“คมนาคม” ผ่าแผน 4 เส้นทาง “รถไฟส่วนต่อขยายสายสีแดง” 1.14 แสนล้าน

ปัจจุบันกระทรวงคมนาคมยังคงเร่งรัดพัฒนารถไฟฟ้าในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล โดยล่าสุดยังคงเดินหน้ารถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีแดง 4 เส้นทาง หากโครงการแล้วเสร็จจะช่วยให้การเดินทางสะดวกมากขึ้น สอดรับกับนโยบายค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสายที่จะเกิดขึ้นในเดือนก.ย.นี้   
 
แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยกับ “ฐานเศรษฐกิจ” ว่า ความคืบหน้าโครงการรถไฟส่วนต่อขยายสายสีแดง ทั้ง 4 เส้นทาง ระยะทาง 88.4  กิโลเมตร (กม.)  รวมวงเงิน  114,351  ล้านบาท นั้น ปัจจุบันโครงการรถไฟชานเมืองส่วนต่อขยายสายสีแดง ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา ระยะทาง 20.5 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 15,176 ล้านบาท
 
ขณะนี้กระทรวงคมนาคมได้ส่งไปยังสำนักงานเลขาคณะรัฐมนตรี (สลค.) เพื่อบรรจุวาระเข้าคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณา จากนั้นจะเปิดประมูลภายในเดือนพฤษภาคม-ธันวาคมนี้ และเริ่มก่อสร้างภายในเดือนมกราคม 2569-ธันวาคม 2571 ตามแผนจะเปิดให้บริการภายในเดือนมกราคม 2572 

 สำหรับโครงการรถไฟชานเมืองส่วนต่อขยายสายสีแดง ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา จำนวน 9 สถานี ประกอบด้วย สถานีสะพานพระราม 6 สถานีบางกรวย - กฟผ. สถานีบ้านฉิมพลี สถานีกาญจนาภิเษก สถานีศาลาธรรมสพน์ สถานีศาลายา สถานีตลาดน้ำตลิ่งชัน สถานีบางขุนนนท์ และสถานีศิริราช
 

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม กล่าวต่อว่า ส่วนความคืบหน้าโครงการรถไฟชานเมืองส่วนต่อขยายสายสีแดง ช่วงรังสิต - มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ระยะทาง 8.84 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 6,473 ล้านบาท ขณะนี้อยู่ระหว่างเตรียมเปิดประมูลภายในเดือนพฤษภาคม-กันยายนนี้ จากนั้นจะเริ่มก่อสร้างได้ภายในเดือนตุลาคม 2568-กันยายน 2571 คาดว่าเปิดให้บริการภายในเดือนตุลาคม 2571 
 
ทั้งนี้โครงการรถไฟชานเมืองส่วนต่อขยายสายสีแดง ช่วงรังสิต – มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ จำนวน 4 สถานี ประกอบด้วย สถานีคลองหนึ่ง สถานีมหาวิทยาลัยกรุงเทพ สถานีเชียงราก สถานีมหาวิทยาลัย ธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต

 ขณะที่โครงการรถไฟชานเมืองส่วนต่อขยายสายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อ –พญาไท - มักกะสัน - หัวหมาก และสายสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ – หัวลำโพง (Missing Link)  ระยะทาง 25.9 กิโลเมตร (กม.) ที่ผ่านมา คณะกรรมการ(บอร์ด)การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) มีมติเห็นชอบการปรับกรอบวงเงินโครงการเพิ่มขึ้น 416 ล้านบาท 
 
จากวงเงินเดิมที่ผ่านความเห็นชอบจากคณะรัฐมนตรี(ครม.) เมื่อปี 59 ประมาณ 44,157.76 ล้านบาท รวมเป็น 44,573ล้านบาท เนื่องจากมีการปรับย้ายตำแหน่งสถานีราชวิถี เปลี่ยนมาอยู่ฝั่งโรงพยาบาลรามาธิบดี และมีทางเดินลอยฟ้า(สกายวอล์ก) จากสถานีเชื่อมเช้าสู่อาคารของโรงพยาบาล ตามแผนจะเสนอต่อกระทรวงคมนาคมและครม.เห็นชอบต่อไป 
 

 อย่างไรก็ตามโครงการรถไฟชานเมืองส่วนต่อขยายสายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อ –พญาไท - มักกะสัน - หัวหมาก และสายสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ – หัวลำโพง (Missing Link) จำนวน 10 สถานี  ประกอบด้วย สถานีบางซื่อ สถานีพญาไท สถานีมักกะสัน สถานีรามคำแหง สถานีหัวหมาก สถานีสามเสน สถานีราชวิถี สถานียมราช สถานียศเส สถานีหัวลำโพง
 
แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กล่าวว่า ด้านความคืบหน้าโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงวงเวียนใหญ่-มหาชัย ระยะทาง 33.16 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 48,129 ล้านบาท ล่าสุดเมื่อวันที่ 27 มีนาคม ที่ผ่านมา บอร์ด รฟท. ได้อนุมัติสั่งจ้างกิจการค้าร่วม (Consortium) ในนามของบริษัท เทสโก้ จำกัด มีผู้เข้าร่วมค้า 4 ราย ประกอบด้วย 

1. บริษัท เทสโก้ จำกัด (Lead Firm) 2. บริษัท เอ็มเอชพีเอ็ม จำกัด 3. บริษัท เอ็ม เอ เอ คอนซัลแตนท์ จำกัด และ 4. บริษัท ดีเคด คอนซัลแตนท์ จำกัด) เป็นที่ปรึกษาทบทวนผลการศึกษาความเหมาะสมออกแบบรายละเอียด จัดทำรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อมและจัดทำร่างเอกสารประกวดราคา โดยมีกรอบวงเงินสัญญาจ้าง 135 ล้านบาท แล้วเมื่อวันที่ 27 มี.ค. 2568 

 
นอกจากนี้ตามแผน รฟท.จะลงนามสัญญาจ้างที่ปรึกษาและแจ้งให้ที่ปรึกษาเริ่มงานได้ภายในเดือนเมษายนนี้ หลังจากนั้นที่ปรึกษาจะมีระยะเวลาดำเนินการตามสัญญา 15 เดือน (เม.ย.68 - มิ.ย.69) คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างภายในเดือนมกราคม 2572 ใช้เวลาก่อสร้าง 4 ปี ตามกำหนดแล้วเสร็จภายในธันวาคม 2575 และเปิดให้บริการภายในเดือนมกราคม 2576

เมกะโปรเจ็กต์ หน้า 8 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 4,086 วันที่ 10 - 12 เมษายน พ.ศ. 2568