ไฮสปีดโคราชเลื่อนอีก รฟท.ขยาย 3 สัญญา รถไฟทางคู่บ้านไผ่ฯ ยืดถึงปี 72
บอร์ด รฟท.ไฟเขียวขยายสัญญาพร้อมกัน 3 โครงการ ทั้งไฮสปีดกรุงเทพฯ-โคราช และรถไฟทางคู่บ้านไผ่ฯ เลื่อนยาวสุด 983 วัน เหตุเวนคืนที่ดินล่าช้า-ปรับแบบก่อสร้าง
KEY
POINTS
- บอร์ด รฟท. อนุมัติขยายสัญญาก่อสร้าง 3 โครงการรถไฟ ประกอบด้วยรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-โคราช 2 สัญญา และรถไฟทางคู่สายใหม่บ้านไผ่-นครพนม 1 สัญญา
- โครงการรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-โคราช สัญญา 4-4 (ศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย) และสัญญา 4-6 (ช่วงพระแก้ว-สระบุรี) ได้รับการขยายเวลาสิ้นสุดสัญญาไปถึงปี 2570 และ 2571 ตามลำดับ เนื่องจากมีการปรับแก้แบบก่อสร้าง
- โครงการรถไฟทางคู่บ้านไผ่-นครพนม สัญญาที่ 1 ได้รับการขยายเวลาก่อสร้างออกไป 983 วัน ทำให้สัญญาจะสิ้นสุดในปี 2572 เนื่องจากปัญหาการส่งมอบพื้นที่ล่าช้า
นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ในฐานะรักษาการผู้ว่าการรถไฟฯ เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 29 พ.ค.2569 ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท.มีมติเห็นชอบขยายสัญญาจ้างก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีด) ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา งานโยธาสัญญา 4-4 ศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย วงเงินรวม 6,573 ล้านบาท ออกไป 323 วัน จากเดิมที่สัญญาสิ้นสุดวันที่ 31 ส.ค.2569 ไปสิ้นสุดวันที่ 20 ก.ค.2570 ปัจจุบันภาพรวมคืบหน้าการก่อสร้าง 58.5% โดยมีบริษัทอิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD เป็นผู้รับจ้าง
2 สัญญา ปรับแบบงานโยธา
ส่วนสาเหตุที่มีการขยายสัญญาดังกล่าวออกไป เนื่องจากมีการปรับปรุงรายละเอียดแบบอาคารและขนาดห้องภายใน 10 อาคาร ตามคำแนะนำของคู่สัญญาฝ่ายจีน ในสัญญา 2.3 เพื่อให้รองรับการติดตั้งระบบงานเดินรถและอาคารสาธารณูปโภค โดยการขยายเวลาครั้งนี้ยืนยันไม่กระทบต่อวงเงินงบประมาณ
นายอนันต์ กล่าวต่อว่า ขณะเดียวกันบอร์ดรฟท.มีมติเห็นชอบขยายสัญญา 4-6 ช่วงพระแก้ว-สระบุรี ระยะทาง 31.60 กิโลเมตร วงเงิน 9,428 ล้านบาท ออกไป 446 วัน จากเดิมสิ้นสุดวันที่ 22 ก.พ.2570 ไปสิ้นสุด 2 มิ.ย.2571 ปัจจุบันภาพรวมคืบหน้าการก่อสร้าง 24.53% โดยมี บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น (UNIQ) เป็นผู้รับจ้าง
ทั้งนี้การขยายสัญญา 4-6 ดังกล่าว เนื่องจากการปรับแบบก่อสร้างในช่วงอำเภอหนองแซง ระยะทางประมาณ 5.6 กิโลเมตร เพื่อลดผลกระทบต่อประชาชนในพื้นที่ โดยมีการเพิ่มความสูงของคันทางและติดตั้งช่องระบายน้ำ (Box Culvert) เพื่อป้องกันปัญหาน้ำท่วมตามข้อกังวลของชาวบ้าน
ทางคู่บ้านไผ่-นครพนม ติดหล่มเวนคืน
นอกจากนี้ที่ประชุมบอร์ด รฟท.ขยายระยะเวลาก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ ช่วงบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม ในสัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก ระยะทาง 177.50 กม. ออกไปอีก 983 วัน จากเดิมสิ้นสุดวันที่ 22 ก.พ.2570 ไปสิ้นสุดสัญญาในวันที่ 1 พฤศจิกายน 2572 ขณะนี้คืบหน้า 55.95% โดยมีกิจการร่วมค้า เอเอส-ช.ทวี แอนด์ แอสโซซิเอทส์ เป็นผู้รับจ้าง
สาเหตุที่ขยายสัญญาเนื่องจากเกิดปัญหาหลักในเรื่องการส่งมอบพื้นที่ที่ล่าช้า โดยปัจจุบันสามารถเวนคืนที่ดินได้แล้วประมาณ 87% หรือกว่า 3,000 แปลง จากทั้งหมด 4,404 แปลง
อย่างไรก็ดีการเวนคืนที่ดินดังกล่าวส่วนใหญ่ยังคงเหลือพื้นที่ของหน่วยงานราชการที่ต้องดำเนินการตามระเบียบ ส่วนสัญญาที่ 2 เอกชนสามารถเข้าพื้นที่เพื่อดำเนินการก่อสร้างได้แล้ว โดยภาพรวมความคืบหน้าทั้งโครงการฯอยู่ที่ 33.39% คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ในปี 2572.
