รายงานข่าวจากกรมการขนส่งทางราง(ขร.) กระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการขับเคลื่อนรถไฟด้วยระบบไฟฟ้า(EV on Train) เพื่อผลักดันการใช้เทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้าสำหรับการขนส่งสาธารณะ ตามนโนยายของนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม ว่าองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (ไจก้า)อยู่ระหว่างการศึกษาความเหมาะสมโครงการฯ เบื้องต้นเสนอให้ไทยใช้เทคโนโลยีรถไฟแบตเตอรี่ รูปแบบHydrogen Fuel Cell ในการเดินรถไฟไฟฟ้าในช่วงที่มีระบบจ่ายไฟ โดยในระหว่างทางวิ่งช่วงที่ไม่มีระบบจ่ายไฟก็สามารถวิ่งและชาร์ตไปได้ด้วยในเวลาเดียวกัน ส่วนช่วงที่ไม่มีระบบจ่ายไฟในระหว่างที่วิ่งก็ใช้ไฟฟ้าจากแบตเตอร์รี่และค่อยชาร์ตที่สถานีปลายทาง คาดว่าศึกษาแล้วเสร็จภายในเดือนม.ค.2565
สำหรับแผนการพัฒนารถไฟไฟฟ้าเบื้องต้นไจก้านำเสนอการพัฒนาออกเป็น 2 ระยะ คือแผนระยะกลาง 2570 เสนอให้มีการเดินรถไฟไฟฟ้านำร่องจำนวน 3 เส้นทาง คือสายเหนือ 2 เส้นทางคือ บางซื่อ-บ้านภาชี-ลพบุรีและบางซื่อ-บ้านภาชี-บ้านหมอ(สระบุรี) ความถี่ในการเดินรถ 30 นาทีต่อขบวนต่อทิศทาง และสายตะวันออกเฉียงเหนือ บางซื่อ-บ้านภาชี-แก่งคอย ความถี่ความถี่ในการเดินรถ 30 นาทีต่อขบวนต่อทิศทาง
นอกจากนี้แผนระยะยาวในปี 2575 เสนอให้มีการเดินรถไฟไฟฟ้า 4 เส้นทางนำร่อง สายเหนือ คือ ช่วง บางซื่อ-บ้านภาชี-ปากน้ำโพ ระยะทาง 243 กม. สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วง บ้านภาชี-แก่งคอย-ชุมทางจิระ ระยะทาง 259 กม. สายใต้ ช่วง บางซื่อ-หัวหิน 222 กม. และสายตะวันออก ช่วงบางซื่อ-พัทยา ระยะทาง159 กม.