เปิดอัตราภาษีรถยนต์ใหม่ปี 2569 ‘ยิ่งปล่อยมลพิษเยอะ ยิ่งจ่ายแพง’

 รัฐบาลเดินหน้ามาตรการด้านสิ่งแวดล้อมอย่างเข้มข้นผ่านโครงสร้างภาษีใหม่ โดยเตรียมบังคับใช้อัตราภาษีสรรพสามิตรถยนต์ใหม่ในปี 2569 ภายใต้แนวคิดหลักคือการจัดเก็บภาษีตามปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) ซึ่งส่งผลให้รถยนต์ที่ปล่อยมลพิษสูงต้องแบกรับภาระภาษีที่หนักขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

เจาะโครงสร้างภาษีใหม่: รถน้ำมัน-ไฮบริดจุก รถไฟฟ้าเฮ

จากข้อมูลของศูนย์วิจัยกสิกรไทยพบว่า อัตราภาษีใหม่จะจำแนกตามปริมาณการปล่อย CO2 และประเภทเครื่องยนต์อย่างชัดเจน โดยกลุ่มที่ได้รับอานิสงส์สูงสุดคือ รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่มีการปล่อยมลพิษต่ำกว่า 100 กรัม/กิโลเมตร ซึ่งจะได้รับการปรับลดอัตราภาษีลงเหลือเพียง 2% จากเดิมที่จัดเก็บในอัตรา 8% เพื่อจูงใจให้เกิดการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสะอาด

ในทางตรงกันข้าม รถยนต์เครื่องยนต์สันดาป (ICE) และรถยนต์ไฮบริด (Hybrid) ที่ปล่อยมลพิษสูงจะถูกจัดเก็บภาษีในอัตราที่เพิ่มขึ้น ดังนี้:

• กลุ่มปล่อยมลพิษน้อย (ต่ำกว่า 100 g/km): รถ ICE เสียภาษี 13% และ Hybrid เสียภาษี 6%
• กลุ่มปล่อยมลพิษปานกลาง (101 - 200 g/km): รถ ICE จะต้องเสียภาษีสูงถึง 22-29% ขณะที่ Hybrid จะถูกปรับขึ้นเป็น 9-19% จากเดิมที่อยู่เพียง 4-8%
• กลุ่มปล่อยมลพิษสูง (เกิน 200 g/km): รถ ICE จะถูกเก็บภาษีที่ 34% และ Hybrid ที่ 24% แต่หากเป็นรถยนต์ที่มีขนาดเครื่องยนต์เกิน 3,000 cc อัตราภาษีจะพุ่งสูงไปถึง 50% สำหรับ ICE และ 40% สำหรับ Hybrid

วิเคราะห์ผลกระทบ: ราคารถพุ่ง-อุตสาหกรรมเร่งปรับตัว

การปรับเปลี่ยนโครงสร้างภาษีในครั้งนี้จะส่งผลกระทบเป็นวงกว้าง โดยประการแรกคือ ราคารถยนต์ในตลาดจะปรับตัวสูงขึ้น ตามปริมาณมลพิษที่ปล่อยออกมา โดยเฉพาะรถยนต์ที่ใช้น้ำมันและมีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่จะมีภาระภาษีเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ 

ประการต่อมาคือการบีบให้ อุตสาหกรรมยานยนต์ต้องเร่งปรับเข็มทิศมุ่งสู่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) มากยิ่งขึ้น เพื่อรักษาระดับราคาให้สามารถแข่งขันในตลาดได้และลดภาระภาษีให้กับผู้บริโภค

ท้ายที่สุด มาตรการนี้ถือเป็นฟันเฟืองสำคัญในการสนับสนุนเป้าหมายการลดภาวะโลกร้อนของประเทศ โดยมุ่งหวังที่จะเร่งการเปลี่ยนผ่านไปสู่การใช้ยานยนต์ที่ปล่อยมลพิษต่ำอย่างยั่งยืน 

ดังนั้นผลกระทบต่อราคารถยนต์ประเภทต่างๆ หลังปี 2569 ตามโครงสร้างภาษีสรรพสามิตใหม่ มีรายละเอียดดังนี้

• รถยนต์เครื่องยนต์สันดาป (ICE): จะมีแนวโน้มราคาแพงขึ้นอย่างชัดเจน โดยเฉพาะรถที่มีการปล่อยมลพิษสูงหากปล่อย CO2 เกิน 200 g/km อัตราภาษีจะอยู่ที่ 34% และจะพุ่งสูงถึง 50% สำหรับรถที่มีขนาดเครื่องยนต์เกิน 3,000 cc สำหรับรถขนาดเล็กที่ปล่อย CO2 ต่ำกว่า 100 g/km จะเสียภาษีในอัตรา 13%
•  รถยนต์ไฮบริด (Hybrid): จะได้รับผลกระทบจากภาระภาษีที่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะกลุ่มที่ปล่อย CO2 ระหว่าง 101 - 200 g/km ซึ่งอัตราภาษีจะปรับเพิ่มเป็น 9 - 19% (จากเดิมอยู่ที่ 4 - 8%)หากปล่อยมลพิษสูงเกิน 200 g/km จะเสียภาษี 24% และเพิ่มเป็น 40% หากเครื่องยนต์เกิน 3,000 ccส่วนกลุ่มที่ปล่อยมลพิษต่ำกว่า 100 g/km จะเสียภาษีเพียง 6%
•  รถยนต์ไฟฟ้า (EV): มีโอกาสที่ราคาจะจูงใจมากขึ้นหรือแข่งขันด้านราคาได้ดีขึ้น เนื่องจากอัตราภาษีปรับลดลงเหลือเพียง 2% (จากเดิม 8%) สำหรับรถที่ปล่อยมลพิษต่ำกว่า 100 g/km

หน้า 16 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 4,192 วันที่ 16 - 18 เมษายน พ.ศ. 2569