จ่อแก้มติเลื่อนเซ็นไฮสปีด เสียงแข็งเสร็จ100%ค่อยจ่าย
ซีพีโทรศัพท์ขอเซ็นไฮสปีดก่อน 25 ต.ค. เบื้องต้นรฟท.ยืนกำหนดการเดิม ยํ้าต้องแก้ไขมติบอร์ดคัดเลือกฯ ยันเสียงแข็งสร้างเสร็จ 100% ทั้ง 220 กม.ค่อยเบิกจ่าย
คณะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทยที่มีนายจิรุตม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) เป็นประธานรับทราบการเตรียมความพร้อม การลงนามในสัญญาก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) ระหว่างการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กับกลุ่มกิจการร่วมค้า บริษัทเจริญโภคภัณฑ์โฮลดิ้ง จำกัด และพันธมิตรในวันที่ 25 ตุลาคม 2562 ตามคณะกรรมการคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุนเสนอ หลังแผนส่งมอบพื้นที่และรื้อย้ายสาธารณูปโภคมีความชัดเจน อาทิ พื้นที่พญาไท-สุวรรณภูมิ หรือเส้นทางแอร์พอร์ต เรลลิงก์ ระยะทาง 28 กิโลเมตร พร้อมส่งมอบพื้นที่ทันที ในวันที่เอกชนคู่สัญญาชำระค่าให้สิทธิร่วมลงทุนแก่ รฟท. หรือภายใน 2 ปี นับจากเซ็นสัญญา (ภายในตุลาคม 2564) เป็นต้น
ล่าสุดกลุ่มซีพี ติดต่อมายังรฟท.ผ่านโทรศัพท์ ขอต่อรองเลื่อนวันลงนามในสัญญาให้เร็วขึ้นก่อนวันที่ 25 ตุลาคมที่จะถึง
นายวรวุฒิ มาลารักษาการผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.)เปิดเผย “ฐานเศรษฐกิจ” ว่า “ไม่ขอเจรจาทางโทรศัพท์เกี่ยวกับการขอเลื่อนนัดเซ็นสัญญาไฮสปีดเพราะถือเป็นเรื่องสำคัญ อีกทั้ง คณะกรรมการคัดเลือกฯ มีมติกำหนด ให้วันลงนามในสัญญาเป็นวันที่ 25 ตุลาคม หาก กลุ่มซีพี ต้องการเลื่อนเซ็นสัญญาให้เร็วขึ้น ต้อง แก้ไขมติดังกล่าวก่อนเบื้องต้น ให้ยึดวันเวลาเดิมที่กำหนดไว้”
ส่วนการลงพื้นที่ที่จะส่งมอบโดยเฉพาะ โซนที่ต้องเวนคืน โดยเฉพาะ จังหวัดฉะเชิงเทรา รฟท.ต้องรอพระราชกฤษฎีกา (พ.ร.ฎ.) เวนคืนประกาศใช้ จึงจะเข้าพื้นที่ได้ ไม่เช่นนั้น ถือว่าเป็นผู้บุกรุกเช่นเดียวกับการไล่ผู้บุกรุกพ้นเขตทางจะดำเนินการได้ต่อเมื่อมีการเซ็นสัญญากับเอกชนแล้วเท่านั้น
เช่นเดียวกับกระแสการแก้สัญญาแนบท้าย เอื้อกลุ่มซีพีสามารถเบิกจ่ายเงินไปพร้อมๆ กับการก่อสร้าง รักษาการผู้ว่ารฟท.ยืนยันไม่มีการปรับแก้และทุกขั้นตอนต้องเดินตาม เงื่อนไขทีโออาร์ (เอกสารอ้างอิงในสัญญาว่าจ้าง) ต้องสร้าง
เสร็จ 100% พร้อมเดินรถ ทั้งโครงการ 220 กิโลเมตร โดยไม่มีการแบ่งท่อนหรือตอนตามแผนส่งมอบพื้นที่ จึงสามารถเบิกจ่ายได้
ขณะเดียวกัน รฟท.สามารถบอกเลิกสัญญา กับเอกชนได้เนื่องจากทีโออาร์กำหนดไว้ หาก เอกชนไม่สามารถทำงานให้รัฐได้เต็มประสิทธิภาพ แต่การบอกเลิกสัญญาระหว่างกัน ไม่ใช่จะเกิดขึ้นได้ง่าย
แหล่งข่าวจากรฟท.เสริม ว่า รฟท. มั่นใจสามารถส่งมอบพื้นที่ ได้ตรงตามกำหนด โดยให้เวลาส่งมอบพื้นที่ กับกลุ่มซีพี นานถึง 2 ปีหากไม่สามารถทำได้ ถือว่าไม่มีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะประเด็นเอกชนต้องชำระเงินกว่า 10,000 ล้านบาทพร้อมหาขบวนรถ แอร์พอร์ตลิงค์ ช่วงพญาไท-สุวรรณภูมิ เป็นต้น
หน้า 2 ฐานเศรษฐกิจ ฉบับ 3515 วันที่ 20-23 ตุลาคม 2562
