ลองขับ ISUZU MU-X เติมน้ำมันดีเซล B20 อาการเป็นอย่างไร    

คำถามที่ว่าใช้ น้ำมันดีเซล B20 แล้ว หัวฉีดตัน เครื่องอืด กินน้ำมันมากขึ้น จริงหรือเปล่า? 

เพื่อพิสูจน์ข้อสงสัยนี้ ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ ชวนผมไปลองขับ ISUZU MU-X และปิกอัพ D-MAX เส้นทางกรุงเทพ-เพชรบุรี ระยะทางไปกลับรวม 500 กิโลเมตร ทดสอบพร้อมวัดผลจากการใช้งานจริง

ในยุคราคาน้ำมันตลาดโลกพุ่ง การนำน้ำมันดีเซล B20 กลับมาอยู่ในถังใต้ดินของสถานีบริการน้ำมัน ถือเป็นนโยบายสำคัญต่อการสร้างความมั่นคงด้านพลังงาน และพยุงราคาสินค้าการเกษตร  

ถ้าพูดถึงการนำไบโอดีเซล B100 มาผสมกับน้ำมันดีเซลพื้นฐาน บ้านเราเริ่มใช้กันอย่างจริงจัง พร้อมขายในเชิงพาณิชย์มาเกือบ 20 ปีแล้วครับ

ที่ผ่านมามีการขยับสูตรน้ำมันดีเซลอยู่หลายครั้ง ตามนโยบายรัฐบาลยุคนั้นๆ และความผันผวนของราคาน้ำมัน รวมถึงราคาน้ำมันปาล์ม 

กล่าวคือ ถ้าน้ำมันตลาดโลกถูก ถ้าผสมน้ำมันไบโอดีเซลเข้าไปในสัดส่วนเยอะๆ ก็ไม่มีความจำเป็น หรือจะยิ่งไปทำให้ต้นทุนน้ำมันแพงขึ้นเปล่าๆ 

จาก B2 สู่ B4, B5 ปัจจุบันดีเซลตัวปกติที่ใช้กันเป็น B7 โดยช่วงนี้ B20 ถูกนำมาโปรโมท เร่งการใช้กันอีกครั้ง จูงใจด้วยราคาถูกกว่า B7 ถึง 5 บาท/ลิตร (สิงหาคม 2569)

ผมลองขับ ISUZU MU-X รุ่นเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร เทอร์โบแปรผัน ให้กำลังสูงสุด 163 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 400 นิวตัน-เมตร ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด เติม B20 เต็มถัง (80 ลิตร) เริ่มจากสำนักงานใหญ่ตรีเพชรฯ บนถนนวิภาวดี-รังสิต มุ่งหน้ามอเตอร์เวย์ M81 ก่อนตัดเข้าถนนเพชรเกษม มุ่งไปจ.ราชบุรี จ.เพชรบุรี (แม่น้ำเพชร, เขื่อนแก่งกระจาน) 

ตัวรถอัตราเร่งยังตอบสนองดี เหมือนกับที่เคยทดสอบมาก่อนหน้านี้หลายครั้ง เอสยูวีบอดี้ออนเฟรมคันโต ขับได้เพลินๆ พวงมาลัยไฟฟ้า EPS และช่วงล่างนุ่มที่สุดในบรรดารถยนต์อีซูซุ วิ่งทางไกลๆ เนื้อตัวไม่ล้า 

สำหรับอัตราบริโภคน้ำมันเฉลี่ยทริปนี้ของผมอยู่ที่ 14 กม./ลิตร เมื่อคำนวณกับราคาน้ำมันดีเซล B20 ลิตรละ 33.44 บาท จะได้ค่าใช้จ่ายต่อหน่วยการวิ่งที่ 2.38 บาท/กม. ต่ำกว่าการใช้ B7 ที่ 2.74 บาท/กม. 

สรุปการใช้ B20 กับ ISUZU MU-X ค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตรถถูกกว่า B7 ประมาณ 40 สตางค์ ดังนั้น เดือนๆ หนึ่งใครวิ่งรถกี่กิโลเมตรก็เอาตัวเลขนี้ไปคูณ ว่าจะประหยัดได้กี่บาท

แน่นอนว่ากลุ่มลูกค้า MU-X อาจจะต่างไปจากรถปิกอัพ ยิ่งเป็นพวกทำมาค้าขาย วิ่งส่งของ ระยะทางวิ่งต่อเดือนเกิน 4,000-5,000 กม. การเติม B20 จะเห็นความประหยัดที่ชัดเจน อย่างน้อยๆต้องมี 1,000-2,000 บาทต่อเดือนที่จ่ายน้อยลงไป 

ส่วนปัญหาจากการใช้งานว่า หัวฉีดตัน เครื่องยนต์อืด ท่อยางทางเดินน้ำมันเสื่อม จะบอกว่าไม่เคยเกิดขึ้นก็ไม่ได้ เพราะการผสมบี100 ในน้ำมันเชื้อเพลิง มันก็ทำให้องค์ประกอบของโมเลกุลน้ำมันเปลี่ยนไป 

ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ เขามีคำแนะนำอย่างนี้ครับ สำหรับปิกอัพดีแมคซ์ รุ่นก่อนปี 2012 (มาตรฐานไอเสียยูโร 1-3) ไม่แนะนำให้เติม

ส่วนดีแมคซ์ รุ่นปี 2012-2024 ขยับมาตรฐานไอเสียเป็นยูโร 3-4 แล้ว (แต่บางรุ่นมีสติกเกอร์ดีเซล B20 บางรุ่นไม่มี) ควรจะนำไปตรวจเช็คก่อนใช้ เพราะอาจต้องเปลี่ยนท่อไหลกลับที่ถังน้ำมันเชื้อเพลิง กรองน้ำมันดีเซล และท่อยางน้ำมันเชื้อเพลิง

ส่วนดีแมคซ์ ตั้งแต่ปี 2024 เป็นต้นไป มาตรฐานไอเสียยูโร 5 สามารถเติม B20 ได้ตามสะดวก เพียงแต่ต้องเปลี่ยนตัวกรองน้ำมันดีเซล ทุกๆ 20,000 กม. จากปกติ 40,000 กม. 

ที่สำคัญเมื่อเติม B20 แล้ว ควรใช้รถอย่างสม่ำเสมอ เพราะถ้าจอดทิ้งไว้ 3-4 เดือน ตัวเนื้อน้ำมันอาจเป็นไข และเกิดปัญหาตามมา เช่นเดียวกับการใช้ในพื้นที่อากาศหนาว บนเขาที่ราบสูง อากาศเย็นต่ำกว่า 15 องศาเซลเซียส น้ำมัน B20 ก็มีโอกาสเป็นไขเช่นกัน

ส่วนใครที่บอกว่า หาเติม B20 ยาก ตอนนี้กระทรวงพลังงาน สั่งให้ผู้ประกอบการเร่งขยายจุดให้บริการอย่างต่อเนื่อง ปัจจุบันมีถึง 1,259 สถานีแล้ว…เติมก่อนประหยัดกว่า แต่ก็ต้องดูแลรถตามคำแนะนำด้วยนะครับ