Nissan Sakura ราคา 3.96 แสนบาท ญี่ปุ่นหนุนเงินฉ่ำ EV ออกใหม่ถูกกว่ามือสอง

Nikkei Asia รายงานว่า คนญี่ปุ่นสามารถซื้อรถยนต์ไฟฟ้า EV ของนิสสัน มอเตอร์ รุ่น Nissan Sakura ได้ในราคาต่ำกว่า 4 แสนบาท หลังจากรวมเงินอุดหนุนจากรัฐบาลกลางและรัฐบาลท้องถิ่น ทำให้ราคารถป้ายแดงถูกกว่า Sakura ที่เป็นรถมือสองเสียอีก

EV Kei Car รุ่นขายดีในญี่ปุ่น

Sakura เป็น EV รุ่นขายดีที่สุดของนิสสัน ราคาจริงบนโชว์รูมอยู่ที่ 2.6 ล้านเยน หรือประมาณ 572,000 บาท (ก่อนหักเงินสนับสนุนจากรัฐ)

ตามมาตรการที่รัฐบาลญี่ปุ่น ให้เงินอุดหนุนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ โดย Nissan Sakura จะได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลกลางประมาณ 570,000 เยน (ประมาณ 125,400 บาท) และในบางพื้นที่ยังได้รับเงินสนับสนุนเพิ่มเติมจากรัฐบาลท้องถิ่นอีกหลายแสนเยน จึงทำให้ราคาที่ผู้ซื้อจ่ายจริงลดลงไปอีกมาก

ดังนั้น เมื่อรวมเงินอุดหนุนทั้งหมดแล้ว ราคาสุทธิของรถไฟฟ้าขนาดเล็กประเภท kei car รุ่นใหม่อาจลดลงเหลือราว 1.8 ล้านเยน (ประมาณ 396,000 บาท) ซึ่งต่ำกว่าราคารถมือสอง Nissan Sakura รุ่นเดียวกันบางคันที่ยังขายอยู่ในตลาด

รถมือสอง Nissan Sakura หลายคันยังมีราคาอยู่ในช่วง 2.0–2.3 ล้านเยน แม้จะเป็นรถที่ใช้งานมาแล้ว ขณะที่รถใหม่หลังหักเงินอุดหนุนอาจมีราคาต่ำกว่านั้น

ด้วยความต้องการรถไฟฟ้าขนาดเล็กที่ยังสูง ขณะที่จำนวนรถมือสองในตลาดมีจำกัด ทำให้ราคารถใช้แล้วปรับตัวลงช้ากว่าราคาสุทธิของรถใหม่ที่ได้รับเงินอุดหนุน ปัจจุบันตลาดรถมือสองของญี่ปุ่น เริ่มเผชิญแรงกดดันจากนโยบายสนับสนุน EV ของภาครัฐ โดยเฉพาะรถรุ่นที่มีสิทธิได้รับเงินอุดหนุนจำนวนมาก

ในส่วน Nissan Leaf EV รุ่นพี่ ได้รับเงินสนับสนุนเช่นกัน ทว่าความแตกต่างระหว่างราคารถใหม่กับรถมือสอง ไม่ชัดเท่ากับ Sakura

รัฐบาลญี่ปุ่นกำลังผลักดันการใช้รถยนต์ปล่อยมลพิษต่ำผ่านเงินอุดหนุนและมาตรการภาษี เพื่อเร่งการเปลี่ยนผ่านไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้าและลดการปล่อยคาร์บอนของภาคขนส่ง

ผู้ค้ารถมือสองบางรายให้ข้อมูลว่า ลูกค้าจำนวนหนึ่งเริ่มหันไปพิจารณารถใหม่แทนรถใช้แล้ว เพราะเมื่อคำนวณเงินอุดหนุนแล้ว ส่วนต่างราคาลดลงมาก หรือบางกรณีรถใหม่กลับถูกกว่า

บทความยังระบุด้วยว่า หากรัฐบาลยังคงมาตรการสนับสนุนในระดับสูงต่อไป EV มือสองบางรุ่นอาจต้องปรับราคาลงเพิ่มเติม เพื่อให้สามารถแข่งขันกับรถใหม่ที่ได้รับเงินช่วยเหลือจากภาครัฐได้

รัฐบาลกลางญี่ปุ่น เพิ่งประกาศรูปแบบของเงินอุดหนุน EV ใหม่

• เงินอุดหนุนพื้นฐานเพิ่มขึ้นเป็น 200,000 เยน (ประมาณ 40,000 บาท) จากเดิม 100,000 เยน (ประมาณ 20,000 บาท)
• ส่วนเพิ่มจากผู้ผลิต (Manufacturer-based element) ปรับเพดานสูงสุดขึ้นเป็น 600,000 เยน (ประมาณ 122,000 บาท) โดยพิจารณาจากยอดขายรถ EV ความหลากหลายของรุ่นรถ และความพยายามในด้าน Green Transformation
• โบนัสพิเศษสำหรับบ้านประหยัดพลังงาน หากผู้ซื้อมีระบบโซลาร์เซลล์ที่บ้านจะได้รับเพิ่ม 300,000 เยน (ประมาณ 61,000 บาท) หรือหากใช้สัญญาไฟฟ้าพลังงานหมุนเวียน 100% จะได้รับเพิ่ม 150,000 เยน (ประมาณ 30,000 บาท)

ด้วยแนวทางการประเมินใหม่นี้ส่งผลดีต่อ โตโยต้า นิสสัน ฮอนด้า ส่วน บีวายดี อาจจะไม่ได้เต็มเม็ดเต็มหน่วยเท่ากับค่ายเจ้าถิ่น

อย่าง Toyota bZ4X เมื่อนำเงินอุดหนุนจากกรุงโตเกียว มารวมกับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลกลาง จะทำให้ผู้ซื้อได้รับส่วนลดรวม 2.6 ล้านเยน ส่งผลให้ราคาที่ลูกค้าจ่ายจริงอาจเหลือแค่ 2.2 ล้านเยน หรือประมาณ 450,000 บาท

สำหรับประเทศไทย ยังอยู่ในช่วงมาตรการ EV3.5 ที่จะสิ้นสุดปี 2570 หากตรงตามเงื่อนไขรับเงินอุดหนุน 5 หมื่นบาทต่อคัน และต้องเป็นรถที่ประกอบในประเทศเท่านั้น