ข่าวห้ามเขียน : ให้ภาพเล่าเรื่อง
เหมือนๆ จะส่งท่าทีถึงการผลักดันการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารหลังที่ 2 หรือไม่ หลังจากที่แผนที่เสนอไปยังสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ(สภาพัฒน์) ถูกตีกลับ
แต่ที่น่าห่วงกว่าแผนที่ถูกตีกลับคือ แผนที่เสนอไปยังสภาพัฒน์นั้น ถ้าดูไส้ในกลับมีการก่อสร้างแท็กซี่เวย์ ในรันเวย์ 3 วงเงินเกือบพันล้านบาทสอดไส้เข้าไปด้วย จึงไม่แน่ใจว่า AOT ต้องการอาคารผู้โดยสารหลังที่ 2 อย่างจริงจังหรือไม่ เพราะงานนี้คณะกรรมการ(บอร์ด)สภาพัฒน์จับติดว่า แท็กซี่เวย์ ในรันเวย์ 3 จะเชื่อมต่อกับอาคารผู้โดยสารหลังที่ 2 ทั้งที่อาคารผู้โดยสารหลังที่ 2 ยังไม่ได้อนุมัติก่อสร้าง
บอร์ดสภาพัฒน์จึงสั่งเบรก 2 ดังเอี๊ยด
นอกจากนั้นยังมีอีกประเด็นที่ทางสภาพัฒน์เป็นห่วงและตั้งคำถามกลับไปคือ การก่อสร้างอาคารผู้โดยสารหลังที่ 2 ที่ไปอยู่ทางทิศเหนือของสนามบินนั้น ไม่แน่ใจว่า AOT มองภาพรวมครบหรือไม่ เพราะทิศเหนือนอกจากระบบรองรับผู้โดยสารจะแออัดแล้ว ยังต้องเข้าทางมอเตอร์เวย์ที่เชื่อมทางทิศเหนือก็แสนติด ซึ่งปัจจุบันสนามบินมีผู้โดยสารที่ 45 ล้านคนต่อปี จะยิ่งไปซํ้าเติมเข้าไปอีก นี่ขนาดยังไม่สร้างอาคารผู้โดยสารหลังที่ 2 ถ้าจะเข้าทางทิศเหนือก็ลำบากมากพออยู่แล้ว
ขณะที่แผนเดิมที่สร้างอาคารผู้โดยสารหลังที่ 2 ทางทิศใต้ เพราะมองระบบการเดินทางไว้แล้วว่า มีทางด่วนบางนา-ตราดรองรับอยู่แล้ว แต่ AOT กลับเลือกที่จะปักเสาเข็มไปที่ทิศเหนือ ไม่รู้ว่ามีอะไรกับทิศนี้หรือไม่
คำถามอีกอันคือ ถ้าเลือกทางทิศเหนือแล้ว จะกระทบกับแผนแม่บทในการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารหลังที่ 2 เดิม ซึ่งกำหนดในทิศใต้หรือไม่
| คอลัมน์ : ข่าวห้ามเขียน
| โดย : พรานบุญ
| หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับ 3449 หน้า 20 ระหว่างวันที่ 3-6 มี.ค.2562
คุยกับฐาน ทันทุกข่าวสาร แค่เพิ่มเราเป็นเพื่อน LINE : @THANSETTAKIJ
