อิหร่านปิดช่องแคบฮอร์มุซ ไทยติดโผประเทศกระทบหนักสุดในเอเชีย

3 มีนาคม 2569 - รายงานของ CNBC เปิดเผยว่า ไทยถูกจัดให้อยู่ในกลุ่มประเทศที่ได้รับผลกระทบรุนแรงที่สุดในเอเชีย หลังจากอิหร่านประกาศปิดช่องแคบฮอร์มุซ โดยผู้บัญชาการระดับสูงของกองกำลังพิทักษ์การปฏิวัติอิสลาม (IRGC) เตือนว่าเรือทุกลำที่พยายามผ่านน่านน้ำดังกล่าวจะถูกโจมตี

ช่องแคบฮอร์มุซ: หัวใจการค้าพลังงานโลก

CNBC รายงานอ้างอิงข้อมูลจากบริษัทที่ปรึกษาพลังงาน Kpler ว่า ช่องแคบฮอร์มุซซึ่งตั้งอยู่ระหว่างโอมานและอิหร่านนั้น มีน้ำมันดิบไหลผ่านราว 13 ล้านบาร์เรลต่อวัน ในปี 2568 คิดเป็นประมาณ 31% ของการขนส่งน้ำมันดิบทางทะเลทั้งหมด

นอกจากนี้ ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ราว 20% ของปริมาณการส่งออกทั่วโลกก็ต้องลำเลียงผ่านช่องแคบแห่งนี้ โดยส่วนใหญ่มาจากกาตาร์ ซึ่งล่าสุดต้องหยุดการผลิตชั่วคราวหลังโดนโดรนอิหร่านโจมตีนิคมอุตสาหกรรม Ras Laffan และ Mesaieed

ไทยเสี่ยงสูงสุดในอาเซียน

CNBC อ้างบทวิเคราะห์จากสถาบันการเงิน Nomura ว่า ไทยถือเป็นประเทศที่ได้รับผลกระทบจากราคาน้ำมันสูงขึ้นมากที่สุดในเอเชีย เนื่องจากมีการนำเข้าน้ำมันสุทธิสูงถึง 4.7% ของ GDP ซึ่งสูงที่สุดในภูมิภาค

Nomura ระบุด้วยว่า ทุกๆ ที่ราคาน้ำมันปรับขึ้น 10% จะทำให้ดุลบัญชีเดินสะพัดของไทยแย่ลงประมาณ 0.5%  ของ GDP ประเทศ ซึ่งถือเป็นตัวเลขที่น่ากังวลในสภาวะที่ราคาน้ำมันดิบ Brent ปรับตัวสูงขึ้นแล้วกว่า 10% นับตั้งแต่ความขัดแย้งปะทุ และขณะนี้อยู่ที่ราว 80 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล

ราคาน้ำมันเสี่ยงทะลุ 100 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล

CNBC รายงานว่านักวิเคราะห์บางส่วนมองว่า หากการปิดช่องแคบยืดเยื้อ ราคาน้ำมันอาจพุ่งทะลุ 100 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ซึ่งจะซ้ำเติมแรงกดดันเงินเฟ้อและค่าครองชีพของไทยอย่างหนัก

ภาพรวมผลกระทบในเอเชีย

CNBC รายงานด้วยว่า ประเทศอื่นๆ ในเอเชียต่างได้รับผลกระทบในระดับที่แตกต่างกัน โดย Nomura ระบุว่า อินเดีย เกาหลีใต้ และฟิลิปปินส์ อยู่ในกลุ่มเปราะบางจากการพึ่งพาการนำเข้าพลังงานสูง

เอเชียใต้ ได้รับผลกระทบเฉียบพลันที่สุดในด้าน LNG โดยกาตาร์และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์คิดเป็น 99% ของการนำเข้า LNG ของปากีสถาน และ 72% ของบังกลาเทศ ขณะที่อินเดียต้องเผชิญทั้งต้นทุนนำเข้าน้ำมันและราคา LNG ที่พุ่งพร้อมกัน

ญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ พึ่งพาน้ำมันจากตะวันออกกลาง 75% และ 70% ตามลำดับ โดยมีสำรอง LNG พอใช้ได้เพียง 2-4 สัปดาห์เท่านั้น

จีน แม้จะนำเข้าน้ำมันราว 40% ผ่านช่องแคบฮอร์มุซ แต่มีคลังสำรอง LNG กว่า 7.6 ล้านตัน ซึ่งช่วยรองรับได้ในระยะสั้น

มาเลเซีย ถือเป็นข้อยกเว้น เพราะในฐานะผู้ส่งออกพลังงาน ราคาน้ำมันที่สูงขึ้นกลับเป็นผลดีต่อรายได้ของประเทศ ตาม CNBC อ้าง Nomura

เรียบเรียงจากรายงานของ CNBC