ฮอนด้า ส่งออก CR-V กลับญี่ปุ่น นำเข้า Honda StepWGN - Prelude ไฮบริดขายไทย
นิสสัน สั่ง X-Trail e-POWER e-4ORCE จากญี่ปุ่น เสียภาษีนำเข้า 20% เหมือน Serena C28 เปิดตัวเดือนพฤศจิกายนนี้ ส่วน ฮอนด้า นำเข้า Stepwagon ญี่ปุ่น โดนภาษีเต็ม 80% พร้อมทำตลาดปี 2569 ทั้งยังเริ่มส่งออก Honda CR-V e:HEV ที่ผลิตโรงงาน จ.ปราจีนบุรี กลับไปขายบ้านเกิด
ตามที่กรมศุลกากร จัดให้รถยนต์ไฟฟ้าที่มีเครื่องยนต์ แต่มอเตอร์ไม่ได้ทำหน้าที่ขับเคลื่อนเพลาล้อ ให้เสียภาษีนำเข้าตามพิกัดรถพลังงานไฟฟ้า 100% EV ซึ่งแบรนด์ไหนจะโดนเท่าไหร่ให้ไปพิจารณาต่อที่ข้อตกลงเขตการค้าเสรีที่แต่ละประเทศทำไว้
นั่นหมายความว่า รถประเภท Range Extended Electric Vehicle-REEV หรือ อีวีแบบขยายระยะทางวิ่ง หากบริษัทผู้ผลิตรถยนต์สั่งมาจากจีน จะไม่เสียภาษีนำเข้า และอานิสงส์นี้ยังส่งถึงเทคโนโลยี e-POWER ของนิสสัน ซึ่งไทยมีข้อตกลง JTEPA กับญี่ปุ่น ลดภาษีนำเข้า EV เหลือ 20% จากปกติ 80%
Nissan Serena e-POWER C28 ราคา 1.69 ล้านบาท เสียภาษีนำเข้า 20% ในอัตราเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้า EV แม้ว่าในหลักการ e-POWER จะเป็นระบบไฮบริดแบบซีรีส์ ที่เครื่องยนต์กับเจเนอเรเตอร์ คอยปั่นไฟ ส่วนหน้าที่ขับเคลื่อนเพลาล้อเป็นของมอเตอร์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว
อย่างไรก็ตาม Nissan Serena e-POWER C28 ยังต้องเสียภาษีสรรพสามิตตามรถยนต์นั่งไฮบริด ที่ปล่อยไอเสีย 124 กรัม/กิโลเมตร ที่ 16% ปัจจุบันลูกค้ารอรถ 2-3 เดือน (แล้วแต่สี) เหนืออื่นใด เมื่อภาครัฐเปิดช่องให้ขนาดนี้ นิสสัน จึงสั่งเอสยูวี Nissan X-Trail e-POWER e-4ORCE จากญี่ปุ่น มาเสริมทัพอีกหนึ่งรุ่น
Nissan X-Trail e-POWER เปิดตัวครั้งแรกในญี่ปุ่นปี 2022 ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ ขนาด 1.5 ลิตร เทอร์โบ ประกบเจเนอเรเตอร์เพื่อปั่นไฟ และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน พร้อมทางเลือกรุ่น e-4ORCE เพิ่มมอเตอร์ไฟฟ้าอีกหนึ่งตัวมาขับเคลื่อนล้อหลัง
Nissan X-Trail e-POWER e-4ORCE เสียภาษีนำเข้า 20% เตรียมเปิดตัวในไทยปลายเดือนพฤศจิกายนนี้ ราคาไม่เกิน 2 ล้านบาท
เทคโนโลยี e-POWER ของนิสสัน ถือว่ามีแต้มต่อจากภาษีนำเข้า เหนือกว่าระบบฟูลไฮบริดของโตโยต้า และฮอนด้า ที่มีช่วงที่เครื่องยนต์ส่งกำลังลงไปขับเคลื่อนล้อได้ จึงไม่ถูกตีความเป็น EV เหมือนไฮบริด ซีรีส์ และรถประเภท REEV
ดังนั้น Toyota Alphad นำเข้าจากญี่ปุ่นยังเสียภาษี 80% เช่นเดียวกับ ฮอนด้า ที่เตรียมนำเข้า MPV สเต็ปแวกอน (Honda StepWGN) มาทำตลาดต้นปี 2026
Honda Stepwagon เจเนอเรชันที่ 6 เปิดตัวในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2022 จากนั้นปี 2025 กระตุ้นความสดใหม่ด้วยการปรับปรุงรุ่นย่อย ขณะที่ขุมพลัง e:HEV ฟูลไฮบริด ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ผสานการทำงานกับมอเตอร์ไฟฟ้า ในไทยคาดว่าเปิดราคาไม่เกิน 1.9 ล้านบาท
นอกจากการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ๆ จากญี่ปุ่นมาทำตลาดแล้ว(ยังมี Honda Prelude e:HEV และ EV รุ่นเล็ก SuperOne อยู่ในแผนปี 2026) ฮอนด้า ออโตโมบิล ประเทศไทย เตรียมส่ง Honda CR-V e:HEV ที่ผลิตโรงงานจังหวัดปราจีนบุรี กลับไปขายที่ญี่ปุ่นช่วงปลายปีนี้
Honda CR-V เจเนอเรชันที่ 6 เตรียมเปิดตัวรุ่นไมเนอร์เชนจ์ในไทยปลายเดือนพฤศจิกายนี้ หลักใหญ่ใจความคือถอดระบบ Honda LaneWatch ออกไป แล้วติดตั้งระบบเตือนมุมอับสายตาจากรถที่มาด้านข้าง (Blind Spot System) และเพิ่มบางฟังก์ชันเข้ามา โดยไม่ขึ้นราคา และอาจจะถอดรุ่นเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร เทอร์โบ ออกจากการทำตลาดไป