รีวิว Forthing Friday EV เอสยูวีจีนน้องใหม่ ยังมีการบ้าน

รถจีนแบรนด์ใหม่ Forthing ผมขอเล่าโมเดลธุรกิจของเขาแบบรวบรัดเข้าใจง่ายๆ ก่อนนะครับ        

จริงๆ Forthing ทำตลาดในจีนมา 24 ปีแล้ว เป็นแบรนด์ของ “ตงเฟิง หลิ่วโจว” ที่เกิดจากการร่วมทุนของ ตงเฟิง มอเตอร์ ถือหุ้น 75% และ หลิวโจว อินดัสเทรียล โฮลดิ้งส์ คอร์ปอเรชั่น  25% บริษัทตั้งอยู่ในเมืองหลิวโจว มณฑลกวางซี ปัจจุบันขยายตลาดไปกว่า 40 ประเทศ รวมถึงประเทศไทย

โมเดลธุรกิจ Forthing ในไทย ช่วงแรกจะเป็นการนำเข้ารถทั้งคันจากจีน โดย“ตงเฟิง หลิ่วโจว” แต่งตั้ง บริษัท ไท่เหลียน เทรดดิ้ง จำกัด เป็นดิสทริบิวเตอร์ ประเดิมด้วยรถโมเดลแรกคือเอสยูวีไฟฟ้า Forthing Friday ที่มีให้เลือกทั้ง EV และ REEV

Forthing Friday เปิดตัวในงานบางกอก มอเตอร์โชว์ 2026 ปัจจุบันมียอดจองประมาณ 600 คัน (ส่วนใหญ่เป็น EV) เริ่มส่งมอบล็อตแรกในเดือนมิถุนายนนี้

ในรุ่น EV Luxury ราคา 699,900 บาท Exclusive ราคา 789,900 บาท ส่วน REEV Luxury ราคา 789,900 บาท และ Exclusive ราคา 859,900 บาท

โครงสร้างทางธุรกิจของรถแบรนด์ Forthing ทายาทห่างๆ ของ ตงเฟิง มอเตอร์ ที่รัฐบาลกลางของจีนกำกับดูแลกิจการ ก็ประมาณนี้ครับ

ส่วนสมรรถนะการขับขี่หลังจากไปลองขับมาจากถนนเทพารักษ์-พัทยา ทำให้รับรู้รับทราบตัวตนของเอสยูวีรุ่นนี้พอสมควร

ผมได้ขับ Forthing Friday EV รุ่นท็อป Exclusive ที่ราคาต่างจากรุ่น Luxury 90,000 บาท ฟังก์ชันที่ได้เพิ่มคือ หลังคาซันรูฟ-เฉดควบคุมการเปิด-ปิดด้วยระบบไฟฟ้า และฝาท้ายไฟฟ้า กล้องรอบคัน 360 องศา ระบบช่วยเหลือการขับขี่ ADAS ที่มากกว่า ผ่านกล้องรอบคัน 5 ตัว และเรดาร์เซนเซอร์ 10 ตำแหน่ง ทั้ง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน ระบบเตือนเมื่อรถออกนอกเลน ระบบเตือน-ช่วยเบรกฉุกเฉินจากการชนด้านหน้า

ตัวรถยาว 4,600 มม. กว้าง 1,860 มม. สูง 1,680 มม. ฐานล้อ 2,715 มม ใหญ่กว่ารุ่นยอดฮิตอย่าง JAECOO 5 EV และขนาดพอๆ กับ Honda CR-V

Forthing Friday EV แรงดันแบตเตอรี่ 400 โวลต์ ยังพัฒนาบนพื้นฐานเดียวกัน REEV หรือแพลตฟอร์มรถสันดาปเดิม ช่องชาร์จไฟอยู่ที่กระจังหน้าสะดวกต่อการบริหารจัดการระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า และเคสของชุดแพกแบตเตอรี่ LFP ยังห้อยต่ำลงมาจากพื้นรถ

มอเตอร์ไฟฟ้ากำลัง 204 แรงม้า แรงบิด 340 นิวตันเมตรขับเคลื่อนล้อหน้า อัตราเร่งดีแบบไม่กระชากหัวทิ่มหน้าหงาย (ในโหมดมาตรฐาน) ซึ่งตรงนี้ทำให้เราปรับตัวเข้ากับรถง่าย ขณะที่พวงมาลัยมีขนาดใหญ่(ท้ายตัด) และมีน้ำหนักหนืดหน่วง ไม่เบาโหวงเหวง ส่งผลให้การบังคับควบคุมเป็นธรรมชาติ

ช่วงล่างด้านหน้าแมคเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง หลังมัลติลิงค์ ประกบล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว ยาง ATLAS 235/55 R19 ในภาพรวมยังยวบเด้ง และมีเสียงยางบดพื้นถนนเข้ามาภายในห้องโดยสารอยู่พอสมควร การเซ็ตติ้งช่วงล่างอาจจะยังขาดๆ เกินๆ เหมือนเอสยูวีไฟฟ้าจีน หลายรุ่น

แบตเตอรี่ LFP ความจุ 64.4 kWh ชาร์จไฟเต็มหนึ่งครั้งวิ่งได้ระยะทาง 480 กม. (NEDC) รองรับการชาร์จ DC 80 kW AC 11 kW ส่วนการทดสอบจริงของผมมีทั้งผ่านการจราจรหนาแน่น รถติดๆ และวิ่งออกมอเตอร์เวย์ M7 รักษาความเร็วไว้ที่ 100-120 กม./ชม. เห็นอัตราบริโภคพลังงาน 17-17.5 kWh/100 กม.นั่นเท่ากับว่าระยะทางวิ่งจริงจะอยู่แถวๆ 370 กม./ชาร์จ

ในขณะที่ Forthing Friday REEV ผมไม่ได้ลองขับ ซึ่งแบตเตอรี่ความจุ 31.9 kWh ตามสเปกแจ้งไว้ว่าจะวิ่งในโหมด EV ได้สูงสุด 200 กม. และเมื่อน้ำมันเต็มถัง 43 ลิตร ประสิทธิภาพของการใช้เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรปั่นไฟส่งไปยังแบตเตอรี่ โดยมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนอย่างเดียว รถสามารถวิ่งได้ระยะทางรวมกว่า 1,000 กม.

ภายในของ Forthing Friday งานเนี้ยบ วัสดุสัมผัสดี โดดเด่นด้วยหน้าจอกลางทัชสกรีนขนาด 14.6 นิ้ว หน้าจอเรือนไมล์ดิจิทัล 8.8 นิ้ว รถยังมีปุ่มแบบ Physical ให้กดอยู่ เช่นปุ่มควบคุมแอร์ ปุ่มปรับกระจกมองข้าง ส่วนฟังก์ชันนวดมีเฉพาะเบาะฝั่งคนขับ(ตัวท็อป Exclusive) ต้องไปสั่งงานในหน้าจอกลาง แต่เลือกเข้าไปเมนูลึกหน่อย(ในโหมดแอร์)

รวบรัดตัดความ...Forthing แบรนด์ใหม่ที่เข้ามาบุกตลาดในช่วงที่ค่ายจีนรายใหญ่เซ็ตตัวกันหมดแล้ว ตัวรถไม่ขี้เหร่ แต่สมรรถนะไม่โดดเด่นไปกว่าคู่แข่งในระดับเดียวกัน ยังมีการบ้านที่ต้องทำและพิสูจน์ตัวเองอีกเยอะครับ