วอลมาร์ตควงอูเบอร์-ลิฟต์ ทดลองบริการจัดส่งสินค้าชำด่วนภายใน 1 วัน
"วอลมาร์ต" เตรียมทดสอบระบบบริการส่งสินค้าชำแก่ผู้บริโภค ผ่านบริการรถรับจ้าง อูเบอร์ และ ลิฟต์ หวังยกระดับบริการแข่งขันกับคู่แข่งสำคัญอย่างอเมซอน
สำนักข่าวต่างประเทศรายงานว่า วอลมาร์ต สโตร์ส เชนร้านค้าปลีกรายใหญ่ที่สุดของโลก จะจับมือกับผู้ให้บริการเรียกรถรับจ้าง อูเบอร์ (Uber) และลิฟต์ (Lyft) ของสหรัฐอเมริกา ในโครงการทดสอบระบบการจัดส่งสินค้าชำให้กับผู้บริโภคที่จะเริ่มต้นในช่วงกลางปลายเดือนมิถุนายนนี้ โดยอูเบอร์จะให้บริการจัดส่งสินค้าแก่ลูกค้าของวอลมาร์ตในเขตเมืองฟีนิกซ์ และลิฟต์จะให้บริการจัดส่งในเขตเมืองเดนเวอร์
ลูกค้าของวอลมาร์ตสามารถสั่งสินค้าชำบางประเภทผ่านทางเว็บไวต์ และเลือกเวลาการจัดส่งสินค้าได้ จากนั้นพนักงานของวอลมาร์ตจะจัดการแพ็กสินค้า และเรียกพนักงานขับรถจากอูเบอร์หรือลิฟต์ให้มารับสินค้าดังกล่าวเพื่อนำไปส่งแก่ลูกค้า โดยวอลมาร์ตจะเก็บค่าจัดส่งประมาณ 7-10 ดอลลาร์สหรัฐฯ ซึ่งผู้ใช้บริการจะจ่ายเงินจำนวนดังกล่าวแก่วอลมาร์ต ไม่ใช่พนักงานขับรถ
"เราจะเริ่มต้นจากเล็กๆ และปล่อยให้ผู้บริโภคเป็นผู้นำทางเราไป แต่การทดสอบสิ่งใหม่ๆ เช่น บริการจัดส่งสินค้าแก่ผู้บริโภค ช่วยให้เราสามารถประเมินวิธีการที่หลากหลายที่เราจะสามารถให้บริการลูกค้าได้อย่างดีที่สุด" ไมเคิล เบนเดอร์ รองประธานบริหารของวอลมาร์ต กล่าว
บริการจัดส่งสินค้าแก่ผู้บริโภค (Last mile delivery) ได้กลายมาเป็นสนามแข่งขันที่ดุเดือด โดยมีบริษัทสตาร์ตอัพหลายราย อาทิ อินสตาคาร์ท (Instacart) และดอร์แดช (DoorDash) ตลอดจนบริษัทไปรษณีย์สหรัฐฯ อูเบอร์ และอเมซอน ต่างก้าวเข้ามาแข่งขันเพื่อหวังแย่งชิงส่วนแบ่งการจัดส่งสินค้าจากร้านค้าปลีก ร้านอาหาร และซูเปอร์มาร์เก็ต ไปตามที่พักอาศัยของผู้บริโภค
เมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมา วอลมาร์ตเองก็ได้ทดลองบริการในลักษณะคล้ายคลึงกันนี้กับ แซมส์ คลับ เชนร้านค้าส่งในเครือวอลมาร์ต ในเขตเมืองไมอามี ผ่านบริการของบริษัทสตาร์ตอัพ เดลิฟ (Deliv) ผู้ให้บริการจัดส่งสินค้าภายใน 1 วันสำหรับร้านค้าปลีกรายใหญ่ อาทิ โคห์ลส์ และเมซีส์ เป็นต้น
บริการส่งสินค้าภายใน 1 วันของอเมซอนปัจจุบันขยายบริการออกไปยัง 27 เมืองใหญ่ในสหรัฐฯ ขณะเดียวกัน วอลมาร์ตพยายามตอบโต้ด้วยการขยายบริการรับสินค้าชำที่ร้านค้าหลังจากผู้บริโภคสั่งซื้อออนไลน์ออกสู่ 40 เมือง และได้เปิดให้บริการจัดส่งสินค้าชำในเขตเมืองซานโฮเซ และเดนเวอร์
สตีเฟน เบ็ค กรรมการบริหารของบริษัทที่ปรึกษา ซีจี 42 ให้ความเห็นว่า การทดลองบริการของวอลมาร์ตในครั้งนี้เป็นความพยายามชะลออัตราการเติบโตที่ลดลงของธุรกิจสินค้าชำ ซึ่งเป็นหนึ่งในธุรกิจสำคัญของวอลมาร์ต และเป็นการตอบโต้ธุรกิจของอเมซอนอย่างชัดเจน
วอลมาร์ตทุ่มทุน 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ในช่วงกว่า 2 ปีที่ผ่านมาเพื่อพัฒนาระบบอี-คอมเมิร์ซ หวังเพิ่มยอดขายในธุรกิจดังกล่าว และแข่งขันกับอเมซอน โดยในช่วงที่ผ่านมาวอลมาร์ตเน้นไปที่การเพิ่มจุดรับสินค้าที่สั่งซื้อผ่านทางอินเตอร์เน็ตตามร้านค้าต่างๆ ที่วอลมาร์ตมีอยู่ 4,600 สาขาทั่วสหรัฐฯ ซึ่งเป็นกลยุทธ์ที่ผู้บริหารของบริษัทเชื่อว่าเป็นการนำร้านค้าปลีกที่มีอยู่เป็นจำนวนมากมาใช้เป็นจุดเด่นเหนือคู่แข่งที่เป็นผู้ให้บริการขายสินค้าทางออนไลน์เพียงอย่างเดียว
นอกจากนี้ วอลมาร์ตยังพยายามพัฒนาระบบจัดส่งสินค้าที่รวดเร็วขึ้น เพื่อแข่งขันโดยตรงกับอเมซอน โดยได้หันมาจับมือกับบริษัทจัดส่งพัสดุในระดับท้องถิ่นมากขึ้น เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจัดส่งสินค้า อีกทั้งวอลมาร์ตยังได้เริ่มทดลองบริการสมัครสมาชิกเพื่อรับบริการส่งสินค้าภายใน 2 วัน คล้ายกับบริการ ไพรม์ (Prime) ของอเมซอน
ขณะเดียวกัน เบ็คกล่าวว่า สำหรับอูเบอร์และลิฟต์ ความร่วมมือกับวอลมาร์ตจะเป็นการทดสอบตลาดจัดส่งสินค้า โดยทั้ง 2 บริษัท ซึ่งเป็นคู่แข่งสำคัญในตลาดบริการเรียกรถรับจ้างของสหรัฐฯ ได้เข้ามาหยั่งเชิงในตลาดแห่งนี้แล้ว ซึ่งความร่วมมือกับวอลมาร์ตจะทำให้ทั้ง 2 บริษัทประเมินได้ว่าธุรกิจดังกล่าวเป็นแหล่งรายได้ที่ยั่งยืนได้หรือไม่
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 36 ฉบับที่ 3,164 วันที่ 9 - 11 มิถุนายน พ.ศ. 2559
สำนักข่าวต่างประเทศรายงานว่า วอลมาร์ต สโตร์ส เชนร้านค้าปลีกรายใหญ่ที่สุดของโลก จะจับมือกับผู้ให้บริการเรียกรถรับจ้าง อูเบอร์ (Uber) และลิฟต์ (Lyft) ของสหรัฐอเมริกา ในโครงการทดสอบระบบการจัดส่งสินค้าชำให้กับผู้บริโภคที่จะเริ่มต้นในช่วงกลางปลายเดือนมิถุนายนนี้ โดยอูเบอร์จะให้บริการจัดส่งสินค้าแก่ลูกค้าของวอลมาร์ตในเขตเมืองฟีนิกซ์ และลิฟต์จะให้บริการจัดส่งในเขตเมืองเดนเวอร์
ลูกค้าของวอลมาร์ตสามารถสั่งสินค้าชำบางประเภทผ่านทางเว็บไวต์ และเลือกเวลาการจัดส่งสินค้าได้ จากนั้นพนักงานของวอลมาร์ตจะจัดการแพ็กสินค้า และเรียกพนักงานขับรถจากอูเบอร์หรือลิฟต์ให้มารับสินค้าดังกล่าวเพื่อนำไปส่งแก่ลูกค้า โดยวอลมาร์ตจะเก็บค่าจัดส่งประมาณ 7-10 ดอลลาร์สหรัฐฯ ซึ่งผู้ใช้บริการจะจ่ายเงินจำนวนดังกล่าวแก่วอลมาร์ต ไม่ใช่พนักงานขับรถ
"เราจะเริ่มต้นจากเล็กๆ และปล่อยให้ผู้บริโภคเป็นผู้นำทางเราไป แต่การทดสอบสิ่งใหม่ๆ เช่น บริการจัดส่งสินค้าแก่ผู้บริโภค ช่วยให้เราสามารถประเมินวิธีการที่หลากหลายที่เราจะสามารถให้บริการลูกค้าได้อย่างดีที่สุด" ไมเคิล เบนเดอร์ รองประธานบริหารของวอลมาร์ต กล่าว
บริการจัดส่งสินค้าแก่ผู้บริโภค (Last mile delivery) ได้กลายมาเป็นสนามแข่งขันที่ดุเดือด โดยมีบริษัทสตาร์ตอัพหลายราย อาทิ อินสตาคาร์ท (Instacart) และดอร์แดช (DoorDash) ตลอดจนบริษัทไปรษณีย์สหรัฐฯ อูเบอร์ และอเมซอน ต่างก้าวเข้ามาแข่งขันเพื่อหวังแย่งชิงส่วนแบ่งการจัดส่งสินค้าจากร้านค้าปลีก ร้านอาหาร และซูเปอร์มาร์เก็ต ไปตามที่พักอาศัยของผู้บริโภค
เมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมา วอลมาร์ตเองก็ได้ทดลองบริการในลักษณะคล้ายคลึงกันนี้กับ แซมส์ คลับ เชนร้านค้าส่งในเครือวอลมาร์ต ในเขตเมืองไมอามี ผ่านบริการของบริษัทสตาร์ตอัพ เดลิฟ (Deliv) ผู้ให้บริการจัดส่งสินค้าภายใน 1 วันสำหรับร้านค้าปลีกรายใหญ่ อาทิ โคห์ลส์ และเมซีส์ เป็นต้น
บริการส่งสินค้าภายใน 1 วันของอเมซอนปัจจุบันขยายบริการออกไปยัง 27 เมืองใหญ่ในสหรัฐฯ ขณะเดียวกัน วอลมาร์ตพยายามตอบโต้ด้วยการขยายบริการรับสินค้าชำที่ร้านค้าหลังจากผู้บริโภคสั่งซื้อออนไลน์ออกสู่ 40 เมือง และได้เปิดให้บริการจัดส่งสินค้าชำในเขตเมืองซานโฮเซ และเดนเวอร์
สตีเฟน เบ็ค กรรมการบริหารของบริษัทที่ปรึกษา ซีจี 42 ให้ความเห็นว่า การทดลองบริการของวอลมาร์ตในครั้งนี้เป็นความพยายามชะลออัตราการเติบโตที่ลดลงของธุรกิจสินค้าชำ ซึ่งเป็นหนึ่งในธุรกิจสำคัญของวอลมาร์ต และเป็นการตอบโต้ธุรกิจของอเมซอนอย่างชัดเจน
วอลมาร์ตทุ่มทุน 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ในช่วงกว่า 2 ปีที่ผ่านมาเพื่อพัฒนาระบบอี-คอมเมิร์ซ หวังเพิ่มยอดขายในธุรกิจดังกล่าว และแข่งขันกับอเมซอน โดยในช่วงที่ผ่านมาวอลมาร์ตเน้นไปที่การเพิ่มจุดรับสินค้าที่สั่งซื้อผ่านทางอินเตอร์เน็ตตามร้านค้าต่างๆ ที่วอลมาร์ตมีอยู่ 4,600 สาขาทั่วสหรัฐฯ ซึ่งเป็นกลยุทธ์ที่ผู้บริหารของบริษัทเชื่อว่าเป็นการนำร้านค้าปลีกที่มีอยู่เป็นจำนวนมากมาใช้เป็นจุดเด่นเหนือคู่แข่งที่เป็นผู้ให้บริการขายสินค้าทางออนไลน์เพียงอย่างเดียว
นอกจากนี้ วอลมาร์ตยังพยายามพัฒนาระบบจัดส่งสินค้าที่รวดเร็วขึ้น เพื่อแข่งขันโดยตรงกับอเมซอน โดยได้หันมาจับมือกับบริษัทจัดส่งพัสดุในระดับท้องถิ่นมากขึ้น เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจัดส่งสินค้า อีกทั้งวอลมาร์ตยังได้เริ่มทดลองบริการสมัครสมาชิกเพื่อรับบริการส่งสินค้าภายใน 2 วัน คล้ายกับบริการ ไพรม์ (Prime) ของอเมซอน
ขณะเดียวกัน เบ็คกล่าวว่า สำหรับอูเบอร์และลิฟต์ ความร่วมมือกับวอลมาร์ตจะเป็นการทดสอบตลาดจัดส่งสินค้า โดยทั้ง 2 บริษัท ซึ่งเป็นคู่แข่งสำคัญในตลาดบริการเรียกรถรับจ้างของสหรัฐฯ ได้เข้ามาหยั่งเชิงในตลาดแห่งนี้แล้ว ซึ่งความร่วมมือกับวอลมาร์ตจะทำให้ทั้ง 2 บริษัทประเมินได้ว่าธุรกิจดังกล่าวเป็นแหล่งรายได้ที่ยั่งยืนได้หรือไม่
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 36 ฉบับที่ 3,164 วันที่ 9 - 11 มิถุนายน พ.ศ. 2559
