
สายการบินทั่วโลกขึ้นค่าโดยสาร ลดเที่ยวบิน รับต้นทุนเชื้อเพลิงพุ่ง
สงครามสหรัฐ–อิสราเอลกับอิหร่านดันราคาน้ำมันเครื่องบินพุ่ง สายการบินทั่วโลกเผชิญต้นทุนเพิ่มขึ้นหลายร้อยล้านดอลลาร์ พร้อมปรับขึ้นค่าโดยสารและลดเส้นทางบินบางส่วน ขณะที่ความไม่แน่นอนของน่านฟ้าและอุปทานเชื้อเพลิงยิ่งซ้ำเติมวิกฤตอุตสาหกรรมการบิน
KEY
POINTS
- ราคาน้ำมันเครื่องบินพุ่งสูงขึ้นทั่วโลกอันเนื่องมาจากสงครามในตะวันออกกลาง ส่งผลให้ต้นทุนการดำเนินงานของสายการบินเพิ่มขึ้นอย่างมหาศาล
- สายการบินต่างๆ กำลังผลักภาระต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นให้แก่ผู้โดยสารโดยการปรับขึ้นราคาค่าโดยสาร
- เพื่อรับมือกับวิกฤตการณ์ หลายสายการบินได้ประกาศลดจำนวนเที่ยวบินและตัดเส้นทางบินบางส่วนลง
วันที่ 18 มีนาคม 2569 สำนักข่าวรอยเตอร์ส รายงานว่า สายการบินทั่วโลกออกมาเตือนเมื่อวันอังคาร (17 มีนาคม) ถึงราคาน้ำมันเครื่องบินที่พุ่งสูงขึ้นจากสงครามระหว่างสหรัฐและอิสราเอลกับอิหร่าน โดยเตือนว่าจะก่อให้เกิดต้นทุนเพิ่มขึ้นหลายร้อยล้านดอลลาร์ ค่าโดยสารที่สูงขึ้น และการตัดลดเส้นทางบินบางส่วน
เอ็ด บาสเตียน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของเดลต้า แอร์ไลน์ส กล่าวว่า การพุ่งขึ้นอย่างรวดเร็วของราคาน้ำมันเครื่องบินทำให้ต้นทุนของสายการบินเพิ่มขึ้นมากถึง 400 ล้านดอลลาร์ในเดือนมีนาคมเพียงเดือนเดียว โดยอุตสาหกรรมกำลังเร่งส่งผ่านต้นทุนที่สูงขึ้นไปยังผู้โดยสารผ่านการปรับขึ้นค่าโดยสาร เขากล่าวในงานประชุมอุตสาหกรรมของเจ.พี. มอร์แกน
อเมริกัน แอร์ไลน์ส ระบุว่าคาดว่าค่าใช้จ่ายในไตรมาสแรกจะเพิ่มขึ้น 400 ล้านดอลลาร์จากต้นทุนเชื้อเพลิง
หนึ่งในสายการบินที่เริ่มดำเนินการก่อน คือ เอสเอเอส เอ็บี ซึ่งเป็นสายการบินใหญ่ที่สุดของสแกนดิเนเวีย ระบุว่ากำลังลดจำนวนเที่ยวบินบางส่วน เนื่องจากราคาน้ำมันที่ปรับเพิ่มขึ้นอย่างรุนแรงและฉับพลัน ระบบการบินของยุโรปทั้งหมดกำลังเผชิญแรงกดดันจากช็อกด้านเชื้อเพลิงอย่างฉับพลัน
ความท้าทายสำคัญ
สงครามซึ่งเข้าสู่สัปดาห์ที่สาม ได้สร้างความปั่นป่วนให้กับการบินทั่วโลก โดยเที่ยวบินจำนวนมากถูกยกเลิก เลื่อนเวลา หรือเปลี่ยนเส้นทาง เนื่องจากน่านฟ้าในตะวันออกกลางส่วนใหญ่ยังคงปิดจากความกังวลต่อการโจมตีด้วยขีปนาวุธและโดรน
ราคาน้ำมันเครื่องบินกลายเป็นความท้าทายสำคัญ ทำให้ต้นทุนการดำเนินงานเพิ่มขึ้น โดยราคาน้ำมันในยุโรปเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า และในเอเชียเพิ่มขึ้นเกือบ 80% นับตั้งแต่สหรัฐและอิสราเอลเริ่มโจมตีอิหร่านในช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์
เชื้อเพลิงเป็นต้นทุนใหญ่เป็นอันดับสองของอุตสาหกรรม รองจากค่าแรง โดยปกติคิดเป็นสัดส่วนประมาณหนึ่งในห้าถึงหนึ่งในสี่ของต้นทุนการดำเนินงาน สายการบินสหรัฐส่วนใหญ่ยุติการทำสัญญาป้องกันความเสี่ยงราคาน้ำมันในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา ขณะที่เอสเอเอสระบุเมื่อปีที่แล้วว่าไม่ได้ทำเฮดจ์สำหรับการใช้เชื้อเพลิงในช่วง 12 เดือนถัดไป
ทางการเวียดนามได้เตือนอุตสาหกรรมการบินของประเทศให้เตรียมพร้อมสำหรับการลดเที่ยวบินที่อาจเกิดขึ้นตั้งแต่เดือนเมษายน หลังจากจีนและไทยระงับการส่งออกน้ำมันเครื่องบินจากผลของสงคราม ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการขาดแคลน
แรงกระเพื่อมทั่วทั้งอุตสาหกรรม
สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ปิดน่านฟ้าชั่วคราวในวันอังคาร เพื่อตอบสนองต่อภัยคุกคามจากขีปนาวุธและโดรนจากอิหร่าน นับเป็นวันที่สองติดต่อกันของความปั่นป่วน หลังโดรนก่อเหตุเพลิงไหม้ใกล้สนามบินดูไบเมื่อวันจันทร์
ผู้โดยสารราว 86,000 คนที่เดินทางผ่านสนามบินแฟรงก์เฟิร์ต ซึ่งเป็นหนึ่งในสนามบินที่ใหญ่ที่สุดของยุโรป ได้รับผลกระทบจากการยกเลิกเที่ยวบินในช่วงสองสัปดาห์แรกของสงคราม โดยขณะนี้มีเพียงหนึ่งในสามของเที่ยวบินรายสัปดาห์ระหว่างสนามบินดังกล่าวกับตะวันออกกลางที่ยังคงให้บริการ
สายการบินบางแห่งได้เรียกเก็บค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงเพิ่มเติม แต่มีความเสี่ยงที่จะกระทบต่อกำไร
อเมริกัน แอร์ไลน์ส ระบุเมื่อวันอังคารว่ารายได้ในไตรมาสแรกคาดว่าจะเพิ่มขึ้นมากกว่า 10% สูงกว่าประมาณการเดิมที่ 7% ถึง 10% จากอุปสงค์ที่แข็งแกร่งเกินคาด อย่างไรก็ตาม ขาดทุนต่อหุ้นที่ปรับปรุงแล้วจะอยู่ในระดับล่างของกรอบประมาณการเดิมที่ 10 เซนต์ถึง 50 เซนต์






