ล้มสรรหาดีดี(บินไทย) ไม่เหนือความคาดหมาย
การล้มกระดานสรรหากรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัทการบินไทยจำกัด (มหาชน) หรือ ดีดีการบินไทยของบอร์ดการบินไทย เมื่อวันที่ 5มิถุนายน 2560 หลังคณะกรรมการสรรหาฯได้รายงานว่า กระบวนการสรรหาในครั้งนี้ได้เสร็จสิ้นแล้วและผลปรากฏว่าผู้สมัครทั้ง 4 รายไม่ผ่านเกณฑ์ที่กำหนด จึงนำไปสู่มติเตรียมเปิดสรรหาใหม่อีกรอบ
++4 ผู้สมัครไม่โดนใจแต่แรก
ปรากฏการณ์นี้ ไม่ได้เป็นสิ่งที่เหนือความคาดหมายแต่อย่างใด เพราะสัญญาณชัดเจนมาตั้งแต่เมื่อเดือนมกราคม 2560 ก็ว่าได้ ว่าสุดท้ายโผต้องออกมาเป็นแบบนี้ ก็ในเมื่อ 4 ผู้สมัครที่ผ่านคุณสมบัติเข้ามา ไม่ว่าจะเป็น“ดนุช บุญนาค” ลูกหม้อการบินไทย“วิสิฐ ตันติสุนทร” อดีตเลขาธิการ คณะกรรมการกองทุนบำเหน็จบำนาญข้าราชการ(กบข.)“ยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล” อดีตผู้ว่าการการรถไฟฟ้ามวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) และ “ธีรวิทย์ จารุวัฒน์” อดีตกรรมการผู้จัดการใหญ่บริษัททีโอที จำกัด (มหาชน) ทั้ง 4 คนนี้ล้วนอยู่ในลิซผู้สมัครในจำนวน 6 ราย ที่เสนอตัวลงสนามแข่งขัน ตั้งแต่เริ่มมีการเปิดรับสมัคร เมื่อช่วงเดือนกันยายน-ตุลาคม ปีที่แล้ว
พอเปิดรายชื่อผู้สมัครออกมาก็ไม่โดนใจตั้งแต่ดอกแรกอยู่แล้ว จนคณะกรรมการสรรหาฯและบอร์ด ต้องไฟเขียวให้มีการขยายเวลารับสมัครออกไปอีก 1 เดือน จนได้ผู้สมัครเข้ามาเพิ่มอีก 3 ราย รวมแล้วเมื่อปิดรับสมัคร 2 ธันวาคม 2559 มีผู้สมัครรวม 9 คน และ 1 ในนั้นมีตัวเต็ง คือ “ปรารถนา มงคลกุล” ที่ทั้งประธานบอร์ด “อารีพงศ์ ภู่ชอุ่ม และอดีตดีดี “จรัมพร โชติกเสถียร”มั่นใจในฝีมือ และก็เห็นผลงานกันอยู่เมื่อครั้งนำแม็คกรุ๊ป เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย(ตลท.) ในยุคที่จรัมพร เคยเป็นผู้จัดการตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทยก่อนมานั่งเป็นดีดีการบินไทย เรียกได้ว่าเป็นก๊วนเดียวกันที่น่าจะคุยภาษาเดียวกัน
++ตัวเต็งติดล็อกไม่ได้ไปต่อ
แต่แล้วท้ายสุดคนที่วางตัวไว้ ก็ต้องฝันสลาย จากการติดล็อก ในตำแหน่งปัจจุบัน ที่นั่งเป็นบอร์ดโรงแรมดุสิตธานี ซึ่งมีสัญญาระยะยาวทางด้านการค้ากับการบินไทย นางปรารถนา จึงเข้าข่ายไม่ผ่านคุณสมบัติ โดยเฉพาะในประเด็นเรื่องการมีส่วนได้ส่วนเสีย เพราะสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ(สคร.) กำหนดห้ามไม่ให้ผู้ที่จะเข้าคัดเลือกผู้บริหารอันดับ 1 ของหน่วยงานรัฐวิสาหกิจ มีส่วนได้ส่วนเสียกับองค์กรนั้นๆจนเจ้าตัวก็ต้องถอนใบสมัครออกไป ร้อนจนประธานบอร์ดการบินไทยต้องหาทางออก โดยดึงมานั่งเป็นกรรมการบอร์ด เมื่อช่วงสิ้นเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา
เมื่อมือวางอันดับ 1 ต้องปิ๋วไป เบอร์ 2 ที่หวังจะให้มาเสียบแทน อย่าง “ณรงค์ชัย ว่องธนะวิโมกษ์ รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่สายการเงินและการบัญชีของการบินไทย (ดีอี) ก็ติดชนวนไม่ผ่านคุณสมบัติเช่นกัน เนื่องจากยังออกจากตำแหน่งรองกรรมการผู้จัดการใหญ่ซีไอเอ็มบี มาอยู่การบินไทยได้ไม่ถึง 3 ปี ซึ่งก็ติดในประเด็นเรื่องการมีส่วนได้ส่วนเสีย เพราะการบินไทยก็มีการกู้เงินจากซีไอเอ็มบี ส่วนผู้บริหารของภาคเอกชนรายอื่น ทั้ง สิงห์คอร์ปอเรชั่น หรือ ไทยเบฟเวอเรจ ก็ล้วนติดปัญหาในเรื่องการมีส่วนได้ส่วนเสียทั้งสิ้น ขณะ
[caption id="attachment_160195" align="aligncenter" width="441"]
ล้มสรรหาดีดี(บินไทย) ไม่เหนือความคาดหมาย[/caption]
ที่อดีตดีเอ็นการบินไทย อย่าง “พฤทธิ์ บุฟผาคำ” ในอดีตก็มีคดีฟ้องร้องกับการบินไทย และฟ้องกรณีเลิกจ้างไม่เป็นธรรม ในกรณีถูกให้ออกในยุคดีดีปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์
เบ็ดเสร็จสุดท้ายเหลือผู้สมัครที่ผ่านคุณสมบัติเพียง 4 รายแต่เมื่อเดินทางถึงจุดนี้ ยังไงก็ต้องเดินกระบวนการสรรหาให้แล้วเสร็จ จึงมีการเรียกสัมภาษณ์และแสดงวิสัยทัศน์ แต่ก็ยื้อกันอยู่นานร่วม 3-4
เดือนนับจากวันที่มีการประกาศรายชื่อผู้ผ่านคุณสมบัติ จนจบกระบวนการสรรหาฯ ด้วยเหตุผลว่า “ไม่ผู้สมัครทั้ง 4 ราย ผ่านเกณฑ์ที่กำหนด”
++ไม่ตรงสเปกเปิดสมัครรอบ2
นายสมชัย สัจจพงษ์ ปลัดกระทรวงการคลัง ในฐานะประธานคณะกรรมการสรรหาดีดีการบินไทย เผยว่า ทั้ง 4 คนเก่งทุกคน แต่ในสถานการณ์แบบนี้ คนที่จะเข้ามาเป็นเบอร์ 1 ของการบินไทย ที่จะต้องเข้ามาดูภาพรวมการบริหารจัดการโดยเฉพาะในเรื่องของการเงิน การบริหารปัญหาเร่งด่วน เช่น เรื่องการบริหารบุคลากร การตลาดที่ต้องมีการปฏิรูปครั้งใหญ่ การตัดค่าใช้จ่ายต่างๆ เราจึงต้องการผู้นำที่คิดไกล และมีประสบการณ์ในการบริหารธุรกิจการบินอยู่บ้าง ซึ่ง 4 คนที่ยื่นใบสมัครเข้ามายังมีคุณสมบัติเรื่องเหล่านี้ไม่เพียงพอ จึงต้องเปิดรับสมัครใหม่อีกครั้ง
จากที่ฟังจากประธานคณะกรรมการสรรหาดีดีการบินไทย สื่อได้ว่า คำว่าผู้สมัครทั้ง 4 คน ไม่ผ่านเกณฑ์ที่กำหนด ใช้ภาษาบ้านๆ ก็หมายถึงยังไม่มีใครตรงสเป็ก หรือโดนใจที่พูดภาษาเดียวกันนั่นเองหรืออีกนัยคือ ยังคงต้องรอคนที่ส่งเทียบเชิญ ซึ่งก็ต้องมองหาคนใหม่ดึงให้เข้ามาตอนเปิดสรรหาใหม่รอบ 2 ที่กำลังจะเกิดขึ้นเป็นสเต็ปต่อไป
ส่วนการเปิดสรรหารอบใหม่นี้ หลายคนจับตา (ดีอี) ณรงค์ชัย ว่องธนะวิโมกษ์ แต่งานนี้ฟังธงได้เลยว่าดีอียังเพิ่งทำงานในการบินไทยได้ราว 1 ปีครึ่ง นับจากการเข้าทำงานเมื่อเดือนกรกฏาคมปี2558 กว่าจะครบ 3 ปีตามคุณสมบัติที่สมัครดีดีได้ ก็ต้องปาไปกลางปี2561 โน้นซึ่งตามหลักการ การสรรหาดีดีใหม่แทนคนเดิม ตามกฏหมายการเลือกตั้งเบอร์ 1 รัฐวิสาหกิจ ควรจะอยู่ไม่เกิน 1 ปีเมื่อเก้าอี้ดีดีว่าง ดังนั้นเราคงต้องรอว่าการเปิดสรรหาดีดี ที่จะเกิดขึ้น ดรีมทีมที่กุมบังเหียนการบริหารการบินไทยอยู่ในขณะนี้ รวมถึงบิ๊กผู้คุมการบริหารด้านเศรษฐกิจของประเทศ จะทาบทามใครมาลงสมัคร ซึ่งดูน่าจะเป็นเหตุเป็นผล มากกว่าการจะยื้อเวลาการสรรหาออกไป เพื่อรอดีอีณรงค์ชัย ทำงานครบ 3 ปีในการบินไทยที่ก็ตอบสังคมได้ลำบาก
++3อีวีพีจ่อเปิดสรรหาใหม่
ไม่เพียงตำแหน่งการสรรหาดีดีการบินไทยเท่านั้น แต่ยังมีตำแหน่งใหญ่เบอร์ 2 ขององค์กร จำนวน 3 ตำแหน่ง ที่การสรรหา ก็ยังไม่ได้ข้อสรุป และมีแนวโน้มจะต้องมีการเปิดสรรหารอบใหม่ เพราะยังไม่มีคนโดนใจเช่นกัน ไม่ว่าจะเป็นตำแหน่งรองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่สายการพาณิชย์(ดีเอ็น) ที่ปัจจุบัน “อุษณีย์ แสงสิงแก้ว” รักษาการดีดีอยู่ ก็นั่งควบตำแหน่งดีเอ็น แทน “ธีรพล โชติชนาภิบาล” ที่บอร์ดมีมติเมื่อเดือนเมษายนที่ผ่านมา เขี่ยออกจากเก้าอี้นี้ทั้งๆจะเกษียณในอีก 4 เดือนนี้อยู่แล้ว ซึ่งตำแหน่งนี้มีการเปิดสรรหาไปแล้วจะมีคนใน-คนนอก เข้ามาสมัครร่วม 10 คน
[caption id="attachment_156745" align="aligncenter" width="503"]
อุษณีย์ แสงสิงแก้ว[/caption]
แต่ล่าสุดก็แว่วมาว่า บอร์ด กำลังจะสั่งให้เปิดสรรหาใหม่ เช่นเดียวกับการสรรหาตำแหน่งรองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่สายกลยุทธ์องค์กรและพัฒนาอย่างยั่งยืน(ดีวาย) ที่เดิมมีคนในและคนนอกเข้ามาสมัครนับ 10 คน แต่บอร์ดก็ได้ให้ขยายเวลาออกไปจนถึงวันที่ 9 มิถุนายน 2560 ไปแล้วรอบหนึ่ง รวมถึงการเตรียมเปิดสรรหาตำแหน่งรองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่หน่วยธุรกิจบริการการบิน(ดี1)ซึ่งเป็นตำแหน่งเดิมของรักษาการดีดี นี่ยังไม่รวมอีกหลายตำแหน่งในฝ่ายบริหารที่ยังว่างอยู่ ไม่มีตัวจริง มีแต่รักษาการกันยกแผงอย่างในปัจจุบัน
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 37 ฉบับที่ 3,269 วันที่ 11 - 14 มิถุนายน พ.ศ. 2560
++4 ผู้สมัครไม่โดนใจแต่แรก
ปรากฏการณ์นี้ ไม่ได้เป็นสิ่งที่เหนือความคาดหมายแต่อย่างใด เพราะสัญญาณชัดเจนมาตั้งแต่เมื่อเดือนมกราคม 2560 ก็ว่าได้ ว่าสุดท้ายโผต้องออกมาเป็นแบบนี้ ก็ในเมื่อ 4 ผู้สมัครที่ผ่านคุณสมบัติเข้ามา ไม่ว่าจะเป็น“ดนุช บุญนาค” ลูกหม้อการบินไทย“วิสิฐ ตันติสุนทร” อดีตเลขาธิการ คณะกรรมการกองทุนบำเหน็จบำนาญข้าราชการ(กบข.)“ยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล” อดีตผู้ว่าการการรถไฟฟ้ามวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) และ “ธีรวิทย์ จารุวัฒน์” อดีตกรรมการผู้จัดการใหญ่บริษัททีโอที จำกัด (มหาชน) ทั้ง 4 คนนี้ล้วนอยู่ในลิซผู้สมัครในจำนวน 6 ราย ที่เสนอตัวลงสนามแข่งขัน ตั้งแต่เริ่มมีการเปิดรับสมัคร เมื่อช่วงเดือนกันยายน-ตุลาคม ปีที่แล้ว
++ตัวเต็งติดล็อกไม่ได้ไปต่อ
แต่แล้วท้ายสุดคนที่วางตัวไว้ ก็ต้องฝันสลาย จากการติดล็อก ในตำแหน่งปัจจุบัน ที่นั่งเป็นบอร์ดโรงแรมดุสิตธานี ซึ่งมีสัญญาระยะยาวทางด้านการค้ากับการบินไทย นางปรารถนา จึงเข้าข่ายไม่ผ่านคุณสมบัติ โดยเฉพาะในประเด็นเรื่องการมีส่วนได้ส่วนเสีย เพราะสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ(สคร.) กำหนดห้ามไม่ให้ผู้ที่จะเข้าคัดเลือกผู้บริหารอันดับ 1 ของหน่วยงานรัฐวิสาหกิจ มีส่วนได้ส่วนเสียกับองค์กรนั้นๆจนเจ้าตัวก็ต้องถอนใบสมัครออกไป ร้อนจนประธานบอร์ดการบินไทยต้องหาทางออก โดยดึงมานั่งเป็นกรรมการบอร์ด เมื่อช่วงสิ้นเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา
เมื่อมือวางอันดับ 1 ต้องปิ๋วไป เบอร์ 2 ที่หวังจะให้มาเสียบแทน อย่าง “ณรงค์ชัย ว่องธนะวิโมกษ์ รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่สายการเงินและการบัญชีของการบินไทย (ดีอี) ก็ติดชนวนไม่ผ่านคุณสมบัติเช่นกัน เนื่องจากยังออกจากตำแหน่งรองกรรมการผู้จัดการใหญ่ซีไอเอ็มบี มาอยู่การบินไทยได้ไม่ถึง 3 ปี ซึ่งก็ติดในประเด็นเรื่องการมีส่วนได้ส่วนเสีย เพราะการบินไทยก็มีการกู้เงินจากซีไอเอ็มบี ส่วนผู้บริหารของภาคเอกชนรายอื่น ทั้ง สิงห์คอร์ปอเรชั่น หรือ ไทยเบฟเวอเรจ ก็ล้วนติดปัญหาในเรื่องการมีส่วนได้ส่วนเสียทั้งสิ้น ขณะ
[caption id="attachment_160195" align="aligncenter" width="441"]
ที่อดีตดีเอ็นการบินไทย อย่าง “พฤทธิ์ บุฟผาคำ” ในอดีตก็มีคดีฟ้องร้องกับการบินไทย และฟ้องกรณีเลิกจ้างไม่เป็นธรรม ในกรณีถูกให้ออกในยุคดีดีปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์
เบ็ดเสร็จสุดท้ายเหลือผู้สมัครที่ผ่านคุณสมบัติเพียง 4 รายแต่เมื่อเดินทางถึงจุดนี้ ยังไงก็ต้องเดินกระบวนการสรรหาให้แล้วเสร็จ จึงมีการเรียกสัมภาษณ์และแสดงวิสัยทัศน์ แต่ก็ยื้อกันอยู่นานร่วม 3-4
เดือนนับจากวันที่มีการประกาศรายชื่อผู้ผ่านคุณสมบัติ จนจบกระบวนการสรรหาฯ ด้วยเหตุผลว่า “ไม่ผู้สมัครทั้ง 4 ราย ผ่านเกณฑ์ที่กำหนด”
++ไม่ตรงสเปกเปิดสมัครรอบ2
นายสมชัย สัจจพงษ์ ปลัดกระทรวงการคลัง ในฐานะประธานคณะกรรมการสรรหาดีดีการบินไทย เผยว่า ทั้ง 4 คนเก่งทุกคน แต่ในสถานการณ์แบบนี้ คนที่จะเข้ามาเป็นเบอร์ 1 ของการบินไทย ที่จะต้องเข้ามาดูภาพรวมการบริหารจัดการโดยเฉพาะในเรื่องของการเงิน การบริหารปัญหาเร่งด่วน เช่น เรื่องการบริหารบุคลากร การตลาดที่ต้องมีการปฏิรูปครั้งใหญ่ การตัดค่าใช้จ่ายต่างๆ เราจึงต้องการผู้นำที่คิดไกล และมีประสบการณ์ในการบริหารธุรกิจการบินอยู่บ้าง ซึ่ง 4 คนที่ยื่นใบสมัครเข้ามายังมีคุณสมบัติเรื่องเหล่านี้ไม่เพียงพอ จึงต้องเปิดรับสมัครใหม่อีกครั้ง
จากที่ฟังจากประธานคณะกรรมการสรรหาดีดีการบินไทย สื่อได้ว่า คำว่าผู้สมัครทั้ง 4 คน ไม่ผ่านเกณฑ์ที่กำหนด ใช้ภาษาบ้านๆ ก็หมายถึงยังไม่มีใครตรงสเป็ก หรือโดนใจที่พูดภาษาเดียวกันนั่นเองหรืออีกนัยคือ ยังคงต้องรอคนที่ส่งเทียบเชิญ ซึ่งก็ต้องมองหาคนใหม่ดึงให้เข้ามาตอนเปิดสรรหาใหม่รอบ 2 ที่กำลังจะเกิดขึ้นเป็นสเต็ปต่อไป
ส่วนการเปิดสรรหารอบใหม่นี้ หลายคนจับตา (ดีอี) ณรงค์ชัย ว่องธนะวิโมกษ์ แต่งานนี้ฟังธงได้เลยว่าดีอียังเพิ่งทำงานในการบินไทยได้ราว 1 ปีครึ่ง นับจากการเข้าทำงานเมื่อเดือนกรกฏาคมปี2558 กว่าจะครบ 3 ปีตามคุณสมบัติที่สมัครดีดีได้ ก็ต้องปาไปกลางปี2561 โน้นซึ่งตามหลักการ การสรรหาดีดีใหม่แทนคนเดิม ตามกฏหมายการเลือกตั้งเบอร์ 1 รัฐวิสาหกิจ ควรจะอยู่ไม่เกิน 1 ปีเมื่อเก้าอี้ดีดีว่าง ดังนั้นเราคงต้องรอว่าการเปิดสรรหาดีดี ที่จะเกิดขึ้น ดรีมทีมที่กุมบังเหียนการบริหารการบินไทยอยู่ในขณะนี้ รวมถึงบิ๊กผู้คุมการบริหารด้านเศรษฐกิจของประเทศ จะทาบทามใครมาลงสมัคร ซึ่งดูน่าจะเป็นเหตุเป็นผล มากกว่าการจะยื้อเวลาการสรรหาออกไป เพื่อรอดีอีณรงค์ชัย ทำงานครบ 3 ปีในการบินไทยที่ก็ตอบสังคมได้ลำบาก
++3อีวีพีจ่อเปิดสรรหาใหม่
ไม่เพียงตำแหน่งการสรรหาดีดีการบินไทยเท่านั้น แต่ยังมีตำแหน่งใหญ่เบอร์ 2 ขององค์กร จำนวน 3 ตำแหน่ง ที่การสรรหา ก็ยังไม่ได้ข้อสรุป และมีแนวโน้มจะต้องมีการเปิดสรรหารอบใหม่ เพราะยังไม่มีคนโดนใจเช่นกัน ไม่ว่าจะเป็นตำแหน่งรองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่สายการพาณิชย์(ดีเอ็น) ที่ปัจจุบัน “อุษณีย์ แสงสิงแก้ว” รักษาการดีดีอยู่ ก็นั่งควบตำแหน่งดีเอ็น แทน “ธีรพล โชติชนาภิบาล” ที่บอร์ดมีมติเมื่อเดือนเมษายนที่ผ่านมา เขี่ยออกจากเก้าอี้นี้ทั้งๆจะเกษียณในอีก 4 เดือนนี้อยู่แล้ว ซึ่งตำแหน่งนี้มีการเปิดสรรหาไปแล้วจะมีคนใน-คนนอก เข้ามาสมัครร่วม 10 คน
[caption id="attachment_156745" align="aligncenter" width="503"]
แต่ล่าสุดก็แว่วมาว่า บอร์ด กำลังจะสั่งให้เปิดสรรหาใหม่ เช่นเดียวกับการสรรหาตำแหน่งรองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่สายกลยุทธ์องค์กรและพัฒนาอย่างยั่งยืน(ดีวาย) ที่เดิมมีคนในและคนนอกเข้ามาสมัครนับ 10 คน แต่บอร์ดก็ได้ให้ขยายเวลาออกไปจนถึงวันที่ 9 มิถุนายน 2560 ไปแล้วรอบหนึ่ง รวมถึงการเตรียมเปิดสรรหาตำแหน่งรองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่หน่วยธุรกิจบริการการบิน(ดี1)ซึ่งเป็นตำแหน่งเดิมของรักษาการดีดี นี่ยังไม่รวมอีกหลายตำแหน่งในฝ่ายบริหารที่ยังว่างอยู่ ไม่มีตัวจริง มีแต่รักษาการกันยกแผงอย่างในปัจจุบัน
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 37 ฉบับที่ 3,269 วันที่ 11 - 14 มิถุนายน พ.ศ. 2560
