MG ไม่ง้อ 7-11 ลุยเพิ่มควิกชาร์จ 500 สถานี
MG ปลุกตลาดรถยนต์ไฟฟ้า ทั้ง อีวี และ ปลั๊ก-อินไฮบริด เน้นราคาประหยัด พร้อมลงทุนสร้างสถานีชาร์จพลังงานไฟฟ้าแบบ DC “ควิกชาร์จ”สาธารณะ ตั้งเป้า 500 แห่งภายในปี 2564 แต่ไม่มีแผนติดตั้งที่ 7-11
เอ็มจี (MG) โดย เอสเอไอซี มอเตอร์-ซีพี (บริษัทผลิตรถยนต์) และเอ็มจี เซลส์ (ประเทศไทย)จำกัด (บริษัทขายรถยนต์) เปิดยุคใหม่รถยนต์ไฟฟ้า EV และ Plug-in Hybrid ในเมืองไทยเต็มตัว ทั้งการนำเข้าจากจีน และประกอบในประเทศ กับโปรดักต์หลากหลายที่สุดในตลาดแมส เน้นออกแบบสวยงาม เทคโนโลยีเพียบ ฟังก์ชันเยอะ ในราคาเข้าถึงง่าย ที่สำคัญยังพยายามลดความกังวลในการชาร์จพลังงานไฟฟ้า โดยผู้ที่ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าของเอ็มจี จะได้ของแถมเป็น Wallbox มูลค่า 5 หมื่นบาท พร้อมการรับประกันแบตเตอรี่ 8 ปี
ขณะเดียวกัน เอ็มจียังขยายสถานีชาร์จแบบ DC หรือ ควิกชาร์จ ให้ครอบคลุมทั่วประเทศรวม 100 แห่งภายในปีนี้ (ส่วนใหญ่ติดตั้งที่โชว์รูม-ศูนย์บริการของเอ็มจี) และปี 2564 มีแผนร่วมมือกับพันธมิตร หาสถานที่ที่เหมาะสมเพื่อทำสถานีชาร์จ ซึ่งเอ็มจีจะเป็นผู้ลงทุนเรื่องตู้ชาร์จไฟ DC มูลค่าประมาณ 6-8 แสนบาทต่อตู้
สำหรับเอ็มจี ตั้งเป้าขยายสถานีชาร์จ DC ให้ถึง 500 แห่งในปี 2564 โดยเริ่มพูดคุยกับเจ้าของสถานที่ทั้ง สถานีบริการนำ้มัน ห้างสรรพสินค้า ร้านค้าปลีกต่างๆ แต่ยืนยันว่าไม่มีแผนติดตั้งตู้ชาร์จพลังงานไฟฟ้า ที่ร้านสะดวกซื้อ 7-11 ของ “ซีพี ออลล์” ที่อยู่ในธุรกิจของ เครือเจริญโภคภัณฑ์ (ซีพี) เหมือนกัน
“เราเคยพูดคุยถึงแผนการติดตั้งตู้ชาร์จพลังงานไฟฟ้ากับ 7-11 แต่ถึงวันนี้ยังไม่มีความชัดเจน เพราะติดปัญหาด้านเทคนิค เช่น บางที่ทำได้บางที่ทำไม่ได้ เป็นเรื่องของโครงสร้างพื้นฐานที่ยังไม่ลงตัว” นายจาง ไห่โป กรรมการผู้จัดการ บริษัท เอสเอไอซี มอเตอร์-ซีพี จำกัด และบริษัท เอ็มจี เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวและว่า
เราเตรียมเปิดตัว EV รุ่นใหม่อย่างต่อเนื่อง และจากการสำรวจพบว่าคนที่เคยใช้ EV แล้ว ไม่อยากกลับไปใช้รถยนต์ทั่วไป (ICE) ดังนั้นเราจึงพยายามลดความกังวลตรงนี้ ด้วยการขยายสถานีชาร์จพลังงานไฟฟ้าแบบ DC ให้ครอบคลุมทั่วประเทศ โดยตั้งเป้า 500 แห่งภายในปี 2564
นายจาง กล่าวว่า ตอนแรกเราไม่คิดว่าจะต้องลงทุนทำสถานีชาร์จพลังงานไฟฟ้าเองทั้งหมด เพราะเห็นตัวอย่างจากประเทศอื่นๆ เช่น จีน และแถบยุโรป ที่มีผู้ลงทุนให้ หรือรัฐบาลสนับสนุน แต่สำหรับเมืองไทย หลังจากการพูดคุยกับหลายภาคส่วน บอกกับเราว่า ถ้าอยากให้รถยนต์ไฟฟ้าเกิด ต้องมีสถานีชาร์จให้มากพอ และขอให้เราลงทุนไปก่อน
“ที่ผ่านมารัฐบาลมีแอคชั่นเรื่องสถานีชาร์จบ้าง และมีหน่วยงานต่างๆ เช่น การไฟฟ้านครหลวง การไฟฟ้าส่วนภูมิภาค แต่เรามองว่ายังไม่มากพอ เพราะเราอยากให้ลูกค้าที่ใช้รถยนต์ไฟฟ้ามีที่ชาร์จเพียงพอ และเพื่อรองรับการเปิดตัว EV รุ่นใหม่ๆ ของเราในอนาคต” นายจาง กล่าว
ล่าสุด เอ็มจี เปิดตัว MG HS PHEV เอสยูวีปลั๊ก-อินไฮบริด ประกอบในไทย ราคา 1.359 ล้านบาท แถมฟรีเครื่องชาร์จไฟฟ้า Wallbox และฟรีประกันภัยชั้นหนึ่ง 1 ปี สำหรับลูกค้าที่จองและรับรถภายใน 31 ธันวาคม 2563โดยเอ็มจีตั้งเป้าหมายการขาย 800 คันภายในปีนี้
MG HS PHEV วางเครื่องยนต์เบนซิน ขนาด 1.5 ลิตร เทอร์โบและมอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลังรวมสูงสุด 284 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 480 นิวตันเมตร ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด พร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความจุ 16.6 กิโลวัตต์ชั่วโมง ชาร์จไฟเต็มสามารถวิ่งด้วยพลังงานไฟฟ้า 100% (โหมด EV) ได้สูงสุด 67 กิโลเมตร
สำหรับ MG HS PHEV เป็นรถยนต์ไฟฟ้าโมเดลที่ 2 ที่ทำตลาดในไทย ต่อจาก MG ZS EV เอสยูวีพลังงานไฟฟ้า 100% ที่ผ่านมา 9 เดือน(ม.ค.- ก.ย.63) ขายไป 327 คัน (MG ZS รุ่นเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร ขายได้ 7,168 คัน)
ส่วนรถยนต์ไฟฟ้าโมเดลที่ 3 ของเอ็มจี เตรียมเปิดตัวปลายเดือนพฤศจิกายน นี้ทันที กับรุ่น MG5 EV ตัวถังสเตชั่นแวกอน ซึ่งเป็นรถนำเข้าจากจีน คาดราคาไม่เกิน 1.3 ล้านบาท
หน้า 15 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 3,623 วันที่ 1 - 4 พฤศจิกายน พ.ศ.2563