ลุยเปิดประมูล ‘ส่วนต่อขยายสายสีแดง’ 2 เส้นทาง 2.1 หมื่นล้าน พ.ย.นี้

ที่ผ่านมาการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เร่งรัด ‘โครงการส่วนต่อขยายสายสีแดง’ หลายเส้นทางเพื่อเชื่อมต่อการเดินทางทั้งโครงข่ายรถไฟฟ้า ซึ่งเป็นอีกหนึ่งทางเลือกของประชาชนสามารถใช้บริการได้สะดวกมากขึ้น  

รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ความคืบหน้าโครงการระบบรถไฟชานเมืองส่วนต่อขยายสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต - มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ระยะทาง 8.84 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 6,473 ล้านบาท ภายหลังจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติเห็นชอบเมื่อวันที่ 7 มกราคมนั้น ปัจจุบันได้ประกาศร่างเอกสารการประกวดราคา (TOR) เพื่อรับฟังคำวิจารณ์ (ครั้งที่ 1) เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2568 และสิ้นสุดในวันที่ 6 ตุลาคม 2568 

ทั้งนี้ตามแผนจะเสนอต่อผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เห็นชอบคำวิจารณ์ภายในเดือนตุลาคมนี้ ก่อนเผยแพร่ร่างประกาศทีโออาร์เพื่อรับฟังคำวิจารณ์ (ครั้งที่ 2) ต่อไป คาดว่าจะเปิดประมูลหาผู้รับจ้างภายในเดือนพฤศจิกายน 2568 ซึ่งจะเริ่มดำเนินการก่อสร้างภายในเดือนมีนาคม 2569 - กุมภาพันธ์ 2572 และเปิดให้บริการภายในเดือนมีนาคม 2572
 

ส่วนการเวนคืนที่ดินในโครงการฯ รวมพื้นที่เวนคืนประมาณ 15 ไร่ ปัจจุบันอยู่ระหว่างเสนอร่าง พรฎ.เวนคืน ให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาเพื่อประสานขอประกาศใช้ พรฎ.เวนคืน โดยส่วนใหญ่เป็นพื้นที่ก่อสร้างอยู่ในเขตที่ดินรถไฟและมีพื้นที่ต้องเวนคืนเพิ่มเติม เพื่อก่อสร้างสถานีและถนนเข้าออกบริเวณสถานี   

อย่างไรก็ดีโครงการรถไฟชานเมืองส่วนต่อขยายสายสีแดง ช่วงรังสิต – มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ จำนวน 4 สถานี ประกอบด้วย สถานีคลองหนึ่ง สถานีมหาวิทยาลัยกรุงเทพ สถานีเชียงราก สถานีมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต

รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคม กล่าวต่อว่า ความคืบหน้าโครงการรถไฟชานเมืองส่วนต่อขยายสายสีแดง ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา ระยะทาง 20.5 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 15,176 ล้านบาท ปัจจุบันอยู่ระหว่างเสนอเอกสารการประกวดราคา (TOR) และราคากลางต่อผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.)  เห็นชอบเพื่อกำหนดเผยแพร่ร่าง TOR เพื่อรับฟังคำวิจารณ์ (ครั้งที่ 1) ในวันที่ 10 พฤศจิกายนนี้
 

ขณะเดียวกันจะเริ่มเปิดประมูลหาผู้รับจ้างภายในเดือนธันวาคม 2568 - มกราคม 2569 และจะเริ่มดำเนินการก่อสร้างภายในเดือนพฤษภาคม 2569 - เมษายน 2572 ก่อนเปิดให้บริการได้ภายในเดือนพฤษภาคม 2572 ส่วนการเวนคืนที่ดินของโครงการฯนี้ ไม่มีการเวนคืนที่ดิน เนื่องจากพื้นที่ก่อสร้างอยู่ในเขตที่ดินรถไฟทั้งหมด
 
ที่ผ่านมารฟท.ได้แบ่งโครงการก่อสร้างออกเป็น 2 ช่วง คือ ส่วนต่อขยายสายสีแดง ช่วงตลิ่งชัน-ศริราช และช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา โดยทั้งสองโครงการมีพื้นที่ในการดำเนินโครงการบางส่วนทับซ้อนกัน ประกอบกับจะต้องมีการปรับปรุงระบบควบคุมการเดินรถของทั้งสองโครงการให้สอดคล้องกัน ดังนั้นเพื่อลดความซับซ้อนของงานเชื่อมต่อกับระบบเดิมและเพื่อให้ทั้งสองโครงการก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดให้บริการได้พร้อมกัน

ทั้งนี้รฟท.จึงเห็นสมควรรวมทั้งสองโครงการเข้าด้วยกันเพื่อดำเนินการจัดซื้อจัดจ้างให้เป็นสัญญาเดียว ภายใต้ชื่อโครงการใหม่ คือ โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงศิริราช - ตลิ่งชัน - ศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี (สถานีสะพานพระราม 6 สถานีบางกรวย - กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี) ส่งผลให้กรอบวงเงินรวมของโครงการลดลง จากเดิม 16,847.21 ล้านบาท (วงเงินรวมของ 2 โครงการ) เป็น 15,176.21 ล้านบาท ลดลง 1,671 ล้านบาท 

นอกจากนี้โครงการรถไฟชานเมืองส่วนต่อขยายสายสีแดง ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา มูลค่าโครงการ 15,176 ล้านบาท ลดลง 110 ล้านบาท จากเดิมที่ทั้ง 2 เส้นทาง มีมูลค่ารวมกันอยู่ที่ 15,286 ล้านบาท แบ่งเป็น ค่างานโยธาและระบบราง 10,774 ล้านบาท ค่างานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล 3,955 ล้านบาท ค่าจ้างที่ปรึกษาจัดประกวดราคา 14 ล้านบาท ค่าจ้างที่ปรึกษาควบคุมงาน (CSC) 392 ล้านบาท ค่าจ้างที่ปรึกษาวิศวกรอิสระ (ICE) 39 ล้านบาท

สำหรับโครงการรถไฟชานเมืองส่วนต่อขยายสายสีแดง ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา จำนวน 9 สถานี ประกอบด้วย สถานีสะพานพระราม 6 สถานีบางกรวย - กฟผ. สถานีบ้านฉิมพลี สถานีกาญจนาภิเษก สถานีศาลาธรรมสพน์ สถานีศาลายา สถานีตลาดน้ำตลิ่งชัน สถานีบางขุนนนท์ และสถานีศิริราช  

เมกะโปรเจ็กต์ หน้า 13 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 4,142 วันที่ 23 - 25 ตุลาคม พ.ศ. 2568