รฟม. เปิดแผนซ่อม 'ถนนสามเสนทรุด' จ่ายอ่วมพันล้าน ดีเดย์คืนถนน มี.ค. 70
รฟม. กางแผน ซ่อมถนนสามเสน หลังพบถนนทรุด หน้าวชิรพยาบาล ยอมรับงานหินคืบหน้าไม่ถึง 10% เหตุต้องรื้อโครงสร้างเดิมใต้ดินใหม่หมด ตั้งเป้าคืนถนน 1 เลนมี.ค.70 ด้านผู้รับเหมาแบกค่าซ่อม หลักพันล้าน
KEY
POINTS
- ผู้รับเหมาเอกชนเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมทั้งหมด ซึ่งประเมินเบื้องต้นไว้ไม่ต่ำกว่า 1,000 ล้านบาท
- แผนการซ่อมแซมแบ่งเป็น 2 ระยะ โดยจะสร้างกำแพงกันดินเพื่อแก้ปัญหาน้ำท่วมขังใต้ดิน ก่อนจะเข้าไปซ่อมแซมโครงสร้างอุโมงค์ที่เสียหาย
- รฟม. คาดว่าจะสามารถซ่อมแซมและคืนพื้นผิวจราจรให้ประชาชนใช้งานได้ 1 ช่องทางภายในเดือนมีนาคม 2570
นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า ความคืบหน้าผลสอบกรณีที่เกิดอุบัติเหตุถนนสามเสนทรุดตัว บริเวณหน้าโรงพยาบาลวชิรพยาบาล ซึ่งเป็นพื้นที่ก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน - ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) นั้น
ขณะนี้รฟม.อยู่ระหว่างรอผลสรุปอย่างเป็นทางการจากคณะกรรมการสอบสวนฯที่ตั้งขึ้น โดยมีคณะทำงานกำลังจัดทำรายงานสรุปผลอย่างละเอียด คาดว่าจะได้ข้อสรุปเสนอกระทรวงคมนาคมภายในเดือนมี.ค.นี้
ทั้งนี้การดำเนินงานซ่อมแซมในพื้นที่ที่เกิดเหตุ รฟม. ปัจจุบันสถานะการซ่อมแซมคืบหน้าน้อยกว่า 10% เนื่องจากเป็นงานทางวิศวกรรมที่มีความซับซ้อนสูงและต้องทำลายโครงสร้างคอนกรีตเดิมที่เสียหายอยู่ใต้ดิน
"ยืนยันว่ากรอบเวลาสัญญางานโยธายังไม่กระทบ โดยรฟม. ยืนยันว่าค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมทั้งหมด บริษัทผู้รับเหมาภาคเอกชนจะเป็นผู้รับผิดชอบตามสัญญา โดยอยู่ระหว่างประเมินค่าเสียหาย เบื้องต้นไม่ต่ำกว่าหลักพันล้านบาท" นายกาจผจญ กล่าว
ขณะเดียวกันปัญหาหลัก พบว่า บริเวณสถานีวชิรพยาบาลยังมีน้ำท่วมขังเต็มพื้นที่ชั้นใต้ดิน ทำให้ไม่สามารถลงไปปฏิบัติงานซ่อมแซมผนังอุโมงค์ได้
ทั้งนี้จึงจำเป็นต้องดำเนินการสร้างกำแพงกันดิน (Diaphragm Wall) ล้อมรอบพื้นที่เพื่อปิดกั้นน้ำและป้องกันดินสไลด์เพิ่มเติม
สำหรับแผนการซ่อมแซมแบ่งออกเป็น 2 ระยะ ดังนี้ 1.ระยะแรก โดยผู้รับเหมาเร่งทำกำแพงกันดินชุดแรกยาว 15 เมตรจากตัวสถานี คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือน เมษายน 2569
ทั้งนี้จากนั้นจะเริ่มสูบน้ำออกจากสถานีในเดือน พ.ค. 2569 เพื่อเข้าไปซ่อมแซมผนังอุโมงค์ และตรวจสอบความเสียหายเชิงประจักษ์ภายใน
2.ระยะที่สอง โดยผู้รับเหมาจะดำเนินการก่อสร้างกำแพงกันดินเพิ่มเติมอีก 30 เมตร รวมระยะทาง 45 เมตร เพื่อเสริมความมั่นคง คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปลายปี 2569 จากนั้นจะเริ่มขุดลงไปซ่อมแซมบริเวณใกล้สถานีในลำดับถัดไป
ทั้งนี้จากการที่ รฟม.ได้หารือร่วมกับกทม.คาดว่าจะสามารถซ่อมแซมและฟื้นฟูพื้นที่ในระดับที่ชัดเจน และ สามารถเปิดช่องทางการจราจรคืนได้ 1 ช่องทาง ภายในเดือนมีนาคม 2570
อย่างไรก็ดีภาพรวมการก่อสร้างโยธาในสัญญาดังกล่าวยังคงอยู่ในกรอบระยะเวลาเดิม และจะพยายามเร่งรัดงานส่วนที่เหลือเพื่อไม่ให้กระทบต่อกำหนดการเปิดให้บริการในอนาคต
