thansettakij
thansettakij
สงครามอาหรับ สายการบินตะวันออกกลางสูญรายได้ 5.4 หมื่นล้าน แอร์ไลน์ไหนกระทบสูงสุด

สงครามอาหรับ สายการบินตะวันออกกลางสูญรายได้ 5.4 หมื่นล้าน แอร์ไลน์ไหนกระทบสูงสุด

11 มี.ค. 2569 | 08:55 น.
อัปเดตล่าสุด :11 มี.ค. 2569 | 09:20 น.

สงครามอาหรับ สายการบินตะวันออกกลางสูญรายได้ 5.4 หมื่นล้าน จากผลกระทบการปิดน่านฟ้า ทำฮับการบินหยุดชะงัก ต้องยกเลิกเที่ยวบินร่วม 7 พันเที่ยวต่อวัน โดยสายการบินไหนในภูมิภาคนี้ได้รับผลกระทบสูงสุด เช็คที่นี่

วันนี้ (วันที่ 11 มีนาคม 2569) สงครามตะวันออกกลาง ซึ่งดุเดือดขึ้นต่อเนื่อง หลังจากการโจมตีของสหรัฐฯ และอิสราเอลต่ออิหร่าน เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา และการตอบโต้ของอิหร่านที่เกิดขึ้น  ได้สร้างแรงสั่นสะเทือนต่ออุตสาหกรรมการบินในภูมิภาคตะวันออกกลางอย่างรุนแรง โดยสายการบินหลักในกลุ่มประเทศอ่าวอาหรับได้รับผลกระทบอย่างหนักจากการปิดน่านฟ้า และต้องยกเลิกเที่ยวบินเป็นจำนวนมาก

เนื่องจากสายการบินในภูมิภาคตะวันออกกลาง จะพึ่งพาการเป็นศูนย์กลางเชื่อมต่อผู้โดยสารระหว่างทวีป ผ่านสนามบินหลัก อย่าง สนามบินดูไบ Dubai International Airport, Hamad International Airport และ Zayed International Airport เมื่อศูนย์กลางการบินเหล่านี้ไม่สามารถดำเนินงานได้ตามปกติ รายได้ของสายการบินจึงลดลงอย่างรวดเร็ว เนื่องจากระบบฮับที่ต้องอาศัยการเชื่อมต่อเที่ยวบินจำนวนมากหยุดชะงักในทันที

จากข้อมูลจาก Flightradar24 ระบุว่า มีเที่ยวบินถูกยกเลิกมากกว่า 7,000 เที่ยวต่อวัน ในสนามบินหลักของภูมิภาค ส่งผลให้ผู้โดยสารหลายแสนคนตกค้าง ขณะที่การประเมินรายได้เฉลี่ยของสายการบินหลักในภูมิภาคพบว่า สูญเสียรายได้รวมมากกว่า 200 ล้านดอลลาร์หรือประมาณ 7,200 ล้านบาทต่อวัน สถานการณ์ยืดเยื้อ 1 สัปดาห์ ความเสียหายอาจเพิ่มขึ้นใกล้ 1.5 พันล้านดอลลาร์ หรือประมาณ 54,000 ล้านบาท

สายการบินที่ได้รับผลกระทบมากที่สุด ได้แก่ สายการบิน เอมิเรตส์ (Emirates) ซึ่งมีรายได้เฉลี่ยต่อวันราว 97.6 ล้านดอลลาร์หรือประมาณ 3,500 ล้านบาท ตามด้วย กาตาร์ แอร์เวย์ส (Qatar Airways) และ สายการบิน เอทิฮัด (Etihad Airways) ขณะที่สายการบินราคาประหยัดในภูมิภาคตะวันออกกลาว อย่าง ฟลายดูไบ (flydubai), แอร์อาระเบีย (Air Arabia) ต่างเผชิญผลกระทบเช่นเดียวกัน

 

นอกจากรายได้ที่หายไป สายการบินยังต้องแบกรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมจำนวนมาก ทั้งค่าโรงแรม อาหาร และการดูแลผู้โดยสารที่ติดค้างในสนามบิน รวมถึงค่าใช้จ่ายจากเครื่องบินและลูกเรือที่กระจายอยู่ทั่วโลก

อีกทั้งวิกฤตครั้งนี้ยังทำให้ความสามารถในการขนส่งสินค้าทางอากาศทั่วโลกลดลงราว 22% ส่งผลให้รายได้ด้านคาร์โก้ลดลง และอาจต้องใช้เวลาหลายสัปดาห์หรือหลายเดือนกว่าที่เครือข่ายการบินในตะวันออกกลางจะกลับสู่ภาวะปกติอีกครั้ง