ลุยเจาะอุโมงค์ตัวที่ 4 สีส้มตะวันออกคาดเดินรถปี 67
รฟม.เดินหน้า ขุดเจาะอุโมงค์ตัวที่ 3 สายสีส้มตะวันออก ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) เตรียมแผนขุดเจาะอุโมงค์ตัวที่ 4 ช่วงหัวหมาก-คลองบ้านม้า ดึงอิตาเลียนไทยก่อสร้างงานโยธา ขณะที่ความก้าวหน้างานโยธา 56.86% เร็วกว่าแผน 2.57% คาดเปิดให้บริการ ปี 67
นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยภายหลังพิธีเปิดเดินเครื่องหัวเจาะอุโมงค์ที่ 3 ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตะวันออก) ว่า สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตะวันออก) ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) โดยกิจการร่วมค้าซีเคเอสที ผู้รับจ้างงานโยธาอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน สัญญาที่ 2 ช่วงรามคำแหง 12-หัวหมาก พร้อมเดินเครื่องหัวเจาะเพื่อก่อสร้างอุโมงค์รถไฟฟ้าตัวที่ 3 ฝั่งขาเข้า จากสถานีหัวหมากไปยังสถานีรามคำแหง บริเวณหน้ามหาวิทยาลัยรามคำแหง ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในเดือน ก.ค.63 โดยที่ผ่านมา รฟม. ได้เดินเครื่องหัวเจาะตัวที่ 1 และ ตัวที่ 2 เมื่อเดือน พ.ค.62 โดยหัวเจาะอุโมงค์ตัวที่ 1 อยู่ระหว่างขุดเจาะสถานี รฟม.ไปยังสถานีรามคำแหง คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในเดือน มิ.ย.63 และหัวเจาะอุโมงค์ตัวที่ 2 อยู่ระหว่างการขุดเจาะจากสถานี รฟม.ไปยังสถานีหัวหมาก คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในเดือน เม.ย.64
นายภคพงศ์ กล่าวต่อว่า ขณะเดียวกันมีแผนเดินเครื่องหัวเจาะตัวที่ 4 ในเดือน พ.ค. 63 โดยบริษัมอิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ผู้รับจ้างงานก่อสร้างงานโยธาอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดินสัญญาที่ 3 ช่วงหัวหมาก-คลองบ้านม้า ซึ่งเป็นอุโมงค์ที่ 2 จากสถานีคลองบ้านม้าไปยังสถานีหัวหมาก คาดว่าแล้วเสร็จเดือน มิ.ย.64 ทั้งนี้โครงการดังกล่าว ได้นำเทคโนโลยีหัวเจาะอุโมงค์ที่มีประสิทธิภาพขุดเจาะ
ใต้ดินที่มีสภาพเป็นดินเหนียว พร้อมอุปกรณ์สนับสนุน ประกอบด้วยท่อลำเลียงดินออก อุปกรณ์สำหรับควบคุมทิศทาง อุปกรณ์ไฮโดรลิคส์เพื่อการลำเลียงวัสดุก่อสร้างเข้า-ออก ในระหว่างการขุดเจาะและการ
ก่อสร้างอุโมงค์ อุปกรณ์ระบายอากาศ มาใช้ในงานขุดเจาะอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดิน สัญญาที่ 2 จากสถานีหัวหมากไปยังสถานีรามคำแหง บริเวณหน้ามหาวิทยาลัยรามคำแหง ซึ่งมีระยะทางรวม ประมาณ 1.9 กิโลเมตร โดยเครื่องหัวเจาะอุโมงค์ที่นำมาใช้ มีขนาดความยาว 9.6 เมตร เส้นผ่านศูนย์กลาง 6.58 เมตร น้ำหนัก 370 ตัน สามารถขุดเจาะอุโมงค์ไฟฟ้าใต้ดินขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 5.70 เมตร ในระดับ
ความลึก 20-30 เมตร ด้วยสมรรถภาพการขุดเจาะเฉลี่ยวันละ 10-15 เมตร หรือเดือนละ 350 เมตร
อย่างไรก็ตามโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มฯ (ตะวันออก) มีความก้าวหน้างานโยธาในภาพรวม 56.86% เร็วกว่าแผน 2.57% (สิ้นเดือน ก.พ.63 ) โดยสัญญาที่ 2 มีความก้าวหน้าอยู่ที่ 52.04 % และมีกำหนดเปิดให้บริการในปี 67 ซึ่งโครงการดังกล่าวจะเป็นสายแรกที่เชื่อมโยงกรุงเทพฝั่งตะวันออกสู่ใจกลางเมือง ทั้งยังเป็นเส้นทางที่จะเติมเต็มโครงข่ายรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนให้มีความสมบูรณ์มากขึ้น
