ลดค่าผ่านทางไม่เกิน10% ‘มอเตอร์เวย์-วงแหวน’

ลดค่าผ่านทาง ทางมอเตอร์ เวย์-วงแหวน ไม่เกิน 10% กรมทางหลวง เร่งศึกษา 3 เส้นทาง มอเตอร์เวย์สาย 7 กรุงเทพ-ชลบุรี-พัทยา วงแหวนสาย 9 -วงแหวนด้านใต้ ขณะบางปะอิน-โคราช ตั้งอัตราจัดเก็บแล้วกิโลเมตรละ 1.25 บาท ด้านรถไฟฟ้า 15 บาท บีทีเอส ระบุ เอกชนมีสัญญา ลดได้เฉพาะส่วนต่อขยายที่กทม.ลุยเอง

จากกรณี นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม มีนโยบายปรับลดค่าโดยสารระบบขนส่งมวลชนสาธารณะทั้งระบบ เพื่อช่วยเรื่องค่าครองชีพให้กับประชาชน โดยให้เวลา 1 เดือนมอบหน่วยงานที่เกี่ยวข้องไปศึกษา โดยเฉพาะรถไฟฟ้า เหลือเพียง 15 บาท มั่นใจว่าเกิดขึ้นแน่ ทั้ง กรุงเทพมหานคร (กทม.) บีทีเอสกรุ๊ป การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ออกมาระบุว่าสามารถทำได้ เช่นเดียวกับค่าผ่านทาง ทั้งทาง ด่วนของ การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) และ ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) ที่อยู่ในความรับผิดชอบของกรมทางหลวงอย่างไรก็ตามที่ผ่านมานโยบายดังกล่าวทุกรัฐบาลพยายามผลักดันแต่ยังไม่ประสบความสำเร็จ

ทั้งนี้ แหล่งข่าวจากกรมทางหลวง ระบุว่า อยู่ระหว่างศึกษาปรับลดค่าผ่านทางของกรมทางหลวงจำนวน 3 เส้นทางได้แก่ มอเตอร์เวย์ สาย 7 ช่วงกรุงเทพ-ชลบุรี-พัทยา ปัจจุบันจัดเก็บตามระยะทาง ตั้งแต่ 10-105 บาท (ดูตารางประกอบ) วงแหวนมอเตอร์เวย์สาย 9 (กาญจนาภิเษก) ด้านตะวันออกวิ่งตั้งแต่ลาดกระบังไปยังด่านทับช้าง ฯลฯ จัดเก็บด่านละ 30 บาท และถนนวงแหวน (กาญจนาภิเษก) ด้านใต้ ตั้งแต่ต่างระดับบางขุนเทียน-พระประแดง มอบให้การทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.) จัดเก็บให้กรมทางหลวง เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม 2562 ที่ผ่านมาในอัตราไม่เกิน 25 บาทสำหรับ รถ 4 ล้อ อย่างไร ก็ตามประเมินว่าสามารถปรับลดค่าผ่านทางลงได้ ไม่เกิน 10% แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นจะกำหนดตัวอย่างการปรับลด เสนอรัฐมนตรีว่ากระทรวงคมนาคม ประมาณ 2-3 อัตรา เพื่อขอความเห็นชอบ

แหล่งข่าวกล่าวต่อว่า ที่ผ่านมา กรมจัดเก็บค่าผ่านทางเฉลี่ยปีละ 8,000 ล้านบาท รายได้ที่ได้นำไปซ่อมแซม บำรุงรักษาเส้นทางต่อเนื่อง อีกทั้งยังตั้งเป็นกองทุน เพื่อนำไปก่อสร้างเส้นทางมอเตอร์เวย์สายใหม่เพิ่ม เช่น สายพัทยา-มาบตาพุดที่อยู่ระหว่างก่อสร้าง เป็นต้น

ส่วนโครงการก่อสร้างมอเตอร์เวย์ สายบางปะอิน-โคราช ล่าสุดกำหนดค่าโดยสารเรียบร้อยแล้ว ตลอดเส้นทาง หากขึ้นจากบริเวณต้นทาง ด่านบางปะอิน-โคราช เสียค่าผ่านทางรวม 225 บาท ซึ่งมองว่าสะดวกหากเทียบกับปัจจุบันที่มีปัญหารถติดเสียเวลา และค่านํ้ามันเชื้อเพลิง

นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า ขณะนี้อยู่ระหว่างศึกษาปรับลดอัตราค่าโดยสารตามนโยบายเช่นกัน แต่ หากเป็นของ รฟม.ดำเนินการเองอย่างรถไฟฟ้าสายสีม่วง ก็สามารถปรับลดได้ทันทีส่วนสายที่เอกชนสัมปทาน จะต้องหารือกับภาคเอกชน

ด้านนายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บมจ.ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (บีทีเอส) ยืนยันว่า ขณะนี้ยังไม่มีใครเข้ามาเจรจาเรื่องลดค่ารถไฟฟ้า ซึ่งบริษัทพร้อมให้ความร่วมมือ แต่ทั้งนี้มองว่าเส้นทางที่สามารถลดราคาค่าโดยสารได้ จะเป็นส่วนต่อขยายที่ กทม.รับผิดชอบ 

หน้า 12 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ | ฉบับ 3493 ระหว่างวันที่ 4 - 7 สิงหาคม 2562