“สกลธี”ซัดการบินไทยสอบตกบริหารวิกฤต กระเป๋าตกค้างหมื่นใบ เที่ยวบินเลื่อน

“สกลธี ภัททิยกุล”ตั้งกระทู้ถามสดกลางสภา จี้“คมนาคม”เร่งแก้วิกฤตบริการภาคพื้นการบินไทย หลังสัมภาระตกค้างกว่า 1 หมื่นใบ เที่ยวบินล่าช้า-ยกเลิกจำนวนมาก ซัดแม้พ้นรัฐวิสาหกิจแต่ยังเป็นสายการบินแห่งชาติ ชี้ผู้บริหารสอบตกด้านบริหารวิกฤต เรียกร้องชดเชยผู้โดยสารเชิงรุก ครอบคลุมค่าตั๋ว-โรงแรม พร้อมทบทวนสัมปทานบริการภาคพื้นรายที่ 3 มูลค่ากว่า 7 หมื่นล้าน สัญญา 25 ปี หวั่นผูกขาดระยะยาว

วันที่ 1 ตุลาคม 2569 ที่อาคารรัฐสภา ในการประชุมสภาผู้แทนราษฎร มีการพิจารณากระทู้ถามสดด้วยวาจา โดย นายสกลธี ภัททิยกุล สส.บัญชีรายชื่อ พรรคประชาธิปัตย์ ตั้งกระทู้ถามถึง นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กรณีปัญหาการให้บริการภาคพื้นของบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ซึ่งส่งผลกระทบต่อการให้บริการผู้โดยสาร ทั้งเที่ยวบินล่าช้า สัมภาระตกค้าง และการระงับบริการขนส่งสินค้า หรือคาร์โก้ จนสร้างความเสียหายอย่างรุนแรงต่อภาพลักษณ์การท่องเที่ยวและชื่อเสียงของประเทศไทย

นายสกลธี กล่าวว่า แม้ปัจจุบันการบินไทยจะพ้นสภาพจากการเป็นรัฐวิสาหกิจไปแล้ว แต่ก็ยังคงเป็นสายการบินแห่งชาติที่ผูกติดกับชื่อเสียงของประเทศ เหตุการณ์ความวุ่นวายที่เกิดขึ้น ที่สนามบินสุวรรณภูมิ ตั้งแต่วันที่ 26 กันยายน 2569 เป็นต้นมา ทั้งเรื่องสัมภาระล่าช้ากว่า 6-8 ชั่วโมง ผู้โดยสารไม่ได้รับการแจ้งเตือน บางเที่ยวบินเครื่องบินออกไปแล้ว แต่สัมภาระไม่ได้ตามไปด้วย ตลอดจนกระเป๋าตกค้างสะสมสูงถึงกว่า 10,000 ใบ และมีการยกเลิกเที่ยวบินร่วม 40-50 เที่ยว ถือเป็นความล้มเหลวอย่างสิ้นเชิง

"เรื่องนี้คงโทษใครไม่ได้ การบินไทยต้องรับผิดชอบแน่นอน ตัว ดีดี หรือ CEO ของการบินไทย ท่านอาจจะเก่งในเรื่องการฟื้นฟูทางการเงินให้บริษัทมีกำไร แต่ในแง่การบริหารวิกฤตและการบริการ ท่านสอบตกและล้มเหลวอย่างสิ้นเชิง ท่านทำเหมือนใจดำที่ปล่อยทิ้งให้พนักงานภาคพื้นดินตัวเล็กๆ ต้องคอยรับหน้า โดนผู้โดยสารต่อว่าจนร้องไห้ โดยที่ผู้บริหารไม่ได้ลงมาดูแลจัดการปัญหาหน้างานอย่างทันท่วงที" นายสกลธี กล่าว

นายสกลธี ได้ย้อนไทม์ไลน์เหตุการณ์พร้อมระบุว่า กรมอุตุนิยมวิทยาและสำนักงานการบินพลเรือนแห่งชาติ (CAAT) ได้มีคำเตือนเรื่องสภาพอากาศและฝนตกหนักล่วงหน้าแล้ว ขณะที่สายการบินอื่นสามารถบริหารจัดการรับมือได้ดี แต่การบินไทยกลับปล่อยให้พนักงานภาคพื้นเดินทางกลับบ้าน 
จนเมื่อเกิดปัญหากระเป๋าตกค้าง ก็ไม่สามารถบริหารจัดการพนักงานมาปฏิบัติงานทดแทนได้ทัน ทั้งยังพบข้อมูลว่า ปัญหาเกิดจากการที่การบินไทยเร่งไปให้บริการแก่สายการบินอื่นที่เป็นคู่สัญญาก่อนเพราะเกรงจะถูกปรับ จนกลายเป็นการลอยแพผู้โดยสารของสายการบินตนเอง

นอกจากนี้ นายสกลธี ยังได้ตั้งคำถามสำคัญต่อกระทรวงคมนาคมและรัฐบาล 3 ประเด็นหลัก ได้แก่

1.สาเหตุของปัญหาและความล่าช้าในการแก้ไข เหตุใดกระทรวงคมนาคมที่มีตัวแทนเป็นบอร์ด และกระทรวงการคลังที่เป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ จึงปล่อยปละละเลยให้เกิดปัญหาสนั่นเมืองถึง 5 วัน กว่าที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมจะลงพื้นที่ตรวจหน้างาน

2.มาตรการชดเชยผู้โดยสารเชิงรุก รัฐบาลและการบินไทยจะมีแนวทางชดเชยความเสียหายให้แก่ผู้โดยสารทั้งชาวไทยและต่างชาติอย่างไร โดยอย่าอ้างว่า “เหตุสุดวิสัย” จากภัยธรรมชาติมาปฏิเสธความรับผิดชอบ และควรจ่ายชดเชยให้ครอบคลุมถึงค่าตั๋วเครื่องบินที่ต้องเปลี่ยน ค่าโรงแรมที่สูญเปล่าจากการต่อเครื่องไม่ทัน พร้อมเรียกร้องให้การบินไทยใช้ระบบฐานข้อมูลผู้โดยสารที่มีอยู่ ติดต่อยื่นข้อเสนอชดเชยไปยังผู้เสียหายโดยตรง (เชิงรุก”) โดยไม่ต้องรอให้ประชาชนเดินทางมาติดต่อเรียกร้องเอง

3.การทบทวนสัญญาสัมปทานบริการภาคพื้นระยะยาว โดยขอเรียกร้องให้รัฐบาลทบทวนการอนุมัติสัญญาสัมปทานผู้ให้บริการภาคพื้นดินรายที่ 3 มูลค่ากว่า 70,000 ล้านบาท ที่ผ่าน ครม. เมื่อวันที่ 9 กันยายน 2569 ที่ผ่านมา และเตรียมจะลงนามสัญญาระยะยาวถึง 25 ปี 

“ผมมองว่าเป็นระยะเวลาที่นานเกินไปสำหรับสัญญาประเภทการให้บริการ (Service Contract) และควรกำหนดระยะเวลาให้สั้นลง พร้อมเปิดเผยรายละเอียดเงื่อนไข KPI ให้สภาและประชาชนได้รับทราบ เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดปัญหาผูกขาดและไร้ประสิทธิภาพในอนาคต”

ด้าน นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ซึ่งได้รับมอบหมายให้เข้าชี้แจงแทนรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้รับข้อเสนอแนะและข้อสั่งการทั้งหมดจาก นายสกลธี เพื่อนำไปประสานงานและสั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการแก้ไขและปรับปรุงมาตรการอย่างเร่งด่วนต่อไป