้นสุดที่มอเตอร์เวย์เส้นทางกรุงเทพฯ-ชลบุรี ภายหลังช่วง N1 ได้รับแรงต้านจากมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์จึงหดเหลือเฉพาะช่วง N2 อีกทั้งช่วง N3 ยังปรับลดเหลือให้เชื่อมถึงแค่ถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันออกเท่านั้น สาเหตุจากพื้นที่ช่วงดังกล่าวมีบ้านเรือนประชาชนหนาแน่นมากแล้ว
ช่วงก่อนนี้ได้มีแผนศึกษาเพื่อก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลเพื่อทดแทนทางด่วน แต่แผนล่าสุดปรับเหลือแค่ช่วง N2 เท่านั้นเชื่อมถึงถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันออกโดยมีทางขึ้น-ลง 2 จุดคือจุดเริ่มต้นโครงการใกล้กับมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์กับจุดสิ้นสุดโครงการใกล้กับถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันออก มูลค่าก่อสร้าง รวมค่าควบคุมงานประมาณ 1.5 หมื่นล้านบาท
ลักษณะโครงการได้ทำการปรับปรุงเพิ่มประสิทธิภาพถนนประเสริฐมนูกิจด้วยการเพิ่มช่องจราจรและปรับปรุงทางแยก คือ 1.ก่อสร้างทางยกระดับด่วนพิเศษขนาด 4 ช่องจราจร ประมาณ กม.1+000 ของถนนประเสริฐมนูกิจ จนถึงด่านเก็บเงินถนนกาญจนาภิเษก มีระยะทางประมาณ 10 กิโลเมตร และ 2.ก่อสร้างสะพานข้ามทางแยก 5 แห่ง คือ ทางแยกวังหิน(ถนนลาดปลาเค้า) ทางแยกถนนเสนานิคม ทางแยกถนนสุคนธสวัสดิ์ ทางแยกทางหลวงหมายเลข 350(ประเสริฐมนูกิจ) และทางแยกถนนนวมินทร์
โดยเมื่อวันที่ 26 กันยายน 2559 ได้ประชุมร่วมกับทล.ที่อนุญาตให้กทพ.ดำเนินการก่อสร้างโครงการดังกล่าวให้เชื่อมต่อกับทางหลวงพิเศษหมายเลข 9 ได้โดยไม่ขัดต่อกฎหมาย และในวันที่ 4 ตุลาคม 2559 ฝ่ายเศรษฐกิจ คณะรักษาความสงบแห่งชาติ แจ้งว่าพล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา หัวหน้า ค.ส.ช. ได้อนุมัติในหลักการให้กทพ.ดำเนินโครงการได้ ปัจจุบัน กทพ.อยู่ระหว่างจัดทำทีโออาร์เพื่อทบทวนการศึกษาความเหมาะสมโครงการดังกล่าวและออกแบบรายละเอียดของโครงการให้เป็นปัจจุบันเพื่อนำเสนอหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอนุมัติให้ดำเนินการต่อไป
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 37 ฉบับที่ 3,233 วันที่ 5 - 8 กุมภาพันธ์ 2560
