‘โตโยต้า’โหมโรงโอลิมปิก 2020 พัฒนารถเฉพาะกิจรับ-ส่ง,กู้ภัย

เตรียมนับถอยหลังกันแล้ว สำหรับมหกรรมกีฬาของเหล่ามวลมนุษยชาติ หรือ โอลิมปิก 2020 ที่จัดขึ้นระหว่างวันที่ 24 กรกฎาคม - 9 สิงหาคม 2563 ณ กรุงโตเกียว ประเทศญี่ปุ่น และแม้จะเหลือเวลาอีก(ตั้ง) 1 ปีก่อนการแข่งขันจะเริ่มขึ้น แต่เจ้าภาพผู้จัด, สปอนเซอร์หลัก ,พันธมิตรต่างๆ เริ่มประชาสัมพันธ์ และมีการจัดกิจกรรมเพื่อทำการโหมโรง

โดยเฉพาะพันธมิตรหลักอย่าง โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ที่ประกาศความพร้อมด้วยการจัดเตรียมยานพาหนะสำหรับการเคลื่อนย้ายผู้โดยสารประมาณ 200 คัน เพื่อรับ-ส่งผู้เข้าร่วมชมกีฬาและเจ้าหน้าที่ให้สามารถเดินทางไปยังสถานที่จัดการแข่งขัน รวมถึงเดินทางไปยังจุดต่างๆ ภายในบริเวณงานด้วย ไม่ว่าจะเป็นสถานที่ที่ใช้จัดกิจกรรมและการแข่งขัน รวมไปถึงหมู่บ้านนักกีฬา

นอกจากนั้นแล้ว โตโยต้ายังโชว์นวัตกรรมด้วยการพัฒนายานพาหนะที่ออกแบบพิเศษเพื่อเคลื่อนย้ายผู้โดยสาร (Accessible People Mover - APM) ยานพาหนะพิเศษคันดังกล่าวได้ถูกออกแบบขึ้นมาเพื่องานนี้โดยเฉพาะ และมีวัตถุประสงค์เพื่อเคลื่อนย้ายผู้คน, อำนวยความสะดวกของผู้โดยสารที่เข้ามาร่วมงาน และเปิดให้บริการทั้งนักกีฬา เจ้าหน้าที่ผู้มีส่วนเกี่ยวข้องกับการจัดการแข่งขัน ตลอดจนผู้เข้าชมที่มีความต้องการพิเศษ เช่น ผู้สูงอายุ ผู้พิการ สตรีมีครรภ์ และครอบครัวที่มาพร้อมกับเด็กเล็ก พร้อมกันนี้ยังพัฒนาให้รองรับการกู้ภัยในกิจกรรมตามสถานที่ต่างๆ ในช่วงฤดูร้อนด้วย

สำหรับยานพาหนะพิเศษคันนี้ เป็นรถไฟฟ้าความเร็วตํ่าที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ (Battery Electric Vehicle - BEV) มาพร้อมมิติตัวรถยาว -กว้าง-สูง 3.9 X 1.6 X 2.0 X ระยะทางที่วิ่งได้ 100 กิโลเมตร,รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด 4.8 เมตร ความเร็วสูงสุด 19 กิโล เมตรต่อชั่วโมง โดยมีด้วยกัน 2 แบบ ได้แก่ “รุ่นมาตรฐาน” และ รุ่นสำหรับกู้ภัย

จุดเด่นของรุ่นมาตรฐาน ถูกออกแบบให้มีเบาะที่นั่ง 3 แถว แถวหน้าเป็นแถวสำหรับคนขับ แถวที่ 2 สามารถโดยสารได้ 3 คน และแถวที่ 3 สามารถโดยสารได้ 2 คน รวมทั้งสิ้น 6 คน ได้แก่ ผู้ขับ 1 คน และผู้โดยสาร 5 คน ในกรณีที่มีผู้โดยสารที่ใช้รถเข็นสำหรับผู้พิการสามารถพับเบาะในยานพาหนะขนถ่ายผู้โดยสารนี้เพื่อให้มีการใช้งานร่วมกับรถเข็น โดยที่ผู้โดยสารท่านนั้นจะเข้ามาอยู่ในบริเวณแถวที่ 2

โตโยต้าให้ความสำคัญกับเรื่องความปลอดภัย จึงได้ออกแบบให้ตำแหน่งของเบาะผู้ขับถูกยกสูงและอยู่ตรงกลาง เพื่อให้ผู้ขับสามารถมองเห็นผู้โดยสารได้อย่างชัดเจนและตอบสนองความต้องการของผู้โดยสารแต่ละคนระหว่างการเข้า-ออกยานพาหนะได้

นอกจากนั้นแล้วเบาะนั่งของผู้โดยสารสามารถเข้าถึงได้จากด้านข้างของตัวรถทั้งฝั่งซ้ายและฝั่งขวา โดยการออกแบบเบาะนั่งยังได้คำนึงถึงความต้องการอันหลากหลายของผู้ใช้งาน โดยได้ติดตั้งราวจับเพื่อความปลอดภัยในทั้ง 2 ฝั่งของยานพาหนะเพื่อช่วยให้การเข้า-ออกของผู้โดยสารเป็นไปอย่างราบรื่น รวมทั้งติดตั้งตะขอยึดรถเข็นและทางลาดเพื่อให้ผู้โดยสารที่ใช้รถเข็น สามารถเข้า-ออกและโดยสารยานพาหนะนี้ได้อย่างสะดวกสบาย

ส่วนรุ่นสำหรับการกู้ภัยนั้น จะใช้ในกิจการกู้ภัยเมื่อเกิดเหตุฉุกเฉินระหว่างการแข่งขัน โดยตัวโครงสร้างยึดพื้นฐานของรุ่นมาตรฐาน แต่จะแตกต่างตรงพื้นที่ครึ่งหนึ่งของเบาะแถวที่ 2 และ 3 จะกันไว้สำหรับเตียงสนาม เพื่อความสะดวกในการขนส่งผู้บาดเจ็บ ส่วนพื้นที่ด้านในจะรองรับเจ้าหน้าที่กู้ภัย 2 คน ให้นั่งด้านข้างติดกับเตียงสนาม 

หน้า 28-29 หนังสือฐานเศรษฐกิจปีที่ 39 ฉบับที่ 3,490 วันที่ 25 - 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2562