‘ประภัสร์ จงสงวน’2 ชั่วโมงที่ไม่เคยลืม ถวายรายงานรถไฟฟ้าใต้ดินสายแรกของไทย

ภาพเมื่อครั้งรับเสด็จฯและถวายรายงานพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวภูมิพลอดุลยเดช สมเด็จพระนางเจ้าสิริกิติ์ พระบรมราชินีนาถ และสมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี ซึ่งเสด็จพระราชดำเนินสถานีรถไฟฟ้าหัวลำโพง เพื่อทรงเปิดใช้รถไฟฟ้ามหานครสายเฉลิมรัชมงคล ซึ่งเป็นรถไฟฟ้าใต้ดิน ( MRT) สายแรกของไทยเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม 2547 ยังคงตรึงตาและอยู่ในความทรงจำของ “ประภัสร์ จงสงวน” อดีตผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) มาจนตราบทุกวันนี้ โดยทรงประทับรถไฟฟ้าพระที่นั่งไปยังสถานีปลายทางที่ศูนย์ซ่อมบำรุงสถานีพระราม 9 เพื่อกดปุ่มระบบคอมพิวเตอร์เปิดการเดินรถอย่างเป็นทางการเป็นระยะเวลานานราว 2 ชั่วโมง ที่มีโอกาสถวายรายงานอย่างใกล้ชิดพระองค์ท่าน

สำหรับรถไฟฟ้าใต้ดิน MRT พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว รัชกาลที่ 9 ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าฯ พระราชทานนามว่า “เฉลิมรัชมงคล” เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม 2542 อันมีความหมายว่า “งานเฉลิมฉลองความเป็นมงคลแห่งความเป็นพระราชา” เป็นรถไฟฟ้าใต้ดินสายแรกมีเส้นทางเชื่อมจากหัวลำโพง-บางซื่อ ก่อสร้างโดยการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) หลังสร้างเสร็จได้เปิดให้ประชาชนทดลองใช้วันที่ 13 เมษายน 2547 ระยะทาง 20 กิโลเมตร จำนวน 18 สถานี สามารถเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอสที่สถานีสีลม สุขุมวิท สวนจตุจักรและเพชรบุรี และมี บมจ.ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ (บีอีเอ็ม) เป็นผู้รับสัมปทานเดินรถ ปัจจุบัน "รฟม." กำลังก่อสร้างส่วนต่อขยายจาก "บางซื่อ-ท่าพระและหัวลำโพง-บางแค" ระยะทาง 27 กิโลเมตร มี 21 สถานี กำหนดเปิดใช้ภายในปี 2563

 ทรงห่วงความปลอดภัยประชาชน

พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว รัชกาลที่ 9 ทรงสอบถามถึงความเป็นมาของโครงการ ขั้นตอนการก่อสร้าง แนวทางการแก้ไขและป้องกันน้ำท่วม ซึ่งได้กราบบังคมทูลว่าเทคโนโลยีปัจจุบันก้าวหน้าอย่างมาก โดยเฉพาะการขุดเจาะอุโมงค์ใต้ดิน ปัจจุบันได้ผลิตชิ้นส่วนสำเร็จเพื่อนำไปประกอบใต้ดินได้ทันทีจึงมีความรวดเร็วและปลอดภัยในการปฏิบัติงานโดยเฉพาะกรณีเกิดแผ่นดินไหว เห็นได้ชัดเจนว่าพระองค์ท่านทรงสนพระทัยด้านเทคนิครถไฟฟ้าใต้ดินอย่างมากโดยเฉพาะเทคโนโลยีด้านความปลอดภัย เมื่อเกิดเหตุฉุกเฉินจะอพยพประชาชนอย่างไร โดยพระองค์ท่านได้ทดลองใช้บริการรถไฟฟ้าจากหัวลำโพงไปยังสถานีบางซื่อและกลับมาสถานีพระราม 9 เพื่อให้เห็นภาพชัดเจนว่าในแนวเส้นทางใต้ดินขบวนรถไฟฟ้าสามารถให้บริการพร้อมกันได้หลายขบวน จะบริหารจัดการอย่างไร ตลอดระยะเวลาที่ถวายรายงานพระองค์ท่านถามบ่อยครั้งเรื่องความปลอดภัยของการให้บริการ เพื่อไม่ให้เกิดผลกระทบต่อประชาชนที่มาใช้บริการรถไฟฟ้า

“ยอมรับว่าตื่นเต้นอย่างมากทุกวันนี้ยังไม่เคยลืมโอกาสถวายรายงานในครั้งนั้น การเข้าเฝ้าฯอย่างใกล้ชิดขนาดนั้นใช้ระยะเวลานานราว 2 ชั่วโมง นับได้ว่าเป็นวาสนาของตนเอง”

 รถไฟฟ้าต้องเร่งส่วนต่อขยาย แก้ปัญหารถติด

พระองค์ท่านยังทรงรับสั่งขอให้รัฐบาลในขณะนั้นเร่งรัดการก่อสร้างส่วนต่อขยายของโครงการรถไฟฟ้ามหานครให้มีโครงข่ายครอบคลุมพื้นที่กรุงเทพมหานครและปริมณฑล ตามแผนงานอนาคตที่ได้นำเสนอ เพื่อแก้ปัญหาการจราจรติดขัดให้กับประชาชนในอนาคต อยากเห็นอีกหลายโครงการหรือหลายเส้นทางเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง เพราะสามารถเปลี่ยนพฤติกรรมของประชาชนจากการใช้รถยนต์ส่วนตัวหันมาใช้ระบบขนส่งมวลชนอย่างรถไฟฟ้ากันมากขึ้น แต่ที่สำคัญการเดินทางต้องสะดวก สบาย รวดเร็วและสามารถเชื่อมต่อกันได้อย่างสะดวกจริงๆ โดยจะมีการใช้ระบบตั๋วร่วมเข้ามาให้บริการ แต่จนถึงวันนี้ก็ยังไม่สามารถนำมาใช้บริการได้อย่างครอบคลุมจริงๆตั้งแต่ให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินเส้นทางแรกในประเทศไทยในปี 2547

ภายหลังการรับเสด็จฯ “ประภัสร์” พบว่ามีการปรับเปลี่ยนวิธีคิดของตนเองมากขึ้น โดยเฉพาะการยอมรับจากพนักงานและเจ้าหน้าที่ของรฟม.ในทุกระดับ ได้เร่งติดตามโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายและรถไฟฟ้าสายสีม่วงโดยขณะนั้นอยู่ระหว่างดำเนินการตามกระบวนการของรฟม. แต่หลังจากครบวาระการดำรงตำแหน่งผู้ว่าการรฟม.ทั้ง 2โครงการยังคืบหน้าล่าช้าไม่เป็นไปตามแผนที่กำหนดไว้ทั้งๆที่ทั้ง 2 เส้นทางควรจะเปิดให้บริการแล้วในปัจจุบันโดยไม่มีปัญหาเรื่องจุดเชื่อมต่อดังที่เกิดขึ้นในปัจจุบันนี้

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 36 ฉบับที่ 3,209 วันที่ 13 - 16 พฤศจิกายน 2559