ฮอนด้า โอดรัฐบาลเอื้อจีน ปรับแผนนำเข้า EV ญี่ปุ่น กดราคาไฮบริดสู้

ฮอนด้า ออโตโมบิล ประเทศไทย ปิดยอดขาย 9 เดือนปีนี้ (ม.ค. - ก.ย. 68) 51,009 คัน ลดลง 12.5% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว จากตลาดรวม 447,969 คัน เพิ่มขึ้น 2.1%   

ทั้งนี้ สถานการณ์ของฮอนด้า ไม่ได้หนีไปจากบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นรายอื่นๆ ที่เน้นขายรถยนต์นั่ง โดยช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมา นิสสัน มาสด้า ซูซูกิ ยอดขายลดลงต่อเนื่อง ส่วนหนึ่งเพราะการทุ่มตลาดของค่ายรถยนต์ไฟฟ้าจีน

นายโคจิ อิวานามิ ประธานกรรมการบริหารและซีอีโอ ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด ที่เพิ่งเข้ามารับตำแหน่งเมื่อเดือนเมษายน 2568 มาจากสายวิศวกร เคยทำส่วน R&D ที่ประเทศญี่ปุ่น และเป็นทีมพัฒนา Honda HR-V (พ.ศ.2557)

ก่อนจะเลื่อนตำแหน่งเป็นเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการหน่วยธุรกิจ ส่วนงานยานยนต์ บริษัท ฮอนด้า มอเตอร์ จำกัด และเป็นรองประธานกรรมการอาวุโสฝ่ายธุรกิจ บริษัท อเมริกัน ฮอนด้า มอเตอร์ จำกัด ประเทศสหรัฐอเมริกา ก่อนจะมาเป็นแม่ทัพใหญ่ในเมืองไทย

นายโคจิ อิวานามิ จึงเข้าใจถึงแผนพัฒนาโปรดักต์ รายละเอียดเชิงวิศกรรมยานยนต์ ซึ่งการเข้ามารับตำแหน่งในไทย จึงสแกนความสามารถในการแข่งขันอย่างละเอียด ทั้งโปรดักต์ของตนเองและคู่แข่ง โดยยอมรับว่า ตอนนี้รถยนต์ฮอนด้าฟังก์ชันสู้ EV จีนไม่ได้ จึงต้องลดราคาเพื่อให้แข่งขันได้ (เช่น Honda City)

“เราแพ้ EV จีน ในสามจุดหลักๆ คือ ออพชัน ดีไซน์ ราคา ขณะเดียวกัน ฮอนด้าก็ไม่มีรถยนต์แบบฟูลโมเดลเชนจ์ มา 3 ปีแล้ว” นายอิวานามิ กล่าวและว่า

ที่ผ่านมา ฮอนด้า มอเตอร์ ใช้กลยุทธ์แยกการพัฒนาและทำตลาดโปรดักต์ต่างกันไปในแต่ละภูมิภาค และด้วยทีมวิจัยและพัฒนาไม่เพียงพอ อาจจะทำให้มีปัญหาเรื่องคุณภาพบ้าง แต่เรากำลังปรับปรุงในจุดนี้อยู่ โดยรถยนต์โมเดลเชนจ์รุ่นต่อๆ ไปที่จะทำตลาดในไทย จะเป็นรถโกลบัลโมเดลมากขึ้น

ฮอนด้า ต้องปรับกลยุทธ์โปรดักต์ในไทยใหม่ และยังขาดเอ็มพีวี และเอสยูวีที่ขนาดใหญ่กว่า CR-V ทำตลาด ขณะที่รถแบบโกลบัลโมเดลที่ขายในปัจจุบัน ทุกรุ่นจะมีโมเดลเชนจ์หรือไมเนอร์เชนจ์ ตั้งแต่ปลายปีนี้และปีหน้าเป็นต้นไป (Honda Civic,Accrod, CR-V) และจะมี EV รุ่นใหม่นำเข้ามาทำตลาด

“ตอนนี้ยอดขายฮอนด้าในไทยอาจจะอยู่แถวๆ 7-8 หมื่นคันต่อปี แต่จากแผนงานต่างๆ และการกำหนดทิศทางใหม่ของ ฮอนด้า มอเตอร์ ซึ่งเราตั้งเป้าหมายว่าในปี 2573 ยอดขายจะกลับมาถึง 1 แสนคันอีกครั้ง”

นายโคจิ อิวานามิ กล่าวว่า ที่ผ่านมา รัฐบาลสนับสนุนอุตสาหกรรมยานยนต์ดีมากๆ อย่างผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น เราสัญญาว่าจะเข้ามาลงทุนและสร้างการจ้างงาน แต่มีอยู่ช่วงหนึ่งที่รัฐบาล หันไปสนับสนุนบริษัทผู้ผลิตรถยนต์จากจีน ซึ่งโรงงานจีน ที่มาตั้งในไทยนำเข้าทั้งเครื่องจักรและแรงงาน ทำให้ไทยไม่ค่อยได้อะไรเท่าไหร่จากการลงทุนของจีน ตอนนี้อยากให้รัฐบาลกลับมาคุยกับบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นอีกครั้ง

โดยเดือนพฤศจิกายนนี้ ตัวแทนรัฐบาลและบีโอไอ จะเข้าพบกับบริษัทผู้ผลิตรถยนต์หลายรายเพื่อคุยถึงแนวทางของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย ประเด็นสำคัญที่เรียกร้องคือให้พิจารณาอัตราภาษีสรรพสามิต และภาษีนำเข้าที่กำลังจะปรับเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งมองว่าไม่เป็นธรรมกับรถไฮบริด เมื่อเทียบกับอีวีจีนที่ไม่เสียภาษีนำเข้า

“ตอนนี้เหมือนการแข่งขันจะไม่เป็นธรรมเพราะว่า อีวีนำเข้าจากจีนภาษี 0% แต่ขุมพลังอื่นๆโดนเต็มๆ” นายอิวานามิ กล่าวสรุป

ทั้งนี้ คาดว่ารถยนต์รุ่นใหม่ของฮอนด้า ที่เตรียมเปิดตัวปลายปีนี้คือ Honda CR-V ไมเนอร์เชนจ์ และปี 2569 จะนำเข้า Honda Super ONE EV รุ่นเล็กที่พัฒนาจาก K Car (Honda N Box) รวมถึง Honda Stepwagon e:HEV และสปอร์ตคาร์ Honda Prelude e:HEV มาทำตลาดไทย