รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 24 ต.ค.ที่ผ่านมา คณะกรรมการรถไฟฯ (บอร์ดรฟท.) ครั้งที่ 14/2567 มีมติอนุมัติกรอบวงเงินค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นจากการขยายระยะเวลาก่อสร้างโครงการระบบรถไฟชานเมือง สายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชันงานสัญญาที่ 3 งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมตู้รถไฟฟ้า ช่วงบางซื่อ-รังสิตและช่วงบางซื่อ- ตลิ่งชัน เนื่องจากปัญหาอุปสรรค ซึ่งไม่ใช่ความผิดของผู้รับจ้าง จำนวน 938 วัน เป็นจำนวนเงินทั้งสิ้น 847,746,729.42 บาท
ขณะเดียวกันที่ประชุมบอร์ดรฟท.ได้อนุมัติการปรับกรอบวงเงินโครงการรถไฟสายสีแดง เนื่องจากค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมจากการขยายระยะเวลาก่อสร้างงาน สัญญาที่ 1 ,สัญญาที่ 2,สัญญาที่ 3 รวมกันคิดเป็นจำนวนรวมทั้งสิ้น 1,613,824,075.42 บาท
ทั้งนี้ทำให้กรอบวงเงินโครงการฯตามมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติ เมื่อวันที่ 1 ก.พ.2565 จำนวน96,868,332,434.95 บาท เพิ่มเป็น 98,482,156,510.37 บาท
รายงานข่าวจากรฟท.กล่าวต่อว่า หลังจากนี้รฟท.จะรายงานต่อกระทรวงคมนาคมเพื่อเสนอต่อครม.พิจารณาต่อไป โดยให้สำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ จัดหาแหล่งเงินที่เหมาะสมในการดำเนินงานพร้อมทั้งค้ำประกันเงินกู้
สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟสายสีแดงสัญญาที่ 3 งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมตู้รถไฟฟ้า ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ- ตลิ่งชัน มี กลุ่มบริษัท MHSC ประกอบด้วย
บริษัท MITSUBISHI Heavy Industrial Ltd. บริษัทHitachi และ บริษัท Sumitomo Corporation) เป็นผู้รับจ้าง เริ่มงานก่อสร้างวันที่28 มิ.ย. 2559 มีระยะเวลาดำเนินการ 1,440 วัน กำหนดแล้วเสร็จตามสัญญาวันที่ 6 มิ.ย. 2563
ที่ผ่านมามีการขยายเวลาก่อสร้างรวม 4 ครั้ง ได้แก่ ครั้งที่ 1 ขยายเวลา 87 วัน นับจากวันสิ้นสุดสัญญาวันที่ 7 มิ.ย. 2563 - วันที่ 1 ก.ย. 2563 เนื่องจากปัญหาอุปสรรคซึ่งไม่ใช่ความผิดของผู้ว่าจ้างและผู้รับจ้าง โดยเป็นความล่าช้าจากการจัดหากระแสไฟฟ้าเพื่อทำการทดสอบและเดินรถเสมือนจริง
ส่วนครั้งที่ 2 ขยายเวลา 165 วัน นับจากวันสิ้นสุดสัญญา วันที่ 2 ก.ย. 2563 -วันที่ 13 ก.พ. 2564 เนื่องจากปัญหาอุปสรรค ซึ่งไม่ใช่ความผิดของผู้ว่าจ้างและผู้รับจ้างโดยเป็นความล่าช้าจากการจัดหากระแสไฟฟ้าเพื่อทำการทดสอบและเดินรถเสมือนจริง
ขณะที่ครั้งที่ 3 ขยายเวลา 223 วัน นับจากวันสิ้นสุดสัญญา วันที่ 14 ก.พ. 2564 - วันที่24 ก.ย. 2564 เนื่องจากปัญหาอุปสรรคความล่าช้าในการเข้าพื้นที่ของสัญญาที่1 (งานโยธาสำหรับสถานีบางซื่อและศูนย์ซ่อมบำรุง)
สำหรับครั้งที่ 4 ขยายเวลา 463 วัน นับจากวันสิ้นสุดสัญญา วันที่ 24 ก.ย. 2564 -วันที่31 ธ.ค. 2565 เนื่องจากความล่าช้าจากการดำเนินงานเพิ่มเติมงานโยธาสถานีรังสิต และงานเชื่อมต่อระบบอาณัติสัญญาณของโครงการกับระบบอาณัติสัญญาณเดิม
ทั้งนี้กลุ่มบริษัท MHSC เสนอค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมจากการขยายระยะเวลาก่อสร้างตั้งแต่เดือน มิ.ย. 2563- ธ.ค. 2565 เป็นจำนวนเงิน 2,035.39 ล้านบาท สำหรับค่าใช้จ่าย 6 รายงาน ได้แก่
ด้านบุคลากร ผู้รับจ้างช่วง ค่าเสื่อมวัสดุและอุปกรณ์การบริหารจัดการ และค่าใช้จ่ายอื่นๆ ซึ่งรฟท.ได้มีการตรวจสอบและพิจารณาตามเหตุผลและค่าใช้จ่ายจริง ปรับลดลงเหลือ 847.76 ล้านบาท
สำหรับสัญญาที่ 1 และ2 นั้น บอร์ดรฟท.ได้มีมติตั้งแต่เมื่อวันที่ 16 ม.ค. 2563 อนุมัติค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมการขยายระยะเวลาก่อสร้าง โดยจะเสนอครม.ขอปรับกอบวงเงินโครงการในคราวกันทั้ง 3 สัญญา
ด้านสัญญาที่ 1 (งานโยธาสำหรับสถานีกลางบางซื่อ และศูนย์ซ่อมบำรุง ) มีกิจการร่วมค้า เอส ยู(บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น (UNIQ) และ บมจ.ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น (STEC) ซึ่งเป็นรับจ้าง ขยายเวลาจำนวน 871 วัน (วันที่ 10 ก.ค.2560-วันที่ 28 พ.ย. 2562) เป็นจำนวนเงิน 680,057,076 บาท
นอกจากนี้ในสัญญา 2 (งานโยธาสำหรับทางรถไฟ ช่วงบางซื่อ-รังสิต) มีบมจ.อิตาเลียนไทยดีเวลล๊อปเมนต์ ( ITD) เป็นผู้รับจ้าง ขยายเวลาจำนวน 215 วัน (วันที่ 10 ก.ค.2560-วันที่ 10 ก.พ. 2561) เป็นจำนวนเงิน 86,020,270 บาท