Volvo S60 พลังดี ราคาโดน
ข่าวเศรษฐกิจ อัพเดทข่าววันนี้ ราคาทอง น้ำมัน ข่าวตลาดหุ้น การเงิน ธุรกิจ อสังหาริมทรัพย์ การตลาด เจาะลึกแบบตรงประเด็น | ฐานเศรษฐกิจ
ต่อเนื่องจากการทำตลาดเอสยูวี XC60 และรถสเตชันแวกอน V60 ล่าสุดวอลโว่เสริมทัพตัวถังซีดาน S60 โดยเปิดตัวในเมืองไทยเมื่อต้นปีที่ผ่านมา
การพัฒนาบนแพลตฟอร์ม SPA (Scalable Product Architecture) เหมือนพี่น้องในตระกูล มาพร้อมขุมพลังแบบเดียวคือ ปลั๊ก-อินไฮบริด ซึ่งค่ายรถสวีเดนเจ้าของจีน เลือกตัวแรงที่สุดเข้ามาขายคือ T8 กำลัง 407 แรงม้า
ถือว่าชัดเจนในแนวทางครับ กับการมุ่งสู่ระบบขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า โดยลดบทบาทของรถเครื่องยนต์เบนซินล้วนๆ และเลิกยุ่งกับเครื่องยนต์ดีเซลไปเลย
S60 T8 TWIN ENGINE PLUG-IN HYBRID เป็นรถนำเข้ามาจากมาเลเซีย (อีก 1-2 ปี วอลโว่ มีแผนนำเข้ารถ EV จากจีนมาขายในไทย แต่ยังไม่เปิดเผยรุ่น) แบ่งการทำตลาดเป็น 2 รุ่นย่อยคือ Momentum ราคา 2.19 ล้านบาท และรุ่นที่ผมนำมาลองขับ R-DESIGN 2.59 ล้านบาท
งานนี้ท้าชนคู่แข่งคอมแพกต์ซีดาน ปลั๊ก-อินไฮบริด จากเยอรมนี (แต่ประกอบในไทย) ทั้ง เมอร์เซเดส-เบนซ์ C300e ราคา 2.599 และ 2.999 ล้านบาท บีเอ็มดับเบิลยู 330e ราคา 2.799 ล้านบาท
ส่วนความต่างของ S60 รุ่น R-DESIGN ที่ราคาสูงกว่า Momentum 4 แสนบาท มีทั้ง แพดเดิลชิฟต์เปลี่ยนเกียร์หลังพวงมาลัย ล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว (Momentum 18 นิ้ว) ระบบไฟหน้าหักลำแสงตามทิศทางการหมุนของพวงมาลัย ระบบช่วยนำรถเข้าจอดอัตโนมัติ เฮดอัพดิสเพลย์ ระบบนำทาง และชุดเครื่องเสียง Harman Gardon แอม 600 วัตต์ พร้อมลำโพง 14 ตัว
ขณะที่ตัวรถรูปลักษณ์ภายนอกดูภูมิฐาน ภายในออกแบบเรียบหรู สะอาดตา แต่ในเชิงโครงสร้างมีอุโมงค์กลางใหญ่มาก ลากจากคอนโซลหน้าถึงเบาะหลัง ลดความอเนกประสงค์ของห้องโดยสารไปพอสมควร
การพัฒนาบนแพลตฟอร์มใหม่ กับขุมพลังไดร์ฟ อี ทำให้วอลโว่เจเนอเรชันใหม่ๆ ทั้ง ตระกูล 90 และ 60 ขับดีขึ้นมากครับ อย่าง S60 ปลั๊ก-อินไฮบริด ใช้เลย์เอาต์เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร 320 แรงม้า วางหน้าขับเคลื่อนล้อหน้า ส่วนการขับเคลื่อนล้อหลังเป็นหน้าที่ของมอเตอร์ไฟฟ้ากำลัง 87 แรงม้า
จริงๆ แค่ประสิทธิผลของเครื่องยนต์อย่างเดียวก็ขับสบายหายห่วงแล้วละครับ เพราะมีเครื่องช่วยหายใจอย่าง“ซูเปอร์ชาร์จ” ช่วยรอบต่ำ และ “เทอร์โบชาร์จ” อัดในรอบสูง ผสานการทำงานอย่างต่อเนื่องพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
แต่ยุคใหม่รถใส่ถ่าน ต้องมีแบตเตอรี่ลิเทียมไออนขนาด 11.6 กิโลวัตต์ชั่วโมง (เล็กกว่าเมอร์เซเดส-เบนซ์ C300e ที่ 13.5 กิโลวัตต์ชั่วโมง และ บีเอ็มดับเบิลยู 330e โฉมใหม่ 13 กิโลวัตต์ชั่วโมง) พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าที่วอลโว่เลือกแยกให้มาขับเคลื่อนล้อหลัง (เพิ่มกำลัง และเพิ่มเสถียรภาพแบบรถขับเคลื่อนสี่ล้อ)
การขับด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าล้วนๆ (โหมด Pure) เมื่อแบตเตอรี่ถูกชาร์จเต็มที่ วอลโว่เคลมระยะทางวิ่งได้สูงสุด 49 กม. ซึ่งการขับจริงบนท้องถนนเมืองไทยทำได้ 35-40 กม.ก็สุดยอดแล้ว
ส่วนโหมดไฮบริด ที่เป็นค่าเริ่มต้นหลังการสตาร์ตระบบขับเคลื่อน จะออกตัวแบบนิ่มๆ เงียบๆ จากมอเตอร์ไฟฟ้า จากนั้นเครื่องยนต์เข้ามาเสริมเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น โดยการทำงานพร้อมกันของทั้งสองขุมพลัง จะมาช่วงกดคันเร่งแรงๆ กะทันหัน พละกำลังมาเต็ม และรถอยู่ในโหมดขับเคลื่อน 4 ล้อ (การตอบสนองจะเร็วขึ้นเมื่อใช้โหมด Power)
S60 T8 TWIN ENGINE PLUG-IN HYBRID อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 4.4 วินาที ต้องบอกว่าโหดมากๆ และทำได้ดีกว่าสองคู่แข่งจากเยอรมนี ซึ่งการขับจริงเรี่ยวแรงเหลือเฟือ ส่วนช่วงล่างนุ่มนวล พร้อมการเก็บเสียงภายในห้องโดยสารยอดเยี่ยม
รวบรัดตัดความ...เมื่อเทียบราคากับเทคโนโลยียานยนต์ที่ได้รับ S60 มีความคุ้มค่าต่อราคาสูง ใครชอบแบบประหยัดนํ้ามัน หรืออยากได้พลังแรงมหาศาลก็มีให้ พร้อมความปลอดภัยระดับเทพ เพียงแต่ความสปอร์ตเฉียบคมในการขับขี่ไม่เท่า “ซีรีส์3” และสมรรถนะรวมๆ “ซี-คลาส” อาจจะนุ่มเนียนกว่าเล็กน้อย
คอลัมน์เทสไดร์ฟ
โดย : กรกิต กสิคุณ
หน้า16-17หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 3,570 วันที่ 30 เมษายน - 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2563