ปม! การบินไทย จ่อเช่าแอร์บัส A330-200 นายกสมาคมนักบินไทย ชี้ดีหรือไม่ดี

จากกรณีที่การบินไทย เสนอเช่าเครื่องบินแอร์บัสเอ 330-200  โดยมีค่าใช้จ่ายรวมทั้งสิ้นมากกว่า 400 ล้านดอลลาร์ หากคำนวณจากค่าเงินบาทที่ 33 บาทต่อดอลาร์ จะคิดเป็นเงิน 13,200 ล้านบาท แบ่งเป็นค่าเช่าเครื่อง 270 ล้านดอลลาร์(8,910 ล้านบาท) ฯ และค่าปรับปรุงห้องโดยสารและเครื่องยนต์สำรอง 140 ล้านเหรียญฯ( 4,620 ล้านบาท) แต่ยังไม่ผ่านการอนุมัติจากบอร์ดการบินไทยนั้น

ล่าสุด กัปตัน ธีรวัจน์ อังคสกุลเกียรติ นายกสมาคมนักบินไทย เผยถึงมุมมองการเช่าฝูงบินเครื่องบิน แอร์บัสเอ 330-200 ของการบินไทย ว่า การบินไทยมีแผนจะเช่าเครื่องบิน Airbus A330-200 เพื่อมาเสริมฝูงบินในช่วงที่เครื่องบินใหม่ส่งมอบล่าช้า ทำให้เกิดคำถามใหญ่จากสื่อว่า ดีลนี้จะซ้ำรอยเดิมหรือไม่? 

โดยสื่อตั้งข้อสังเกตว่า

1. เทคโนโลยีเก่า: A330-200 อายุ 8 ปี ถูกมองว่าเทคโนโลยีเก่าและมีต้นทุนเชื้อเพลิงสูง

2. ขัดแผนบริษัท: ขัดกับยุทธศาสตร์ของ THAI ที่ต้องการลดรุ่นฝูงบิน ให้เหลือแค่ 4 รุ่น

3. จ่อปลดระวาง: มีแผนจะปลด A330 ทั้งหมดในปี 2573 การเช่าเพิ่มตอนนี้จะทำให้ยุ่งยากหรือไม่

ต่อประเด็นนี้ในมุมมองของนักบิน มองว่า

1. ความเป็นจริง คือ เครื่องบินขาดตลาดเครื่องบินลำตัวกว้าง (Wide Body) มือสองในโลกนี้ไม่มีขาย เครื่องใหม่ที่สั่งไปก็ผลิตไม่ทันความต้องการ การหา A330 มาได้ ถือเป็นทางเลือกที่จำกัดที่สุดแล้ว ในสภาวะที่ต้องรีบหาเครื่องมาสร้างรายได้

2. ไม่ขัดยุทธศาสตร์การลดรุ่นฝูงบิน A330-200 ที่เช่า ใช้เครื่องยนต์แบบเดียวกัน กับ A330-300 ที่การบินไทยมีอยู่แล้ว

บริษัทมีเครื่องฝึกบินจำลอง (Simulator) A330 พร้อม ทำให้ต้นทุนการฝึกนักบินไม่เพิ่มขึ้นแต่อย่างใด

3. พิสัยการบิน A330-200 มีพิสัยการบินสูงสุดประมาณ 13,450 กิโลเมตร (7,260 ไมล์ทะเล) ซึ่งครอบคลุมเที่ยวบินระยะกลางถึงไกล (Medium-to-Long Haul) จากกรุงเทพ สามารถบินตรงไปยังเมืองสำคัญในยุโรปและออสเตรเลียได้

เช่น แฟรงก์เฟิร์ต, มิวนิก, โรม, หรือ เมลเบิร์น (ขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุก) ทำให้สามารถรองรับกลยุทธ์หลักของบริษัทได้อย่างดี

4. ค่าเช่าเทียบกับรายได้
ค่าเช่ารวม 13,200 ล้านบาท ตลอด 8 ปี (รวมค่าปรับปรุงห้องโดยสาร)

เมื่อเทียบกับรายได้หลักแสนล้านต่อปีของ THAI ถือเป็นสัดส่วนที่น้อยมาก สำหรับเครื่องบิน 10 ลำที่มีศักยภาพจะสร้างกำไรมหาศาล

5. ดีลนี้สร้างงานให้คนไทย ตามวัตถุประสงค์สมาคมนักบินไทย

การขยายฝูงบินหมายถึง การจ้างงานนักบิน ช่างอากาศยาน ลูกเรือ และพนักงานสนับสนุนภาคพื้นเพิ่มขึ้น (เครื่องบิน 1 ลำต้องใช้นักบิน 10-16 คน)
ข้อมูลล่าสุดยังมีนักบินที่รอโอกาสกลับมาทำงานอยู่หลายร้อยคน และนักบินที่ออกจากงานช่วงโควิดก็หวังว่าดีลเช่าเครื่องนี้จะเป็นโอกาสสำคัญในการกลับสู่อาชีพอีกครั้ง

สรุป การจัดหาเครื่อง A330-200 ในช่วงที่เครื่องบินใหม่ส่งมอบล่าช้า ถือเป็นความจำเป็นทางธุรกิจ เพื่อให้การบินไทยสามารถขยายเส้นทางและรักษากำไรได้อย่างต่อเนื่อง ขณะเดียวกันก็ช่วยฟื้นฟูการจ้างงานในอุตสาหกรรมการบินของไทยไปพร้อมกัน