svasdssvasds

พลังงานชี้ รถอีวีมาแน่! ปรับแผนลดใช้นํ้ามัน

01 ก.ค. 2561 เวลา 7:47 น. 178
พลังงานปรับลดความต้องการใช้เอทานอล-ไบโอดีเซลในแผนเออีดีพี สนองนโยบายส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้า นักวิชาการชี้ผลกระทบดีมานด์นํ้ามันในอีก 10 ปีข้างหน้าไม่มากนัก เพราะยังไม่สามารถเข้ามาทดแทนอุตสาหกรรมรถยนต์ในไทย

กรมพัฒนาพลังงานทดแทนและอนุรักษ์พลังงาน(พพ.) อยู่ระหว่างจัดทำแผนพลังงานทดแทนและอนุรักษ์พลังงาน (เออีดีพี) ภายใต้แผนพัฒนากำลังผลิตไฟฟ้าหรือพีดีพีฉบับใหม่  โดยจะปรับลดความต้องการใช้ไบโอดีเซลหรือบี 100 ที่ผสมในนํ้ามันดีเซลจากแผนเดิมอยู่ที่ 14 ล้านลิตรต่อวันในปี 2579 จะลดลงเหลือ 12-13 ล้านลิตรต่อวัน และปรับลดปริมาณเอทานอล ที่จะผสมในนํ้ามันเบนซิน จากเดิม 11.3 ล้านลิตรต่อวัน เป็น 9-10 ล้านลิตรต่อวัน เป็นผลจากการส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้า (บีอีวี) ที่จะเข้ามาแทนที่รถยนต์ทั่วไปส่วนหนึ่ง รวมทั้งประสิทธิภาพเครื่องยนต์รุ่นใหม่ๆประหยัดนํ้ามันมากขึ้น

นายประพนธ์ วงษ์ท่าเรือ อธิบดีกรมพัฒนาพลังงานทดแทนและอนุรักษ์พลังงาน (พพ.) เปิดเผยว่า กรมอยู่ระหว่างปรับปรุงแผนอนุรักษ์พลังงาน (อีอีพี) ให้ใกล้เคียงกับความเป็นจริงมากขึ้น ขณะที่ความต้องการใช้เอทานอลและไบโอดีเซลในอีก 20 ปีข้างหน้า ตามแผนเออีดีพีฉบับใหม่ แนวโน้มจะปรับลดลง จากจำนวนรถยนต์ไฟฟ้า (บีอีวี) ที่จะเข้ามาแทนที่ส่วนหนึ่ง ส่วนจะส่งผลกระทบต่อความต้องการใช้นํ้ามันมากน้อยเพียงใด คาดว่าแผนเออีพีดีจะมีความชัดเจนภายในปลายปีนี้ รถ copy

นายศาณินทร์ ตริยานนท์ นายกสมาคมผู้ผลิตไบโอดีเซลไทย เปิดเผยกับ “ฐานเศรษฐกิจ” ว่า แนวโน้มความต้องการใช้ไบโอดีเซลตามแผนเออีดีพีฉบับใหม่ สมาคมเห็นพ้องกับทาง พพ. ที่คาดว่าจะปรับลดลง จากแผนเดิมที่คาดว่าอยู่ที่ 14 ล้านลิตรต่อวัน ส่วนหนึ่งมาจากการเพิ่มขึ้นของรถยนต์บีอีวี และประสิทธิภาพเครื่องยนต์รุ่นใหม่ๆประหยัดนํ้ามันมากขึ้น ซึ่งปัจจุบันความต้องการใช้ไบโอดีเซล บี 100 เพื่อผสมเป็นบี 7 อยู่ที่เกือบ 4 ล้านลิตรต่อวัน

นายมนูญ ศิริวรรณ นักวิชาการด้านพลังงาน เปิดเผยว่า ความต้องการใช้เอทานอลและไบโอดีเซลระยะกลาง 5-10 ปีข้างหน้า คงยังเข้ามาไม่มากนัก ดังนั้นในระยะสั้น 5 ปีคงยังไม่กระทบความต้องการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล ขณะที่ระยะกลาง 10 ปี คงกระทบไม่มากนัก เนื่องจากอุตสาหกรรมรถยนต์ของประเทศ เป็นอุตสาหกรรมใหญ่ คงไม่สามารถปรับเปลี่ยนไปเป็นบีอีวีได้ทั้งหมด

รวมทั้งต้องดูว่าหากอุตสาหกรรมรถบีอีวีเข้ามาแทนที่แล้ว อุตสาหกรรมรถยนต์ อาทิ ชิ้นส่วนต่างๆ โรงงานประกอบรถยนต์ จะสามารถเปลี่ยนเป็นบีอีวีมากแค่ไหน หากรัฐยังหาทางออกให้ไม่ได้ การเข้ามาแทนที่ของบีอีวีก็จะยังไม่มากนัก

หน้า 8 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 38 ฉบับ 3,376 วันที่ 21-23 มิถุนายน 2561