บูมทำเลตลิ่งชัน - บางขุนนนท์ รับก่อสร้างรถไฟสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ศาลายา-ศิริราช

ร.ฟ.ท.ลุ้นสศช.ชี้ขาดรถไฟสายสีแดงช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา และตลิ่งชัน-ศิริราช มิถุนายนนี้ พร้อมสายสีแดงช่วงรังสิต-ม.ธรรมศาสตร์ศูนย์รังสิต รวมวงเงินกว่า 2 หมื่นล้านบาท คาดชง ครม.อนุมัติ สิงหาคมนี้ ก่อนประกวดราคาช่วงปลายปีนี้ จับตาราคาที่ดินขยับ แนะรัฐปรับผังเมืองเอื้อการลงทุน

[caption id="attachment_280296" align="aligncenter" width="503"] อานนท์ เหลืองบริบูรณ์[/caption]

นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ รักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) เปิดเผย “ฐานเศรษฐกิจ” ว่า คณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) จะนำโครงการรถไฟสายสีแดงจำนวน 3 ช่วง คือ ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา(พร้อม 3 สถานีเพิ่ม) ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช และช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ศูนย์รังสิต รวมวงเงินกว่า 2 หมื่นล้านบาท ขึ้นพิจารณาภายในเดือนมิถุนายน-กรกฎาคมนี้ จากนั้นจะส่งกลับมาให้กระทรวงคมนาคมนำเสนอคณะรัฐมนตรี(ครม.)อนุมัติโครงการภายในเดือนสิงหาคม-กันยายนนี้ ส่วนการประกวดราคาคาดว่าสามารถดำเนินการได้ช่วงปลายปี 2561 และเริ่มก่อสร้างในกลางปีหน้า เพื่อให้บริการเดินรถช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน-ศาลายาไปพร้อมกับช่วงบางซื่อ-รังสิตได้อย่างลงตัว
ด้านนายวสันต์ คงจันทร์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท โมเดอร์นพร็อพเพอร์ตี้ คอนซัลแตนท์ จำกัด กล่าวว่า อนาคตในพื้นที่ศิริราช บางขุนนนท์ ตลิ่งชัน จะมีรถไฟฟ้า 3 สายผ่านไปในพื้นที่ คือโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง , รถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงตะวันตก และรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ ซึ่งจะส่งผลให้ความคึกคักทางเศรษฐกิจกลับคืนมาอีกครั้ง โดยเฉพาะบ้านเดี่ยวระดับหรู ราคาแพงที่เคยเป็นจุดเด่นของพื้นที่จะกลับมาสร้างความน่าสนใจให้กับที่ดินโซนนี้พร้อมกับพื้นที่ใกล้เคียงตลิ่งชัน ทั้งราชพฤกษ์ ชัยพฤกษ์ จรัญสนิทวงศ์ และบรมราชชนนี

“จับตาปี 2563 เมื่อรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ เปิดบริการ แนวการขยายตัวของเมืองจะไปตามรถไฟฟ้าตั้งแต่ตลิ่งชันไปถึงศาลายา และตามแนวถนนสายพรานนก-พุทธมณฑลสาย 4 ที่คู่ขนานไปกับถนนบรมราชชนนี แต่ยังมีสีผังเมืองกำหนดไว้เป็นสีเขียวทั้งสองฝั่งถนน ดังนั้นถนนราชพฤกษ์จึงได้แต่พัฒนาบ้านเดี่ยวระดับหรู ราคา 30-40 ล้านบาท ส่วนโซนใกล้พุทธมณฑลสาย 4 ยังติดข้อกฏหมายที่ใกล้พุทธมณฑลอีกเช่นกัน”
สำหรับการปรับราคาที่ดินยังคงไต่ระดับตารางวาละประมาณ 1-2 แสนบาท จะมีการซื้อพื้นที่ในซอยทำคอนโดมิเนียมระดับ 8 ชั้นกันมากกว่า ติดถนนยังราคาสูงกว่าระดับ 2 แสนบาทต่อตารางวา ที่ดินแปลงใหญ่ของบริษัทพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ชั้นนำยังไม่มีมากนักในโซนนี้ ทั้งๆที่ปิ่นเกล้า บรมราชชนนีมีที่ดินแปลงใหญ่เหลืออีกจำนวนมากเนื่องจากยังติดข้อกฏหมาย แม้จะพัฒนาเป็นบ้านเดี่ยวระดับหรูแต่ยังทำได้ไม่มาก อีกทั้งการขยายยังต้องใช้ระยะเวลานาน

นายสุรเชษฐ กองชีพ ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยตลาด ไรส์แลนด์(ประเทศไทย) กล่าวว่าพื้นที่เขตตลิ่งชันที่แม้ว่าในอนาคตจะมีเส้นทางรถไฟฟ้าผ่านหลายสายทั้งสายสีแดง (ตลิ่งชัน – บางซื่อ) ที่มีอยู่แล้วแต่อาจจะใช้รถไฟดีเซลรางให้บริการอยู่ในปัจจุบัน หรือสายสีน้ำเงินที่อาจจะผ่านตามแนวถนนจรัลสนิทวงศ์ใกล้เคียงกับเขตตลิ่งชัน รวมไปถึงสายสีส้มที่มาสิ้นสุดที่ถนนจรัลสนิทวงศ์เช่นกัน ซึ่งเพียงเท่านี้ก็มีผลทำให้ราคาที่ดินในเตตลิ่งชันปรับเพิ่มขึ้นไปในระดับหนึ่งแล้ว แต่อาจจะไม่ได้ขึ้นมากมายนักเพราะมีข้อจำกัดเรื่องของผังเมืองที่มีข้อบังคับในการพัฒนาโครงการอสังหาริมทรัพย์ทั้งบ้านจัดสรรและโครงการคอนโดมิเนียมโดยในช่วง 4 – 5 ปีที่ผ่านมาปรับขึ้นมาจากตารางวาละ 4 – 5 หมื่นบาทเป็นมากกว่า 1.5 แสนบาทต่อตารางวาไปแล้ว หรืออาจจะมากกว่านี้ถ้าอยู่ในพื้นที่ที่ไม่มีข้อจำกัดในการพัฒนา

[caption id="attachment_280293" align="aligncenter" width="333"] สุรเชษฐ กองชีพ[/caption]

ปัจจัยที่ทำให้พื้นที่บางส่วนของเขตตลิ่งชันมีข้อจำกัดในการพัฒนาคือในผังเมืองรวมกรุงเทพมหานครฉบับปี พ.ศ.2556 ถูกกำหนดให้เป็นที่ดินประเภทอนุรักษ์ชนบทและเกษตรกรรมทำให้มีข้อกำหนดค่อนข้างมากในการพัฒนาที่ดินเพราะไม่สามารถพัฒนาโครงการคอนโดมิเนียม ศูนย์การค้าขนาดใหญ่ หรือทาวน์เฮ้าส์ อาจจะมีเพียงแค่โครงการบ้านจัดสรรที่มีขนาดที่ดินไม่น้อยกว่า 100 ตารางวา แต่กรุงเทพมหานครมีแผนที่จะเปลี่ยนสีผังเมืองของเขตตลิ่งชันบางส่วนให้สอดคล้องกับความเจริญที่จะเกิดขึ้นในอนาคต โดยเฉพาะในพื้นที่รอบๆ สถานีรถไฟฟ้าแต่ต้องรอให้ผังเมืองปัจจุบันหมดอายุก่อนในปีพ.ศ.2561
พื้นที่บริเวณถนนบรมราชชนนีตัดกับถนนราชพฤกษ์ที่มีถนนสายรองอย่างเช่น ถนนสวนผัก ในเขตตลิ่งชันนั้นกำลังจะกลายเป็นทำเลทองที่น่าสนใจในอนาคตเพราะว่าปัจจุบันมีสถานีรถไฟชานเมืองสายสีแดง ตลิ่งชัน – บางซื่อที่ในปัจจุบันการรถไฟแห่งประเทศไทยให้นำรถดีเซลรางมาให้บริการไปก่อน เพราะต้องรอให้สถานีกลางบางซื่อมีความคืบหน้าจนสามารถรองรับรถไฟฟ้าได้ก่อนจึงจะเปลี่ยนเป็นรถไฟฟ้าโดยได้เปิดให้ประชาชนได้ทดลองใช้ฟรีมาตั้งแต่วันที่ 5 ธันวาคม 2555 อีกทั้งถนนจรัลสนิทวงศ์ยังอยู่ในเส้นทางของรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินอีกยิ่งทำให้การเดินทางเพื่อไปยังพื้นที่ต่างๆ ของกรุงเทพมหานครมีความสะดวกมากยิ่งขึ้นในอนาคต
..........................
เชกชั่นเศรษฐกิจมหาภาค| หน้า 12 หนังสือพิมพ์ฐานเศราฐกิจ |ฉบับ 3364 ระหว่างวันที่ 10-12 พ.ค.2561