Play
สี่ล้อแดงเชียงใหม่ ‘วิ่งสู้ฟัด’ เผชิญคู่แข่งรอบทิศ
สัมภาษณ์
รถสี่ล้อแดง หรือรถสองแถวขนาดเล็กที่วิ่งรับจ้างในเขตตัวอำเภอเมืองเชียงใหม่ หรือภายในวงแหวนรอบที่ 2 ของจังหวัดเชียงใหม่ คือ ภาพที่คุ้นตาของนักท่องเที่ยวและคนในตัวเมืองเชียงใหม่มายาวนาน ถึงวันนี้บริการรถรับจ้างดังกล่าวเริ่มประสบปัญหาจากผู้ให้บริการที่มากขึ้น ทำให้ผู้ใช้บริการมีตัวเลือกมากขึ้น ไม่ว่าจะเป็นรถเมล์เชียงใหม่(RTC Smart Bus) , แกร็บคาร์ (GrabCar) และรถไฟฟ้ารางเบาเชียงใหม่ ระบบขนส่งมวลชนที่กำลังจะมาในอนาคตอันใกล้ “ฐานเศรษฐกิจ” ได้สัมภาษณ์ นายบุญเนียม บุญทา ประธานสหกรณ์นครลานนาเดินรถ จำกัด หรือ รถสี่ล้อแดง ซึ่งมีรถสมาชิกในสหกรณ์อยู่กว่า 2,400 คัน ถึงผลกระทบและทิศทางธุรกิจ
รถสี่ล้อแดงโอดรายได้ลด
ประธานสหกรณ์นครลานนาเดินรถ กล่าวถึงสถานการณ์ของรถสี่ล้อแดงว่า สถานการณ์รถสี่ล้อแดงในจังหวัดเชียงใหม่ ซึ่งปัจจุบันมีจำนวนประมาณ 2,465 คัน กำลังแย่ลง เนื่องจากมีคู่แข่งมากขึ้น โดยเฉพาะรถแกร็บคาร์ที่มาวิ่งรับส่งนักท่องเที่ยว ทำให้ผู้ประกอบการ โดยเฉพาะรถสหกรณ์ รถสองแถวสี่ล้อแดง ได้รับความเดือดร้อนมาก เพราะคนหันไปใช้บริการรถแกร็บคาร์กันมากขึ้น
“ทุกวันนี้รายได้ของคนขับรถสี่ล้อแดงลดน้อยลง ไม่พอเลี้ยงครอบครัว สมาชิกบางรายวิ่งทั้งวันหักค่านํ้ามันแล้วเหลือประมาณ 200-300 บาท อีกทั้งยังมีรถเมล์มาวิ่งในเขตสัมปทานของรถสองแถวสี่ล้อแดงอีก แต่ในส่วนผลกระทบจากรถเมล์ ยังกระทบน้อย ส่วนรถเมล์ RTC ปรับอากาศที่มาวิ่งบอกเลยว่า เราได้รับผลกระทบจากรถเมล์ RTC น้อย รถสองแถวสี่ล้อแดงได้รับผลกระทบจากรถแกร็บคาร์มากที่สุด ตอนนี้มีรถประเภทนี้วิ่งให้บริการเป็น 10,000 คันในเชียงใหม่ ผู้ที่เกี่ยวข้องควรเข้ามาดู”
เพิ่มทางเลือกแข่งแกร็บคาร์
นายบุญเนียม กล่าวว่า ผลกระทบจากรถแกร็บคาร์ ทำให้รายได้ของรถสี่ล้อแดงลดลงประมาณ 50-60% ซึ่งทางสหกรณ์ก็มีการปรับตัว นอกจากจะมีรถสองแถวสี่ล้อแดงแล้ว ก็มีการเพิ่มบริการแท็กซี่มิเตอร์มาให้บริการ จำนวน 368 คัน มีรถตู้ที่วิ่งให้บริการที่สนามบิน จำนวน 3 สาย คือ สาย 15 สาย 16 และสาย 17
“เราคิดว่าในอนาคตข้างหน้า คงปรับตัว ใช้รถแท็กซี่หรือรถตู้มาวิ่งแทนรถสองแถวสี่ล้อแดงที่มีสภาพเก่า แต่รถสองแถวสี่ล้อแดงก็ยังคงไว้บางส่วน”
ประธานสหกรณ์นครลานนาเดินรถ ชี้สมาชิกที่ขับรถสองแถวสี่ล้อแดงทุกคนก็อยากปรับเปลี่ยนนำรถใหม่มาให้บริการ แต่ด้วยความเป็นอยู่ของสังคม ความเป็นอยู่ครอบครัว ทุกคนก็อยากขับรถใหม่ แต่ไม่มีเงิน สหกรณ์ก็ไม่มีใครอุดหนุน ต้องไปกู้ ธ.ก.ส. มาพัฒนาตัวเอง ตามนโยบายของรัฐบาล
ยกระดับบริการสี่ล้อแดง
รถสองแถวสี่ล้อแดงระหว่างที่ยังไม่ได้เปลี่ยนเป็นแท็กซี่ ก็ไม่ได้หยุดนิ่ง มีการพัฒนาและยกระดับในการให้บริการ มีการอบรมคนขับรถ และตรวจสภาพรถ ให้พร้อมให้บริการ นอกจากนี้ที่ผ่านมาได้มีการนำรถสี่ล้อแดงมาทดลองติดแอร์ด้านหลังจำนวน 3 คัน แต่ก็ไม่ได้รับความนิยม เพราะรถสองแถวสี่ล้อแดง วิ่งระยะสั้นๆ เปิดแอร์ให้ ลูกค้าก็ปิด
“เราทำรถตู้ เพื่อที่จะมาสู้กับรถเมล์ RTC ตอนนี้ทำ 3 สาย รถเมล์ RTC เป็นรถเมล์ขนาดใหญ่ ในตัวเมืองเชียงใหม่มีกว่า 700 ซอย ไม่เอื้ออำนวยการวิ่งรถขนาดใหญ่ เราคิดว่าจะใช้รถขนาดเล็กสู้กับรถเมล์ RTC ตอนนี้มีรถตู้ 60 คัน มีวิ่งที่สนามบิน 50 คัน วิ่งทั่วไป 10 คัน วิ่งเป็นสาย มี 3 สาย คือ สาย 15 สาย 16 และสาย 17”
นายบุญเนียม กล่าวตอนหนึ่งในการสัมภาษณ์ว่า “ยอมรับว่าตั้งแต่รถแกร็บคาร์มาวิ่ง ทำให้เราเหนื่อย เพราะว่าของเราต้นทุนสูงกว่า อย่างแท็กซี่เราจดทะเบียนแท็กซี่ ต้องติดอุปกรณ์ส่วนควบทุกอย่างประมาณ 40,000-50,000 บาท มีค่าใช้จ่ายที่สูง ขณะที่รถแกร็บคาร์ไม่มีอะไรสักอย่าง ก็รับจ้างได้ ขอฝากผู้มีส่วนเกี่ยวข้อง ถึงการมี 2 มาตรฐาน”
ส่วนสถานการณ์ล่าสุด มีเลิกขับไปบ้าง รถสองแถวสี่ล้อแดง ส่วนใหญ่จะเป็นเจ้าของรถขับเอง ส่วนที่ให้เช่าก็มีบ้าง ในส่วนของรถให้เช่า คนขับก็เอามาคืนบ้าง ส่วนที่เป็นเจ้าของขับเอง ยังต้องผ่อน ต้องขับต่อ ก็ต้องสู้ต่อ แต่ก็มีที่ไม่มีเงินส่ง ส่งไม่ไหว ก็จะเอารถมาคืน หรือโดนยึดบ้าง ที่อยู่ในสต๊อกประมาณกว่า 20 คัน ในสหกรณ์สมาชิกมีทั้งคนยากจน ตำรวจ ทหาร เป็นส่วนหนึ่งที่รองรับสังคม คนจากต่างจังหวัด ไม่รู้จะทำอะไร ก็มาเช่ารถสองแถวแดงขับ เพื่อให้มีรายได้ ไม่เป็นภาระสังคม
หน้า 21 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 38 ฉบับที่ 3,404 วันที่ 27-29 กันยายน 2561
รถสี่ล้อแดง หรือรถสองแถวขนาดเล็กที่วิ่งรับจ้างในเขตตัวอำเภอเมืองเชียงใหม่ หรือภายในวงแหวนรอบที่ 2 ของจังหวัดเชียงใหม่ คือ ภาพที่คุ้นตาของนักท่องเที่ยวและคนในตัวเมืองเชียงใหม่มายาวนาน ถึงวันนี้บริการรถรับจ้างดังกล่าวเริ่มประสบปัญหาจากผู้ให้บริการที่มากขึ้น ทำให้ผู้ใช้บริการมีตัวเลือกมากขึ้น ไม่ว่าจะเป็นรถเมล์เชียงใหม่(RTC Smart Bus) , แกร็บคาร์ (GrabCar) และรถไฟฟ้ารางเบาเชียงใหม่ ระบบขนส่งมวลชนที่กำลังจะมาในอนาคตอันใกล้ “ฐานเศรษฐกิจ” ได้สัมภาษณ์ นายบุญเนียม บุญทา ประธานสหกรณ์นครลานนาเดินรถ จำกัด หรือ รถสี่ล้อแดง ซึ่งมีรถสมาชิกในสหกรณ์อยู่กว่า 2,400 คัน ถึงผลกระทบและทิศทางธุรกิจ
รถสี่ล้อแดงโอดรายได้ลด
ประธานสหกรณ์นครลานนาเดินรถ กล่าวถึงสถานการณ์ของรถสี่ล้อแดงว่า สถานการณ์รถสี่ล้อแดงในจังหวัดเชียงใหม่ ซึ่งปัจจุบันมีจำนวนประมาณ 2,465 คัน กำลังแย่ลง เนื่องจากมีคู่แข่งมากขึ้น โดยเฉพาะรถแกร็บคาร์ที่มาวิ่งรับส่งนักท่องเที่ยว ทำให้ผู้ประกอบการ โดยเฉพาะรถสหกรณ์ รถสองแถวสี่ล้อแดง ได้รับความเดือดร้อนมาก เพราะคนหันไปใช้บริการรถแกร็บคาร์กันมากขึ้น
“ทุกวันนี้รายได้ของคนขับรถสี่ล้อแดงลดน้อยลง ไม่พอเลี้ยงครอบครัว สมาชิกบางรายวิ่งทั้งวันหักค่านํ้ามันแล้วเหลือประมาณ 200-300 บาท อีกทั้งยังมีรถเมล์มาวิ่งในเขตสัมปทานของรถสองแถวสี่ล้อแดงอีก แต่ในส่วนผลกระทบจากรถเมล์ ยังกระทบน้อย ส่วนรถเมล์ RTC ปรับอากาศที่มาวิ่งบอกเลยว่า เราได้รับผลกระทบจากรถเมล์ RTC น้อย รถสองแถวสี่ล้อแดงได้รับผลกระทบจากรถแกร็บคาร์มากที่สุด ตอนนี้มีรถประเภทนี้วิ่งให้บริการเป็น 10,000 คันในเชียงใหม่ ผู้ที่เกี่ยวข้องควรเข้ามาดู”
เพิ่มทางเลือกแข่งแกร็บคาร์
นายบุญเนียม กล่าวว่า ผลกระทบจากรถแกร็บคาร์ ทำให้รายได้ของรถสี่ล้อแดงลดลงประมาณ 50-60% ซึ่งทางสหกรณ์ก็มีการปรับตัว นอกจากจะมีรถสองแถวสี่ล้อแดงแล้ว ก็มีการเพิ่มบริการแท็กซี่มิเตอร์มาให้บริการ จำนวน 368 คัน มีรถตู้ที่วิ่งให้บริการที่สนามบิน จำนวน 3 สาย คือ สาย 15 สาย 16 และสาย 17
“เราคิดว่าในอนาคตข้างหน้า คงปรับตัว ใช้รถแท็กซี่หรือรถตู้มาวิ่งแทนรถสองแถวสี่ล้อแดงที่มีสภาพเก่า แต่รถสองแถวสี่ล้อแดงก็ยังคงไว้บางส่วน”
ประธานสหกรณ์นครลานนาเดินรถ ชี้สมาชิกที่ขับรถสองแถวสี่ล้อแดงทุกคนก็อยากปรับเปลี่ยนนำรถใหม่มาให้บริการ แต่ด้วยความเป็นอยู่ของสังคม ความเป็นอยู่ครอบครัว ทุกคนก็อยากขับรถใหม่ แต่ไม่มีเงิน สหกรณ์ก็ไม่มีใครอุดหนุน ต้องไปกู้ ธ.ก.ส. มาพัฒนาตัวเอง ตามนโยบายของรัฐบาล
ยกระดับบริการสี่ล้อแดง
รถสองแถวสี่ล้อแดงระหว่างที่ยังไม่ได้เปลี่ยนเป็นแท็กซี่ ก็ไม่ได้หยุดนิ่ง มีการพัฒนาและยกระดับในการให้บริการ มีการอบรมคนขับรถ และตรวจสภาพรถ ให้พร้อมให้บริการ นอกจากนี้ที่ผ่านมาได้มีการนำรถสี่ล้อแดงมาทดลองติดแอร์ด้านหลังจำนวน 3 คัน แต่ก็ไม่ได้รับความนิยม เพราะรถสองแถวสี่ล้อแดง วิ่งระยะสั้นๆ เปิดแอร์ให้ ลูกค้าก็ปิด
“เราทำรถตู้ เพื่อที่จะมาสู้กับรถเมล์ RTC ตอนนี้ทำ 3 สาย รถเมล์ RTC เป็นรถเมล์ขนาดใหญ่ ในตัวเมืองเชียงใหม่มีกว่า 700 ซอย ไม่เอื้ออำนวยการวิ่งรถขนาดใหญ่ เราคิดว่าจะใช้รถขนาดเล็กสู้กับรถเมล์ RTC ตอนนี้มีรถตู้ 60 คัน มีวิ่งที่สนามบิน 50 คัน วิ่งทั่วไป 10 คัน วิ่งเป็นสาย มี 3 สาย คือ สาย 15 สาย 16 และสาย 17”
นายบุญเนียม กล่าวตอนหนึ่งในการสัมภาษณ์ว่า “ยอมรับว่าตั้งแต่รถแกร็บคาร์มาวิ่ง ทำให้เราเหนื่อย เพราะว่าของเราต้นทุนสูงกว่า อย่างแท็กซี่เราจดทะเบียนแท็กซี่ ต้องติดอุปกรณ์ส่วนควบทุกอย่างประมาณ 40,000-50,000 บาท มีค่าใช้จ่ายที่สูง ขณะที่รถแกร็บคาร์ไม่มีอะไรสักอย่าง ก็รับจ้างได้ ขอฝากผู้มีส่วนเกี่ยวข้อง ถึงการมี 2 มาตรฐาน”
ส่วนสถานการณ์ล่าสุด มีเลิกขับไปบ้าง รถสองแถวสี่ล้อแดง ส่วนใหญ่จะเป็นเจ้าของรถขับเอง ส่วนที่ให้เช่าก็มีบ้าง ในส่วนของรถให้เช่า คนขับก็เอามาคืนบ้าง ส่วนที่เป็นเจ้าของขับเอง ยังต้องผ่อน ต้องขับต่อ ก็ต้องสู้ต่อ แต่ก็มีที่ไม่มีเงินส่ง ส่งไม่ไหว ก็จะเอารถมาคืน หรือโดนยึดบ้าง ที่อยู่ในสต๊อกประมาณกว่า 20 คัน ในสหกรณ์สมาชิกมีทั้งคนยากจน ตำรวจ ทหาร เป็นส่วนหนึ่งที่รองรับสังคม คนจากต่างจังหวัด ไม่รู้จะทำอะไร ก็มาเช่ารถสองแถวแดงขับ เพื่อให้มีรายได้ ไม่เป็นภาระสังคม
หน้า 21 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 38 ฉบับที่ 3,404 วันที่ 27-29 กันยายน 2561