ธ.ค.ชี้ชะตา รถใหม่อัดโปรวัดกำลังซื้อ

ตลาดรถยนต์ปี 2562 เข้าสู่ช่วงโค้งสุดท้าย มีเวลาอีก 1 เดือนในการปั้นยอดขายให้เป็นไปตามเป้าหมาย ด้วยหวังกำไรต่อคัน หรือจะนำยอดไปสมทบในพอร์ตใหญ่ของแต่ละดีลเลอร์ เพื่อรับโบนัสประจำปีจากบริษัทแม่ก็สุดแล้วแต่ ซึ่งถือเป็นช่วงที่แคมเปญส่งเสริมการขายดีที่สุดแห่งปี

ขณะเดียวกันบรรยากาศยังคึกคักด้วยการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ๆ โดยเฉพาะอีโคคาร์ เฟส 2 ที่มาเต็มทุกค่าย นำโดยโฉมใหม่ของฮอนด้า ซิตี้ นิสสัน อัลเมร่า ขณะที่ โตโยต้า ยาริส ปรับสเปกเครื่องยนต์ และการไมเนอร์เชนจ์ของ มิตซูบิชิ มิราจ/แอททราจ รวมถึงมาสด้า 2 ซึ่งทั้งหมดจะไปเจอกันที่ “มอเตอร์เอ็กซ์โป 2019” งานปั้นยอดขายที่เริ่มตั้งแต่วันที่ 29 พฤศจิกายน-10 ธันวาคมนี้ ณ ชาเลนเจอร์ ฮอลล์ อิมแพ็ค เมืองทองธานี

อย่างไรก็ตาม การโหมแคมเปญแบบไม่ต้องใช้เงินดาวน์ในการออกรถหรือบางรุ่นมีดอกเบี้ย 0% ให้ผ่อนกันนานตั้งแต่ 4 ปีขึ้นไป ที่สำคัญที่ปรึกษาการขายของทุกยี่ห้อพร้อมเปิดรับทุกดีลตามความต้องการลูกค้า เพียงแต่ปัญหาสำคัญคือ ความเข้มงวดของสถาบันการเงินในการปล่อยสินเชื่อ ซึ่งเป็นไปตามนโยบายของธนาคารแห่งประเทศไทย เหตุเพราะหนี้ครัวเรือนพุ่ง และสินเชื่อคงค้างรถยนต์สูงเป็นประวัติ การณ์กว่า 1 ล้านล้านบาท

ตลาดรถยนต์ 10 เดือนที่ผ่านมา (มกราคม - ตุลาคม 2562) มียอดขาย 838,968 คัน โต 0.7% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว โดยรถเพื่อการพาณิชย์ชะลอตัว 1.3 % แต่เมื่อแยกย่อยเฉพาะปิกอัพ พบว่าโตเล็กน้อยที่ 0.9% และพีพีวี หรือปิกอัพดัดแปลง ลดลง  0.7% ส่วนกลุ่มรถยนต์นั่ง เพิ่มขึ้น 3.7%

หากประเมินจากตัวเลขรวมของทั้งอุตสาหกรรมต้องบอกว่ายังเติบโต แต่ถ้าดูเฉพาะยอดขายรายเดือนจะพบว่าลดลงมาเป็นเดือนที่ 5 ติดต่อกันนับตั้งแต่มิถุนายนถึงตุลาคม 2562

ไม่บ่อยนักที่ตลาดรถยนต์ช่วงปลายปียังออกแนวลูกผีลูกคน แม้จะมีรถใหม่เปิดตัว พร้อมตลาดนัดขายรถระดับประเทศ ซึ่งปกติค่ายรถจะโกยยอด เตรียมฉลองด้วยแชมเปญชั้นดีกันแล้ว แต่ปีนี้ยังไม่มีใครกล้าฟันธง แถมมองไกลไปถึงปีหน้า จากดัชนีชี้วัดในงานมอเตอร์เอ็กซ์โป 2019

“ปัจจัยที่มีผลทำให้ยอดขายในประเทศลดลง มาจากความเข้มงวดของสถาบันการเงินในการอนุมัติสินเชื่อรถยนต์ และผลกระทบจากนํ้าท่วมในหลายพื้นที่เมื่อเดือนกันยายนที่ผ่านมา” นายสุรพงษ์ ไพสิฐพัฒนพงษ์ รองประธานและโฆษกกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) กล่าว

ด้านแหล่งข่าวผู้จัดจำหน่ายรถยนต์รายหนึ่ง เปิดเผยว่า ความเข้มงวดของไฟแนนซ์ยังคงมีให้เห็น เนื่องจากกลัวหนี้เสีย ดังนั้นขั้นตอนต่างๆอาจจะนานขึ้น ทั้งขอเอกสารเพิ่ม หรือเพิ่มเงินดาวน์ เพิ่มผู้คํ้า ซึ่งผู้ขายพยายามช่วยเหลือลูกค้าทุกทางทั้งการหาไฟแนนซ์ที่เหมาะสม รวมไปถึงรถที่เหมาะกับการใช้งานหรือรายได้ของลูกค้า จากเดิมที่ต้องการรถในตัวท็อป อาจจะลดหลั่นลงมาในรุ่นอื่นๆ

ขณะที่ความเคลื่อนไหวจากค่ายรถยนต์ เริ่มทบทวนตัวเลขที่แต่เดิมเคยคาดการณ์ไว้สูง อาจจะต้องปรับลดลงมา ส่วนบางค่ายยังหวังว่า 2 เดือนที่เหลือ(พฤศจิกายน-ธันวาคม) ตัวเลขการขายจะกลับมากู้หน้าและเข้าเป้า

“เรายังตั้งเป้าหมายการขายในปี 2562 อยู่ที่ 6.5 หมื่นคัน แม้ว่าในช่วง 9 เดือนที่ผ่านมายอดขายจะลดลง 13% แต่เรายังมองมุมบวก เพราะรถรุ่นใหม่เพิ่งจะเปิดตัวในช่วงครึ่งปีหลัง ทั้งมาสด้า 3 , ซีเอ็กซ์ - 5 ไมเนอร์เชนจ์, มาสด้า ซีเอ็กซ์-8 และเร็วๆนี้คือ มาสด้า 2 ไมเนอร์เชนจ์ และในงานมอเตอร์เอ็กซ์โปปลายปีนี้เราจะมีแคมเปญ ทำให้มั่นใจว่าจะมียอดบุ๊กกิ้งเข้ามา ขณะที่ตลาดรถยนต์รวมในปี 2562 คาดว่ายอดขายจะอยู่ที่ 1 ล้านคัน ซึ่งถือเป็นตัวเลขที่เสถียร” นายชาญชัย ตระการอุดมสุข ประธานบริหาร มาสด้า เซลส์ ประเทศไทย กล่าว

ด้านนายโทชิอากิ มาเอคาวะ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด กล่าวว่า อีซูซุ มีส่วนแบ่งการตลาดในปีที่ผ่านมา 33% ดังนั้นหากรักษาส่วนแบ่งทางการตลาดได้เท่าเดิมก็พอใจแล้ว ส่วนตลาดรวมคาดว่ายอดทั้งปีน่าจะใกล้เคียงกับปีที่ผ่านมา หรือราวๆ 1.04 ล้านคัน หรืออาจจะน้อยกว่าปีที่ผ่านมาเล็กน้อย

“ไตรมาส 4 แต่ละค่ายมีการเปิดตัวรถใหม่ และเป็นฤดูการขาย ทำให้คาดว่าตลาดน่าจะกลับมาเท่าเดิม ส่วนปัจจัยภายนอกอย่างสงครามการค้า หรือสถานการณ์โลก ที่มีความไม่แน่นอนก็ต้องรอดู สำหรับแผนงานของอีซูซุ นอกจากเปิด ออลนิว อีซูซุดีแมคซ์ ใหม่ แล้วยังได้จับมือกับเครือข่ายผู้แทนจำหน่ายปรับโฉมโชว์รูมและศูนย์บริการ ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 4.3 พันล้านบาท”

นายพิทักษ์ พฤทธิสาริกร ประธานเจ้าหน้าที่บริหารปฏิบัติการ บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศ ไทย) จำกัด กล่าวว่า ภาพรวมตลาดตก แต่ฮอนด้ายังเติบโต และยังเดินหน้าเปิดตัวรถรุ่นใหม่

“สิ้นปีตัวเลขการขายจะชนะปีที่แล้วหรือไม่นั้น คาดว่ายาก แต่ทั้งนี้ต้องรอดู 3 เดือนสุดท้ายของปีว่าหลายค่ายจะกระตุ้นตลาดอย่างไร ประกอบกับเป็นฤดูกาลขายรถ ซึ่งมองภาพ รวมๆถ้าทำได้เท่าๆ กับปีที่แล้วถือว่าดี แต่กรณีที่แย่ที่สุดก็อาจจะไม่ถึงล้านคัน ซึ่งเราพยายามรักษาส่วนแบ่งตลาดตรงนี้ไว้ให้ได้”นายพิทักษ์ กล่าว

ล่าสุด ฮอนด้า ออโตโมบิล ประเทศไทย เปิดตัว “ซิตี้ โฉมใหม่” วางเครื่องยนต์ 3 สูบ 1.0 ลิตร เทอร์โบ 122 แรงม้า ประกบเกียร์อัตโนมัติ CVT มีให้เลือก 4 รุ่นย่อย ราคา5.795-6.65แสนบาท ด้วยภาษีสรรพสามิตลดลงจาก 20% เหลือ 12% ตามเงื่อนไขอีโคคาร์เฟส 2 ส่งผลให้ราคาขายฮอนด้า ซิตี้ ลดลงทุกรุ่นย่อยตั้งแต่9,500-71,000 บาท เมื่อเทียบกับโฉมเดิม (เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร) 

หน้า 28-29 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 39 ฉบับที่ 3,526 วันที่ 28-30 พฤศจิกายน 2562