ปิดไตรมาส 3 ขายรถ 7.4 แสนคัน! C-HR แผ่ว แต่ยึดแชมป์เอสยูวี - 'รีโว่' จี้ 'ดีแมคซ์'
ตลาดรถยนต์ผ่านไตรมาส 3 ปิดตัวเลข 7.46 แสนคัน โต 20.3% โตโยต้า ซี-เอชอาร์ ยอดตกทุกเดือน ตั้งแต่ มิ.ย.-ก.ย. แต่รวมแล้วยังครองเบอร์ 1 กลุ่มเอสยูวี ฝั่งปิกอัพ "ไฮลักซ์ รีโว่" ไล่บี้ผู้นำ "อีซูซุ ดีแมคซ์" เหลือช่องว่าง 2,200 คัน ... 'มาสด้า' มาแรงคาดตลาดรวมฉลุย 1 ล้านคัน
หอการค้าญี่ปุ่น-กรุงเทพ รายงานตัวเลขการขายรถยนต์ตั้งแต่เดือน ม.ค. - ก.ย. 2561 พบว่า มีจำนวน 746,876 คัน เพิ่มขึ้น 20.3% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว (620,715 คัน) โดยเซ็กเมนต์หลัก ๆ เติบโตกันหมด ไม่ว่าจะเป็น ปิกอัพ 1 ตัน จำนวน 314,684 คัน เพิ่มขึ้น 20%, รถยนต์นั่งในกลุ่มซี-คาร์ 44,430 คัน เพิ่มขึ้น 7.7%, บี-คาร์ อีโคคาร์ 216,655 คัน เพิ่มขึ้น 24.2%, เอสยูวี + พีพีวี 108,040 คัน เพิ่มขึ้น 37.2%
ขณะที่ กลุ่มดี-คาร์ โตโยต้า คัมรี่, ฮอนด้า แอคคอร์ด และนิสสัน เทียน่า ยอดขายรวม 4,528 คัน ลดลง 33.8% ซึ่ง 2 รุ่นแรก เตรียมเปิดตัวโฉมใหม่ปลายปีนี้ ส่วนเทียน่าจะมีรุ่นไมเนอร์เชนจ์คลอดออกมาเร็ว ๆ นี้เช่นกัน
ส่วนน้องใหม่มาแรงที่สร้างผลกระทบให้แก่ตลาดคงหนีไม่พ้น โตโยต้า ซี-เอชอาร์ ที่เริ่มส่งมอบรถตั้งแต่เดือน มี.ค. เป็นต้นมา ขณะที่คู่แข่ง ฮอนด้า เอชอาร์-วี และมาสด้า ซีเอ็กซ์3 มีจังหวะเปลี่ยนผ่านของการไมเนอร์เชนจ์ช่วงกลางปี ยอดขายก่อนหน้านั้นจึงนิ่งไปและเพิ่งเริ่มตั้งหลักส่งมอบรุ่นใหม่แบบจริงจังได้ตั้งแต่ครึ่งปีหลัง
โดยฮอนด้า เอชอาร์-วี ยอดขายดีขึ้นตั้งแต่มีรุ่นไมเนอร์เชนจ์ พร้อมส่งมอบตั้งแต่เดือน มิ.ย. หรือเดือน ก.ย. ได้ตัวเลขไป 1,863 คัน ทว่าเมื่อรวม 9 เดือน 10,737 คัน ยังขายลดลง 7.7% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว
ด้าน โตโยต้าซี-เอชอาร์ ตั้งเป้าหมายยอดขายไว้เดือนละ 2,000 คัน และตั้งแต่เดือน มี.ค. ซึ่งเป็นเดือนแรกของการส่งมอบ ทำได้ 2,184 คัน และมาพีกอีกครั้งในเดือน มิ.ย. 1,830 คัน แต่ถัดจากนี้ 3 เดือน คือ ก.ค., ส.ค. และ ก.ย. ยอดลดลงต่อเนื่อง คือ 1,750 คัน, 1,537 คัน และ 1,357 คัน (ตามลำดับ)
อย่างไรก็ตาม ยอดขายสะสมของ ซี-เอชอาร์ ตลอด 7 เดือน (มี.ค. - ก.ย. 61) จำนวน 12,093 คัน ก็เพียงพอที่จะครองอันดับ 1 ในตลาดเอสยูวี (ทุกระดับ) หรือมากกว่าเอ็มจี แซดเอส ที่ 9 เดือน ขายไป 11,139 คัน
ข้ามมาที่ฝั่งปิกอัพ 1 ตัน ถือเป็นการต่อสู้กันสนุก ด้วยการงัดทุกกลยุทธ์ทั้งบนดินใต้ดิน ออนไลน์และออฟไลน์ โดยเบอร์ 1 "อีซูซุ ดีแมคซ์" ปิดไตรมาส 3 ขายไป 105,313 คัน เพิ่มขึ้น 6% ส่วนโตโยต้า ไฮลักซ์ รีโว่ ลดช่องว่างจากที่เคยตามประมาณหมื่นคัน ลงมาเหลือ 2,271 คัน ด้วยจำนวน 103,042 คัน เพิ่มขึ้น 32%
ประเด็นนี้น่าสนใจว่า อีก 3 เดือนที่เหลือของปี "โตโยต้า" คงเปิดตำราทุกเล่ม ใช้ทุกเครื่องมือที่มี เพื่อทำยอดขายแซงอีซูซุ หวังกลับมาครองแชมป์ปิกอัพเมืองไทยอีกครั้ง (ปีที่แล้วพลาดให้อีซูซุไป)
ส่วนการแข่งขันในกลุ่มที่ 2 ค่ายอเมริกัน "ฟอร์ด เรนเจอร์" ยังครองอันดับ 3 ทำได้ 41,479 คัน เพิ่มขึ้น 33.1% ตามด้วย "มิตซูบิชิ ไทรทัน" 29,351 คัน เพิ่มขึ้น 30.5%, "นิสสัน นาวารา" 17,313 คัน เพิ่มขึ้น 18%, "เชฟโรเลต โคโลราโด" 12,665 คัน เพิ่มขึ้น 9.5% และ "มาสด้า บีที-50" ที่มียอด 5,154 คัน เพิ่มขึ้น 16.8%
นายชาญชัย ตระการอุดมสุข ประธานบริหาร บริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า ตัวเลขยอดขายเมื่อปิดไตรมาสที่ 3 ของปีนี้ พบว่า รถยนต์ในเซ็กเมนต์หลัก ทั้งปิกอัพ, รถยนต์นั่ง, รถอเนกประสงค์ เติบโตมาโดยตลอด
"ตลาดรวมตั้งแต่ไตรมาสแรก เพิ่มขึ้น 13% ไตรมาส 2 โตอีก 26% ส่วนไตรมาส 3 ยังเพิ่มขึ้นอีก 22% ซึ่งถือเป็นแนวโน้มที่ดี ที่จะส่งผลให้ยอดขายรวมปีนี้เกิน 1 ล้านคัน"
"จากแนวโน้มดังกล่าว ทำให้มาสด้ายังยืนยันเป้าหมายตัวเลขยอดขายอยู่ที่ 65,000 คัน ในปีนี้ หรือ เติบโตเพิ่มขึ้นประมาณ 26% จากยอดขายรวมเมื่อปีที่ผ่านมา อยู่ที่ 51,755 คัน" นายชาญชัย กล่าว
สำหรับยอดขาย 9 เดือนที่ผ่านมา (ม.ค. - ก.ย. 61) แยกตามสถานการณ์ของแต่ละแบรนด์ นำโดย โตโยต้า 224,160 คัน เพิ่มขึ้น 35.3%, อีซูซุ 125,668 คัน เพิ่มขึ้น 5.8%, ฮอนด้า 92,915 คัน ลดลง 0.4%, มิตซูบิชิ 61,257 คัน เพิ่มขึ้น 25.6%
ขณะที่ มาสด้า 51,755 คัน เพิ่มขึ้น 41.3%, นิสสัน 51,093 คัน เพิ่มขึ้น 19.9%, ฟอร์ด 49,607 คัน เพิ่มขึ้น 25.6%, ซูซูกิ 20,663 คัน เพิ่มขึ้น 18% และเชฟโรเลตขายได้ 13,605 คัน เพิ่มขึ้น 4.5% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว
หน้า 32-33 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 3,410 วันที่ 18 - 20 ตุลาคม พ.ศ. 2561
หอการค้าญี่ปุ่น-กรุงเทพ รายงานตัวเลขการขายรถยนต์ตั้งแต่เดือน ม.ค. - ก.ย. 2561 พบว่า มีจำนวน 746,876 คัน เพิ่มขึ้น 20.3% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว (620,715 คัน) โดยเซ็กเมนต์หลัก ๆ เติบโตกันหมด ไม่ว่าจะเป็น ปิกอัพ 1 ตัน จำนวน 314,684 คัน เพิ่มขึ้น 20%, รถยนต์นั่งในกลุ่มซี-คาร์ 44,430 คัน เพิ่มขึ้น 7.7%, บี-คาร์ อีโคคาร์ 216,655 คัน เพิ่มขึ้น 24.2%, เอสยูวี + พีพีวี 108,040 คัน เพิ่มขึ้น 37.2%
ขณะที่ กลุ่มดี-คาร์ โตโยต้า คัมรี่, ฮอนด้า แอคคอร์ด และนิสสัน เทียน่า ยอดขายรวม 4,528 คัน ลดลง 33.8% ซึ่ง 2 รุ่นแรก เตรียมเปิดตัวโฉมใหม่ปลายปีนี้ ส่วนเทียน่าจะมีรุ่นไมเนอร์เชนจ์คลอดออกมาเร็ว ๆ นี้เช่นกัน
ส่วนน้องใหม่มาแรงที่สร้างผลกระทบให้แก่ตลาดคงหนีไม่พ้น โตโยต้า ซี-เอชอาร์ ที่เริ่มส่งมอบรถตั้งแต่เดือน มี.ค. เป็นต้นมา ขณะที่คู่แข่ง ฮอนด้า เอชอาร์-วี และมาสด้า ซีเอ็กซ์3 มีจังหวะเปลี่ยนผ่านของการไมเนอร์เชนจ์ช่วงกลางปี ยอดขายก่อนหน้านั้นจึงนิ่งไปและเพิ่งเริ่มตั้งหลักส่งมอบรุ่นใหม่แบบจริงจังได้ตั้งแต่ครึ่งปีหลัง
โดยฮอนด้า เอชอาร์-วี ยอดขายดีขึ้นตั้งแต่มีรุ่นไมเนอร์เชนจ์ พร้อมส่งมอบตั้งแต่เดือน มิ.ย. หรือเดือน ก.ย. ได้ตัวเลขไป 1,863 คัน ทว่าเมื่อรวม 9 เดือน 10,737 คัน ยังขายลดลง 7.7% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว
ด้าน โตโยต้าซี-เอชอาร์ ตั้งเป้าหมายยอดขายไว้เดือนละ 2,000 คัน และตั้งแต่เดือน มี.ค. ซึ่งเป็นเดือนแรกของการส่งมอบ ทำได้ 2,184 คัน และมาพีกอีกครั้งในเดือน มิ.ย. 1,830 คัน แต่ถัดจากนี้ 3 เดือน คือ ก.ค., ส.ค. และ ก.ย. ยอดลดลงต่อเนื่อง คือ 1,750 คัน, 1,537 คัน และ 1,357 คัน (ตามลำดับ)
อย่างไรก็ตาม ยอดขายสะสมของ ซี-เอชอาร์ ตลอด 7 เดือน (มี.ค. - ก.ย. 61) จำนวน 12,093 คัน ก็เพียงพอที่จะครองอันดับ 1 ในตลาดเอสยูวี (ทุกระดับ) หรือมากกว่าเอ็มจี แซดเอส ที่ 9 เดือน ขายไป 11,139 คัน
ข้ามมาที่ฝั่งปิกอัพ 1 ตัน ถือเป็นการต่อสู้กันสนุก ด้วยการงัดทุกกลยุทธ์ทั้งบนดินใต้ดิน ออนไลน์และออฟไลน์ โดยเบอร์ 1 "อีซูซุ ดีแมคซ์" ปิดไตรมาส 3 ขายไป 105,313 คัน เพิ่มขึ้น 6% ส่วนโตโยต้า ไฮลักซ์ รีโว่ ลดช่องว่างจากที่เคยตามประมาณหมื่นคัน ลงมาเหลือ 2,271 คัน ด้วยจำนวน 103,042 คัน เพิ่มขึ้น 32%
ประเด็นนี้น่าสนใจว่า อีก 3 เดือนที่เหลือของปี "โตโยต้า" คงเปิดตำราทุกเล่ม ใช้ทุกเครื่องมือที่มี เพื่อทำยอดขายแซงอีซูซุ หวังกลับมาครองแชมป์ปิกอัพเมืองไทยอีกครั้ง (ปีที่แล้วพลาดให้อีซูซุไป)
ส่วนการแข่งขันในกลุ่มที่ 2 ค่ายอเมริกัน "ฟอร์ด เรนเจอร์" ยังครองอันดับ 3 ทำได้ 41,479 คัน เพิ่มขึ้น 33.1% ตามด้วย "มิตซูบิชิ ไทรทัน" 29,351 คัน เพิ่มขึ้น 30.5%, "นิสสัน นาวารา" 17,313 คัน เพิ่มขึ้น 18%, "เชฟโรเลต โคโลราโด" 12,665 คัน เพิ่มขึ้น 9.5% และ "มาสด้า บีที-50" ที่มียอด 5,154 คัน เพิ่มขึ้น 16.8%
นายชาญชัย ตระการอุดมสุข ประธานบริหาร บริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า ตัวเลขยอดขายเมื่อปิดไตรมาสที่ 3 ของปีนี้ พบว่า รถยนต์ในเซ็กเมนต์หลัก ทั้งปิกอัพ, รถยนต์นั่ง, รถอเนกประสงค์ เติบโตมาโดยตลอด
"ตลาดรวมตั้งแต่ไตรมาสแรก เพิ่มขึ้น 13% ไตรมาส 2 โตอีก 26% ส่วนไตรมาส 3 ยังเพิ่มขึ้นอีก 22% ซึ่งถือเป็นแนวโน้มที่ดี ที่จะส่งผลให้ยอดขายรวมปีนี้เกิน 1 ล้านคัน"
"จากแนวโน้มดังกล่าว ทำให้มาสด้ายังยืนยันเป้าหมายตัวเลขยอดขายอยู่ที่ 65,000 คัน ในปีนี้ หรือ เติบโตเพิ่มขึ้นประมาณ 26% จากยอดขายรวมเมื่อปีที่ผ่านมา อยู่ที่ 51,755 คัน" นายชาญชัย กล่าว
สำหรับยอดขาย 9 เดือนที่ผ่านมา (ม.ค. - ก.ย. 61) แยกตามสถานการณ์ของแต่ละแบรนด์ นำโดย โตโยต้า 224,160 คัน เพิ่มขึ้น 35.3%, อีซูซุ 125,668 คัน เพิ่มขึ้น 5.8%, ฮอนด้า 92,915 คัน ลดลง 0.4%, มิตซูบิชิ 61,257 คัน เพิ่มขึ้น 25.6%
ขณะที่ มาสด้า 51,755 คัน เพิ่มขึ้น 41.3%, นิสสัน 51,093 คัน เพิ่มขึ้น 19.9%, ฟอร์ด 49,607 คัน เพิ่มขึ้น 25.6%, ซูซูกิ 20,663 คัน เพิ่มขึ้น 18% และเชฟโรเลตขายได้ 13,605 คัน เพิ่มขึ้น 4.5% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว
หน้า 32-33 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 3,410 วันที่ 18 - 20 ตุลาคม พ.ศ. 2561
