ยกเลิกโซฮอล์91เสียงแตกชี้บิดเบือนกลไกตลาด
สถาบันปิโตรเลียม จี้กระทรวงพลังงาน ยกเลิกแก๊สโซฮอล์ 95 และแก๊สโซฮอล์ 91 ชี้ไม่มีประโยชน์กับประเทศชาติ ควรหันมาส่งเสริมการใช้แก๊สโซฮอล์ อี 20 ช่วยลดต้นทุนผู้ประกอบการ ขณะที่กลุ่มโรงกลั่นออกโรงค้าน เป็นการบิดเบือนตลาด ควรให้ผู้บริโภคตัดสินใจเอง สร้างภาระนำเข้าน้ำมันเบนซินพื้นฐานเพิ่ม
นายเรืองศักดิ์ ฐิติรัตน์สกุล รองผู้อำนวยการสถาบันปิโตรเลียมแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า จากที่กระทรวงพลังงานมีนโยบายที่จะยกเลิกการจำหน่ายน้ำมันแก๊สโซฮอล์ 91 ภายในปี 2561 ตามแผนบริหารจัดการน้ำมัน ซึ่งจากการผลการศึกษาของสถาบันพบว่า ควรจะยกเลิกหัวจ่ายแก๊สโซฮอล์อี 10 ทั้งระบบ ไม่ว่าจะเป็นแก๊สโซฮอล์ 91 และแก๊สโซฮอล์ 95 เนื่องจากผลการศึกษาพบว่าแก๊สโซฮอล์อี 20 จะส่งผลประโยชน์ต่อประเทศมากกว่า เพราะมีปริมาณความต้องการใช้เอทานอลสูงกว่า
ดังนั้นตามแผนน้ำมัน คาดว่าภายหลังจากประกาศยกเลิกแก๊สโซฮอล์ 91 ภายในปี 2561 แล้ว จะประกาศยกเลิกแก๊สโซฮอล์ 95 เป็นลำดับต่อไป แต่จะรวดเร็วแค่ไหนนั้น ขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของภาครัฐว่าจะรอประกาศใช้เลยหรือไม่ หรือจะรอให้รถยนต์รุ่นเก่าๆที่ใช้แก๊สโซฮอล์อี 10 เริ่มทยอยหมดไปเอง ซึ่งจะพบว่ารถยนต์รุ่นใหม่ที่เข้ามาทดแทนจะเป็นรถยนต์ที่ใช้แก๊สโซฮอล์อี 20 ในขณะที่โรงกลั่นน้ำมันมีความกังวลว่าจะส่งผลกระทบต่อการนำเข้าน้ำมันเบนซินพื้นฐาน(จีเบส) เพิ่มขึ้น แต่อยากให้มองในแง่ภาพรวมของประเทศ จะสามารถลดต้นทุนของผู้ประกอบการสถานีบริการที่ต้องมีถังเก็บน้ำมันลดลงด้วย
"การนำเข้าจีเบสที่อาจเพิ่มขึ้นภายหลังยกเลิกแก๊สโซฮอล์ 91 เชื่อว่าทางกลุ่มโรงกลั่นจะปรับตัวได้ แต่ส่วนหนึ่งก็สามารถช่วยลดค่าใช้จ่ายด้านถังเก็บน้ำมัน ค่าขนส่ง เพราะชนิดน้ำมันยิ่งลดลงจะช่วยบริหารจัดการง่ายขึ้น รวมทั้งในอนาคตต้องยกเลิกหัวจ่ายแก๊สโซฮอล์ 95 เช่นกัน เพราะคงไม่มีประโยชน์ที่จะเก็บแก๊สโซฮอล์อี 10 ไว้ เนื่องจากเห็นว่าแก๊สโซฮอล์อี 20 จะให้ประโยชน์ต่อประเทศมากกว่า"นายเรืองศักดิ์ กล่าว
นายมงคลนิมิต เอื้อเชิดกุล กรรมการและผู้จัดการฝ่ายกิจกรรมองค์กรและรัฐกิจสัมพันธ์ บริษัท เอสโซ่ (ประเทศไทย) จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า กลุ่มโรงกลั่นน้ำมันยังมีความกังวลแผนยกเลิกแก๊สโซฮอล์ 91 ภายในช่วงต้นปี 2561 เนื่องจากจะต้องนำเข้าจีเบส 95 เพิ่มขึ้น ซึ่งจากการหารือร่วมกันของกลุ่มโรงกลั่นในช่วงที่ผ่านมา พบว่าส่วนใหญ่ต้องการให้เป็นไปตามกลไกตลาด ควรให้ผู้บริโภคเป็นผู้ตัดสินใจเอง เนื่องจากปัจจุบันราคาเอทานอลแพงกว่าเนื้อน้ำมันเบนซิน สุดท้ายผู้บริโภคต้องกลายเป็นผู้รับภาระ
อย่างไรก็ตาม ทางกลุ่มโรงกลั่นคงต้องหารือกับภาครัฐอีกครั้ง พร้อมทั้งชี้แจงเหตุผลดังกล่าว ซึ่งปัจจุบันส่วนต่างราคาขายปลีกระหว่างแก๊สโซฮอล์ 91 และแก๊สโซฮอล์ 95 ห่างกันเพียง 27 สตางค์ต่อลิตรเท่านั้นเป็นการบิดเบือนตลาด แต่หากภาครัฐยังคงยืนยันยกเลิกแก๊สโซฮอล์ 91 ตามแผนทางเอสโซ่ก็ต้องปฏิบัติตาม และจำเป็นต้องนำเข้าจีเบสเพื่อรองรับยอดใช้แก๊สโซฮอล์ 95 ที่เพิ่มขึ้น
"นโยบายยกเลิกแก๊สโซฮอล์ 91 ทางกลุ่มโรงกลั่นคุยกันมาตลอดว่าอะไรที่เป็นประโยชน์กับประเทศ ซึ่งที่ผ่านมารัฐบาลมีแผนส่งเสริมการใช้เอทานอล ทางกลุ่มโรงกลั่นก็เข้าใจ แต่ควรมองภาพรวมด้วย เพราะการอุดหนุนพลังงานทดแทน อาทิ แก๊สโซฮอล์อี 85 ตอนนี้พบว่ายอดใช้ลดลง แม้ว่าจะมีราคาถูก มาจากการอุดหนุนของภาครัฐ เป็นการบิดเบือนตลาด สุดท้ายก็ไม่จบ ดังนั้นควรปล่อยให้เป็นไปตามกลไกตลาด"นายมงคลนิมิต กล่าว
พล.อ.อนันตพร กาญจนรัตน์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน กล่าวว่า กรณีที่กลุ่มโรงกลั่นน้ำมันบางรายมีความกังวลเรื่องนโยบายยกเลิกแก๊สโซฮอล์ 91 ภายในเดือนมกราคม 2561 ซึ่งอาจจะต้องนำเข้าจีเบส 95 จากต่างประเทศเพิ่มขึ้นนั้น จะต้องดูเหตุผลและข้อเท็จจริง หากไม่มีความพร้อมต้องหารือร่วมกันต่อไป แต่เบื้องต้นทางกรมธุรกิจพลังงาน ซึ่งดูแลแผนน้ำมันมองว่าจะไม่ส่งผลกระทบมากนัก เพราะสามารถหันมาใช้แก๊สโซฮอล์ 95 แทนได้ และส่วนหนึ่งก็มาใช้แก๊สโซฮอล์อี 20 เพิ่มขึ้น จึงอาจไม่จำเป็นต้องนำเข้าจีเบสในปริมาณมากเหมือนที่ภาคเอกชนกังวล
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 36 ฉบับที่ 3,194 วันที่ 22 - 24 กันยายน พ.ศ. 2559
นายเรืองศักดิ์ ฐิติรัตน์สกุล รองผู้อำนวยการสถาบันปิโตรเลียมแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า จากที่กระทรวงพลังงานมีนโยบายที่จะยกเลิกการจำหน่ายน้ำมันแก๊สโซฮอล์ 91 ภายในปี 2561 ตามแผนบริหารจัดการน้ำมัน ซึ่งจากการผลการศึกษาของสถาบันพบว่า ควรจะยกเลิกหัวจ่ายแก๊สโซฮอล์อี 10 ทั้งระบบ ไม่ว่าจะเป็นแก๊สโซฮอล์ 91 และแก๊สโซฮอล์ 95 เนื่องจากผลการศึกษาพบว่าแก๊สโซฮอล์อี 20 จะส่งผลประโยชน์ต่อประเทศมากกว่า เพราะมีปริมาณความต้องการใช้เอทานอลสูงกว่า
ดังนั้นตามแผนน้ำมัน คาดว่าภายหลังจากประกาศยกเลิกแก๊สโซฮอล์ 91 ภายในปี 2561 แล้ว จะประกาศยกเลิกแก๊สโซฮอล์ 95 เป็นลำดับต่อไป แต่จะรวดเร็วแค่ไหนนั้น ขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของภาครัฐว่าจะรอประกาศใช้เลยหรือไม่ หรือจะรอให้รถยนต์รุ่นเก่าๆที่ใช้แก๊สโซฮอล์อี 10 เริ่มทยอยหมดไปเอง ซึ่งจะพบว่ารถยนต์รุ่นใหม่ที่เข้ามาทดแทนจะเป็นรถยนต์ที่ใช้แก๊สโซฮอล์อี 20 ในขณะที่โรงกลั่นน้ำมันมีความกังวลว่าจะส่งผลกระทบต่อการนำเข้าน้ำมันเบนซินพื้นฐาน(จีเบส) เพิ่มขึ้น แต่อยากให้มองในแง่ภาพรวมของประเทศ จะสามารถลดต้นทุนของผู้ประกอบการสถานีบริการที่ต้องมีถังเก็บน้ำมันลดลงด้วย
"การนำเข้าจีเบสที่อาจเพิ่มขึ้นภายหลังยกเลิกแก๊สโซฮอล์ 91 เชื่อว่าทางกลุ่มโรงกลั่นจะปรับตัวได้ แต่ส่วนหนึ่งก็สามารถช่วยลดค่าใช้จ่ายด้านถังเก็บน้ำมัน ค่าขนส่ง เพราะชนิดน้ำมันยิ่งลดลงจะช่วยบริหารจัดการง่ายขึ้น รวมทั้งในอนาคตต้องยกเลิกหัวจ่ายแก๊สโซฮอล์ 95 เช่นกัน เพราะคงไม่มีประโยชน์ที่จะเก็บแก๊สโซฮอล์อี 10 ไว้ เนื่องจากเห็นว่าแก๊สโซฮอล์อี 20 จะให้ประโยชน์ต่อประเทศมากกว่า"นายเรืองศักดิ์ กล่าว
นายมงคลนิมิต เอื้อเชิดกุล กรรมการและผู้จัดการฝ่ายกิจกรรมองค์กรและรัฐกิจสัมพันธ์ บริษัท เอสโซ่ (ประเทศไทย) จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า กลุ่มโรงกลั่นน้ำมันยังมีความกังวลแผนยกเลิกแก๊สโซฮอล์ 91 ภายในช่วงต้นปี 2561 เนื่องจากจะต้องนำเข้าจีเบส 95 เพิ่มขึ้น ซึ่งจากการหารือร่วมกันของกลุ่มโรงกลั่นในช่วงที่ผ่านมา พบว่าส่วนใหญ่ต้องการให้เป็นไปตามกลไกตลาด ควรให้ผู้บริโภคเป็นผู้ตัดสินใจเอง เนื่องจากปัจจุบันราคาเอทานอลแพงกว่าเนื้อน้ำมันเบนซิน สุดท้ายผู้บริโภคต้องกลายเป็นผู้รับภาระ
อย่างไรก็ตาม ทางกลุ่มโรงกลั่นคงต้องหารือกับภาครัฐอีกครั้ง พร้อมทั้งชี้แจงเหตุผลดังกล่าว ซึ่งปัจจุบันส่วนต่างราคาขายปลีกระหว่างแก๊สโซฮอล์ 91 และแก๊สโซฮอล์ 95 ห่างกันเพียง 27 สตางค์ต่อลิตรเท่านั้นเป็นการบิดเบือนตลาด แต่หากภาครัฐยังคงยืนยันยกเลิกแก๊สโซฮอล์ 91 ตามแผนทางเอสโซ่ก็ต้องปฏิบัติตาม และจำเป็นต้องนำเข้าจีเบสเพื่อรองรับยอดใช้แก๊สโซฮอล์ 95 ที่เพิ่มขึ้น
"นโยบายยกเลิกแก๊สโซฮอล์ 91 ทางกลุ่มโรงกลั่นคุยกันมาตลอดว่าอะไรที่เป็นประโยชน์กับประเทศ ซึ่งที่ผ่านมารัฐบาลมีแผนส่งเสริมการใช้เอทานอล ทางกลุ่มโรงกลั่นก็เข้าใจ แต่ควรมองภาพรวมด้วย เพราะการอุดหนุนพลังงานทดแทน อาทิ แก๊สโซฮอล์อี 85 ตอนนี้พบว่ายอดใช้ลดลง แม้ว่าจะมีราคาถูก มาจากการอุดหนุนของภาครัฐ เป็นการบิดเบือนตลาด สุดท้ายก็ไม่จบ ดังนั้นควรปล่อยให้เป็นไปตามกลไกตลาด"นายมงคลนิมิต กล่าว
พล.อ.อนันตพร กาญจนรัตน์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน กล่าวว่า กรณีที่กลุ่มโรงกลั่นน้ำมันบางรายมีความกังวลเรื่องนโยบายยกเลิกแก๊สโซฮอล์ 91 ภายในเดือนมกราคม 2561 ซึ่งอาจจะต้องนำเข้าจีเบส 95 จากต่างประเทศเพิ่มขึ้นนั้น จะต้องดูเหตุผลและข้อเท็จจริง หากไม่มีความพร้อมต้องหารือร่วมกันต่อไป แต่เบื้องต้นทางกรมธุรกิจพลังงาน ซึ่งดูแลแผนน้ำมันมองว่าจะไม่ส่งผลกระทบมากนัก เพราะสามารถหันมาใช้แก๊สโซฮอล์ 95 แทนได้ และส่วนหนึ่งก็มาใช้แก๊สโซฮอล์อี 20 เพิ่มขึ้น จึงอาจไม่จำเป็นต้องนำเข้าจีเบสในปริมาณมากเหมือนที่ภาคเอกชนกังวล
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 36 ฉบับที่ 3,194 วันที่ 22 - 24 กันยายน พ.ศ. 2559
