รีวิว BMW M2 น้องเล็กสายซน อัพพลัง 480 แรงม้า ปรับโหดได้สุดทาง
รีวิว สปอร์ตคูเป้ BMW M2 (G87) รุ่น LCI ราคา 6.649 ล้านบาท น้องเล็กตระกูล M เลขตัวเดียวที่ราคาต่ำที่สุด แต่สมรรถนะโหดเอาเรื่อง
BMW M2 (G87) รุ่น LCI เปิดตัวในไทยตั้งแต่ปีที่แล้ว ด้วยราคา 6.649 ล้านบาท ถือเป็นน้องเล็กตระกูล M เลขตัวเดียวที่ราคาเข้าถึงง่ายที่สุด
ผมเพิ่งมีโอกาสได้ลองขับบนถนนจริงในเมืองไทย ช่วงปลายเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา เชื่อเถิดครับราคานี้คุณยังได้ประสบการณ์สุดโหดจากวิศวกรรมยานยนต์เยอรมัน ความดิบแบบดั่งเดิมตามแบบฉบับของค่ายรถจากแคว้นบาวาเรีย อย่างสาสมใจ
BMW M2 ผลิตที่โรงงานซาน ลุยส์ โปโตซี ประเทศเม็กซิโก การเปลี่ยนแปลงในรุ่นไมเนอร์เชนจ์ ที่บีเอ็มดับเบิลยูเรียกว่า Life Cycle Impulse หลักๆ คือเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ S58 อีก 20 แรงม้า เพิ่มแรงบิด 50 นิวตันเมตร
เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบเรียง ขนาด 3.0 ลิตร เทอร์โบคู่ บล็อกเดียวกับที่ใช้ใน M3 พอมาวางในตัวถังรถคูเป้ขนาดกะทัดรัด ยังจินตนการได้ถึงความปราดเปรียว รีดเค้นศักยภาพออกมาได้เหลือเฟือในบุกคลิกที่ต่างออกไป
กำลังสูงสุด 480 แรงม้า มาที่ 6,250 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 600 นิวตันเมตร ที่ 2,700-5,620 รอบต่อนาที ส่งกำลังลงสู่ล้อหลังด้วยเกียร์ M Steptronic 8 สปีด
ผมไม่แปลกใจในอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่ทำได้ 4.0 วินาที แต่องค์ประกอบต่างๆ ที่มายัดให้ สปอร์ตคูเป้ 2 ประตู 4 ที่นั่งคันนี้ มันทำให้ช่วงเวลาที่คุณอยู่หลังพวงมาลัยมีความสุขสุดๆ และท้าทายความสามารถในการขับขี่มากๆ
พละกำลังมาตามแรงกดของเท้าขวา กระตือรือร้นที่จะพุ่งทะยาน แอบดิ้น มีสะบัด ตามรายละเอียดการขับขี่ที่คุณเลือกได้ มากกว่า Sport หรือ Sport+ ในบีเอ็มดับเบิลยูรถบ้านทั่วๆไป
เสียงเครื่องยนต์คำราม เสียงท่อไอเสียหวานๆ พร้อม back fire “ปุง ปุง” ตอนถอนคันเร่ง ไม่รวมรูปลักษณ์ทะมัดทะแมง และตัวถังสีฟ้าพาสเทล Zandvoort Blue เรียกทุกสายตาบนท้องถนนให้มาจับจ้องรถคันนี้ได้ (เขาคงชื่นชมแหละ)
BMW M2 จังหวะเข้า-ออกโค้ง เฉียบคม กระฉับกระเฉง แต่ช่วงล่างออกแนวดิบแข็ง ล้อหน้าขนาด 19 นิ้ว ประกบยาง 275/35 R19 ล้อหลัง 20 นิ้ว 285/30 ZR20 เมื่อเจอกับถนนที่ไม่เรียบ รอยต่อ คอสะพาน ความสะเทือนจากพื้นถนนส่งผ่านเข้ามาให้รับรู้ได้ค่อนข้างชัด
...เรียกว่า “ความสบายไม่ใช่เป้าหมายหลักของรถคันนี้”
ช่วงล่าง Adaptive M Suspension ปรับความหนืดของโช้กอัพได้ เมื่อทำงานร่วมกับระบบ M Setup ผู้ขับสามารถเลือกเซ็ตติ้งของรถให้เหมาะกับสภาพการขับขี่ได้ละเอียดทั้ง เครื่องยนต์ พวงมาลัย เกียร์ ช่วงล่าง เบรก และระบบควบคุมการยึดเกาะ M Traction Control ที่เลือกได้ตั้งแต่ระดับ 0-10
ขณะที่ Drivelogic ฟังก์ชันจังหวะเปลี่ยนเกียร์เลือกได้ 3 ระดับ(ขีด) ด้วยการบริหารจัดการแรงบิดของเครื่องยนต์ อัตราทดเกียร์ และจังหวะจับ-ปล่อยของคลัตช์ ให้มีอาการกระตุก-กระชาก หนัก-เบาได้ตามชอบ
“ขีดเดียว” สำหรับการใช้งานทั่วไป “สองขีด”การเปลี่ยนเกียร์เร็วและกระชับมากขึ้น “สามขีด” รถจะดีดเป็นม้า เปลี่ยนเกียร์ที่รอบสูง คนขับรับรู้ถึงจังหวะการส่งกำลัง สัมผัสถึงความดิบในเชิงกลไกมากขึ้น
ด้านอัตราบริโภคน้ำมัน จากการวิ่งบนมอเตอร์เวย์ M7 ความเร็วเฉลี่ย 100-120 กม./ชม. จะอยู่ประมาณ 9-10 กม./ลิตร
รวบรัดตัดความ...BMW M2 น้องเล็ก ช่วงล่างหนึบแข็ง ปราดเปรียว จริตซุกซน ระบบ M ต่างๆ ช่วยรีดศักยภาพของรถออกมากได้เต็มที่ รถพร้อมจะเล่นกับคนขับ ประมาณว่าเจ้านายสั่งผมมาได้เลย แล้วรอดูการตอบสนองของผมนะ...สุดๆ ครับๅ
