ISUZU V-CROSS 4x4 ปิกอัพสายฉ่ำ ออพชันล้น

ตลาดปิกอัพเมืองไทยปีที่แล้ว ค่อนข้างซบซึมทั้งค่ายญี่ปุ่นและอเมริกันยอดขายลดลงถ้วนหน้า ไม่เว้นแม้เจ้าตลาด “อีซูซุ” ที่มีเครือข่ายแข็งโป๊ก ทั้ง ผู้จำหน่าย ไฟแนนซ์ ยังร่วงไป 34% (ตลาดปิกอัพ 1 ตัน ตก 31.8%)

ก่อนหน้านี้ตลาดปิกอัพดูดีมาหลายปีครับ ซึ่งรวมถึงช่วงโควิด-19 ที่ผู้คนส่วนหนึ่งอาจจะเปลี่ยนงาน หันไปทำมาค้าขาย หรือมุ่งสู่ภาคการเกษตร ค่ายรถจึงได้ดีมานตรงนี้ไปแบบมึนๆ อันสอดคล้องกับสถาบันการเงินที่แข่งกันทำยอด แบบดันให้กู้ สู้ทุกเคสจึงสะท้อนมาเป็นยอดขายดังกล่าว

อีซูซุ ปิดยอดขายในปี 2566 ได้ 115,499 คัน (นับเฉพาะปิกอัพ 1 ตัน ไม่รวมพีพีวี) เป็นอีกปีที่ชนะคู่แข่งอย่างโตโยต้าที่ขายไป 106,601 คัน ลดลง 28% เมื่อเทียบกับปี 2565

สำหรับอีซูซุ จริงๆ แล้วช่วงปลายปี 2566 ปลุกกระแสด้วยการเปิดตัวรุ่นไมเนอร์เชนจ์ของปิกอัพไฮโซ V-CROSS 4x4 ที่ได้ความสดใหม่จากรูปลักษณ์ เพิ่มฟังก์ชันใหม่ๆ แต่ไม่ได้เข้าไปยุ่งกับระบบขับเคลื่อน

ผมเพิ่งมีโอกาสได้ลองขับ ISUZU V-CROSS 4x4 หลังห่างหายจากการสัมผัสรถตระกูลดีแมคซ์ไปหลายปี ซึ่งการกลับมาเจอตัวเป็นๆ ครั้งนี้ ยังสร้างความประหลาดใจให้ผมหลายอย่าง

ปิกอัพแฟลกชิปโมเดลของอีซูซุ อาจจะไม่ได้ทำยอดขายตูมตาม เมื่อเทียบกับไลน์อัพดีแมคซ์รุ่นอื่นๆ แต่ถือเป็นตัวสร้างภาพลักษณ์ กระตุ้นยั่วความอยากซื้อได้เป็นอย่างดี

โฉมไมเนอร์เชนจ์ มาแบบลุคเข้มเต็มขั้น ออกแบบกระจังหน้า กันชนหน้าใหม่ ชุดไฟท้ายแบบ Tripel Armour LED พร้อมล้ออัลลอยสีดำขนาด 18 นิ้ว

ภายในใช้คอนเซปต์ Miura Design ซึ่งผมก็ไม่รู้ว่า อีซูซุจะสื่อสารถึงอะไร เพราะเท่าที่ผมรู้จัก ชื่อนี้ก็มาจากสายพันธ์ุวัว “มิอูระ” ของลัมโบร์กินี นั่นละครับ

แต่เมื่อเข้าไปนั่งแล้ว รับรู้ถึงความพรีเมี่ยมของรถกระบะราคาล้านสอง ทั้งชิ้นงาน การประกอบ ตลอดจนเบาะนั่ง และแผงแดชบอร์ด สีทูโทนดำ-นํ้าตาล ส่วนหน้าจอกลางแบบสัมผัสขนาด 9 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อ Android Auto และ Apple CarPlay แบบไร้สาย และหน้าจอ แสดงผลหลังพวงมาลัยขนาด 7 นิ้ว

ภายในดูดี ยกระดับจากปิกอัพทั่วๆ ไป เบาะนั่งและพวงมาลัยสัมผัสเนียน แถมมีแพดเดิลชิฟท์เปลี่ยนเกียร์มาให้ด้วย

เครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร เทอร์โบแปรผัน ให้กำลังสูงสุด 190 แรงม้า ที่ 3,600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 450 นิวตัน-เมตร ที่ 1,600-2,600 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ตอบสนองไหลลื่นต่อเนื่อง ไม่ว่าจะไต่เขา ขึ้นเนิน ช่วงรอบ 2,000-3,000 กำลังขับสนุก

ISUZU V-CROSS 4x4 ตัวนี้ 1,264,000 บาท ราคาสูงที่สุด ในพอร์ตปิกอัพของอีซูซุแล้วละครับ ด้วยตัวถังดับเบิลแค็บ เครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อม Diff-Lock หลัง เพิ่มความมั่นใจในการลุยเส้นทางออฟโรด

ภาพรวมของสมรรถนะ ถือว่าพอดีกับการใช้งาน ทั้งพละกำลัง และช่วงล่างที่ไม่ดีดเด้ง หรือโยนยวบจนเกินไป สามารถใช้งานในชีวิตประจำวันได้สบาย มีความอเนกประสงค์ และอึดทนตามสไตล์อีซูซุ