‘ปิกอัพ’เฮรับเลือกตั้ง-โตโยต้ายอดแซงอีซูซุ
ค่ายรถปิกอัพเด้งรับเลือกตั้งหวังยอดขายปลายปีพุ่งต่อเนื่องไปถึงต้นปีหน้า “โตโยต้า”พลิกยอดขายกลับมาแซง “อีซูซู” ในรอบปี ส่วนเบอร์รองปรับไลน์อัพใหม่เน้นทำรุ่นให้ตรงกับความต้องการลูกค้า
ตลาดปิกอัพที่ครองสัดส่วนการขายมากกว่าครึ่งหนึ่ง ของตลาดรถยนต์รวมทั้งประเทศระอุขึ้นมาอีกระลอก หลังนับยอดขาย 9 เดือนของปีนี้ อีซูซุยังนำโตโยต้า แต่พอผ่านเดือน 10 (มกราคม-ตุลาคม 2561) กลับเป็นโตโยต้าเบียดแซงขึ้นมาได้
โดยโตโยต้าขายไป 118,151 คัน เพิ่มขึ้น 37.0% ครองส่วนแบ่งทางการตลาด 33.5% ขณะที่อีซูซุ 116,309 คัน เพิ่มขึ้น 6.5% ครองส่วนแบ่งทางการตลาด 33.0% จะเห็นว่ายอดขาย “ไฮลักซ์ รีโว่” นำ “ดีแมคซ์” อยู่ 1,842 คัน ซึ่งเหลือเวลาอีก 2 เดือนในการพลิกตำรางัดกลยุทธ์ต่างๆออกมาซัดกัน สุดท้ายใครจะครองแชมป์ปิกอัพไทยในปีนี้ต้องจับตา
เหนืออื่นใด ประเทศไทยกำลังเข้าสู่บรรยากาศการเลือกตั้ง ยิ่งส่งผลให้ตลาดปิกอัพคึกคักเหมือนทุกครั้งที่เคยเป็นมา
“ปีหน้าจะมีการเลือกตั้ง และรัฐบาลออกมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจออกมา รวมไปถึงภาคการก่อสร้างก็ดี ทั้งหมดส่งผลดีต่อตลาดปิกอัพและรถยนต์รวม คาดว่าตัวเลขการขายปีนี้จะไม่ตํ่ากว่า 1 ล้านคัน” นายทาเคชิ คาซาฮาระ รองกรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด กล่าว
เช่นเดียวกับนายเอกอธิ รัตนอารี กรรมการรองผู้จัดการใหญ่สายงานขายในประเทศและบริการหลังการขาย
บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด เปิดเผยว่า เศรษฐกิจปีหน้าพื้นฐานยังดี โดยการเลือกตั้งจะเป็นปัจจัยบวกที่ช่วยดันยอดขายโดยเฉพาะปิกอัพ ส่วนปัจจัยบวกอื่นๆที่จะมีผล อาทิ จีดีพี, การครบรอบรถคันแรก, การลงทุนของภาครัฐ และเอกชน
ทั้งนี้ มิตซูบิชิ เพิ่งเปิดตัวไทรทันใหม่ ไปเมื่อเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา มียอดจองแล้วกว่า 4,000 คัน และเริ่มส่งออกไปยังประเทศฟิลิปปินส์, ออสเตรเลีย, ตะวันออกกลาง และยุโรป
“ยอดขายหลักๆของเรากว่า 50% มาจากปิกอัพ ไทรทัน และเรามั่นใจว่าไทรทันหน้าใหม่ ที่เป็นตัวยกสูง เครื่อง 2.4 ลิตรไมเวค มาพร้อมเกียร์ 6 สปีด ที่พัฒนาขึ้นมาใหม่ ขณะที่ ไทรทันตัวหน้าเดิมในรุ่น 2.5 ลิตร ก็ยังมีจำหน่ายอยู่ ซึ่งรถทั้ง 2 แบบ จะช่วยผลักดันยอดขายและส่วนแบ่งทางการตลาดของเราให้เพิ่มขึ้น จากปัจจุบันที่มีอยู่ 9% ก็คาดว่าจะเติบโต 2 หลัก” นายเอกอธิ กล่าว
นอกจากปัจจัยบวกต่างๆ ที่หนุนตลาดปิกอัพแล้ว ค่ายรถยนต์เองพยายามปรับไลน์อัพและพัฒนารถให้ตรงกับความต้องการของลูกค้า อย่างที่มิตซูบิชิ เปิดไทรทันหน้าใหม่ ประกบเกียร์ใหม่ แต่ยังคงโฉมหน้าเดิมและสเปกเดิมให้ลูกค้าเลือก ขณะที่อีซูซุ เน้นทำตลาดรุ่นสเปเชียลอิดิชันนอกเหนือไปจากรุ่นปกติมากขึ้น
นายทาเคชิ คาซาฮาระ รองกรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด กล่าวว่า จุดแข็งของอีซูซุที่ได้แสดงให้ลูกค้าเห็นมาโดยตลอดก็คือความประหยัด ราคาขายต่อดีมาก ไม่ว่าจะเป็นรุ่นไหนก็ตาม หรือหากลูกค้าที่มีสไตล์ อยากได้รุ่นพิเศษเราก็มีให้เลือก อาทิ ในกลุ่มเอ็กซ์ ซีรีส์ หรือที่เพิ่งเปิดตัวไปล่าสุดคือ “สเทลธ์”
ปัจจุบันอีซูซุ จะมีรถให้ลูกค้าเลือก 2 แบบ คือรุ่นปกติ และรถรุ่นตกแต่งพิเศษ หรือสเปเชียล อิดิชัน ซึ่งในกลุ่มหลังนี้จะตอบสนองลูกค้าที่มีความสนใจรถที่มีสไตล์และดีไซน์ โดยอีซูซุมียอดขายรถในกลุ่มนี้คิดเป็น 25% และในช่วงที่ผ่านมาเพิ่งจะเปิดตัวสเทลธ์ ที่ได้รับการตอบรับจากลูกค้าดีมากจนทำให้ยอดขายของรถรุ่นนี้มีสัดส่วนกว่า 15% ในกลุ่มรถที่ตกแต่งพิเศษ
“ตลาดปิกอัพขนาด 1 ตันในไทยถือว่าเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดในโลก ดังนั้นการแข่งขันถือว่ารุนแรงทุกปี เพราะทุกค่ายต้องการยอดขายและส่วนแบ่งทางการตลาดในเซ็กเมนต์นี้ สำหรับอีซูซุในช่วง 10 เดือนที่ผ่านมายอดขายยังคงเติบโต และเราตั้งเป้าหมายรักษาส่วนแบ่งทางการตลาดที่ 18 %” นายคาซาฮาระ กล่าว
ขณะที่ค่ายอื่นๆ ไม่ว่าจะเป็นฟอร์ด และเชฟโรเลต ต่างโกยยอดขายในช่วงตลาดกลับมาฟื้นตัว พร้อมเปิดตัวรถใหม่และอัดแคมเปญแข่งขันกันอย่างดุเดือด
โดย ฟอร์ด มีเรนเจอร์ เป็นรุ่นที่ผลักดันการขาย ซึ่ง 10 เดือนที่ผ่านมา ทำได้กว่า 4.5 หมื่นคัน ขณะที่ปิกอัพ สมรรถนะสูง แร็พเตอร์มีสัดส่วนการขายคิดเป็น 5%
ส่วน “เชฟโรเลต”เริ่มจับทิศทางกลุ่มลูกค้าของตัวเองได้ ดังจะเห็นจากการส่งรุ่นตกแต่งพิเศษในรูปแบบต่างๆออกมาอย่างต่อเนื่อง ล่าสุดเปิดตัวโคโลราโด มิดไนท์ อิดิชันที่มีเพียง 100 คัน ราคา 1.028 และ 1.098 ล้านบาท ซึ่งความพิเศษของรถรุ่นนี้ประกอบไปด้วย สีดำทั้งคัน ไฟท้ายแอลอีดีใหม่ และยางออลเทอร์เรน ขนาด 18 นิ้ว
“การแข่งขันของรถปิกอัพช่วงปลายปีค่อนข้างจะดุเดือด ในส่วนของเราเองก็มีรุ่นลิมิเต็ดออกมา เพราะลูกค้ามีความชื่นชอบรถที่ตกแต่งแบบพิเศษมากขึ้น และตามแผนงานที่เราวางไว้ก็จะมีรถในรูปแบบนี้ออกมาอีกเพื่อเพิ่มทางเลือก” นางสาวปิยะนุช จตุรภัทร์ ผู้อำนวยการทั่วไปฝ่ายขายและการตลาด บริษัท เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าว
เรียกได้ว่าไม่มีใครยอมใครและประเมิน ว่าภาพการแข่งขันที่ดุเดือดแบบนี้จะช่วยผลักและดันให้ยอดขายของเซ็กเมนต์ปิกอัพโตกันทั้งตลาด
หน้า 32-33 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 3,423 วันที่ 2 - 5 ธันวาคม พ.ศ. 2561
ตลาดปิกอัพที่ครองสัดส่วนการขายมากกว่าครึ่งหนึ่ง ของตลาดรถยนต์รวมทั้งประเทศระอุขึ้นมาอีกระลอก หลังนับยอดขาย 9 เดือนของปีนี้ อีซูซุยังนำโตโยต้า แต่พอผ่านเดือน 10 (มกราคม-ตุลาคม 2561) กลับเป็นโตโยต้าเบียดแซงขึ้นมาได้
โดยโตโยต้าขายไป 118,151 คัน เพิ่มขึ้น 37.0% ครองส่วนแบ่งทางการตลาด 33.5% ขณะที่อีซูซุ 116,309 คัน เพิ่มขึ้น 6.5% ครองส่วนแบ่งทางการตลาด 33.0% จะเห็นว่ายอดขาย “ไฮลักซ์ รีโว่” นำ “ดีแมคซ์” อยู่ 1,842 คัน ซึ่งเหลือเวลาอีก 2 เดือนในการพลิกตำรางัดกลยุทธ์ต่างๆออกมาซัดกัน สุดท้ายใครจะครองแชมป์ปิกอัพไทยในปีนี้ต้องจับตา
เหนืออื่นใด ประเทศไทยกำลังเข้าสู่บรรยากาศการเลือกตั้ง ยิ่งส่งผลให้ตลาดปิกอัพคึกคักเหมือนทุกครั้งที่เคยเป็นมา
“ปีหน้าจะมีการเลือกตั้ง และรัฐบาลออกมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจออกมา รวมไปถึงภาคการก่อสร้างก็ดี ทั้งหมดส่งผลดีต่อตลาดปิกอัพและรถยนต์รวม คาดว่าตัวเลขการขายปีนี้จะไม่ตํ่ากว่า 1 ล้านคัน” นายทาเคชิ คาซาฮาระ รองกรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด กล่าว
เช่นเดียวกับนายเอกอธิ รัตนอารี กรรมการรองผู้จัดการใหญ่สายงานขายในประเทศและบริการหลังการขาย
บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด เปิดเผยว่า เศรษฐกิจปีหน้าพื้นฐานยังดี โดยการเลือกตั้งจะเป็นปัจจัยบวกที่ช่วยดันยอดขายโดยเฉพาะปิกอัพ ส่วนปัจจัยบวกอื่นๆที่จะมีผล อาทิ จีดีพี, การครบรอบรถคันแรก, การลงทุนของภาครัฐ และเอกชน
ทั้งนี้ มิตซูบิชิ เพิ่งเปิดตัวไทรทันใหม่ ไปเมื่อเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา มียอดจองแล้วกว่า 4,000 คัน และเริ่มส่งออกไปยังประเทศฟิลิปปินส์, ออสเตรเลีย, ตะวันออกกลาง และยุโรป
“ยอดขายหลักๆของเรากว่า 50% มาจากปิกอัพ ไทรทัน และเรามั่นใจว่าไทรทันหน้าใหม่ ที่เป็นตัวยกสูง เครื่อง 2.4 ลิตรไมเวค มาพร้อมเกียร์ 6 สปีด ที่พัฒนาขึ้นมาใหม่ ขณะที่ ไทรทันตัวหน้าเดิมในรุ่น 2.5 ลิตร ก็ยังมีจำหน่ายอยู่ ซึ่งรถทั้ง 2 แบบ จะช่วยผลักดันยอดขายและส่วนแบ่งทางการตลาดของเราให้เพิ่มขึ้น จากปัจจุบันที่มีอยู่ 9% ก็คาดว่าจะเติบโต 2 หลัก” นายเอกอธิ กล่าว
นอกจากปัจจัยบวกต่างๆ ที่หนุนตลาดปิกอัพแล้ว ค่ายรถยนต์เองพยายามปรับไลน์อัพและพัฒนารถให้ตรงกับความต้องการของลูกค้า อย่างที่มิตซูบิชิ เปิดไทรทันหน้าใหม่ ประกบเกียร์ใหม่ แต่ยังคงโฉมหน้าเดิมและสเปกเดิมให้ลูกค้าเลือก ขณะที่อีซูซุ เน้นทำตลาดรุ่นสเปเชียลอิดิชันนอกเหนือไปจากรุ่นปกติมากขึ้น
นายทาเคชิ คาซาฮาระ รองกรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด กล่าวว่า จุดแข็งของอีซูซุที่ได้แสดงให้ลูกค้าเห็นมาโดยตลอดก็คือความประหยัด ราคาขายต่อดีมาก ไม่ว่าจะเป็นรุ่นไหนก็ตาม หรือหากลูกค้าที่มีสไตล์ อยากได้รุ่นพิเศษเราก็มีให้เลือก อาทิ ในกลุ่มเอ็กซ์ ซีรีส์ หรือที่เพิ่งเปิดตัวไปล่าสุดคือ “สเทลธ์”
ปัจจุบันอีซูซุ จะมีรถให้ลูกค้าเลือก 2 แบบ คือรุ่นปกติ และรถรุ่นตกแต่งพิเศษ หรือสเปเชียล อิดิชัน ซึ่งในกลุ่มหลังนี้จะตอบสนองลูกค้าที่มีความสนใจรถที่มีสไตล์และดีไซน์ โดยอีซูซุมียอดขายรถในกลุ่มนี้คิดเป็น 25% และในช่วงที่ผ่านมาเพิ่งจะเปิดตัวสเทลธ์ ที่ได้รับการตอบรับจากลูกค้าดีมากจนทำให้ยอดขายของรถรุ่นนี้มีสัดส่วนกว่า 15% ในกลุ่มรถที่ตกแต่งพิเศษ
“ตลาดปิกอัพขนาด 1 ตันในไทยถือว่าเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดในโลก ดังนั้นการแข่งขันถือว่ารุนแรงทุกปี เพราะทุกค่ายต้องการยอดขายและส่วนแบ่งทางการตลาดในเซ็กเมนต์นี้ สำหรับอีซูซุในช่วง 10 เดือนที่ผ่านมายอดขายยังคงเติบโต และเราตั้งเป้าหมายรักษาส่วนแบ่งทางการตลาดที่ 18 %” นายคาซาฮาระ กล่าว
ขณะที่ค่ายอื่นๆ ไม่ว่าจะเป็นฟอร์ด และเชฟโรเลต ต่างโกยยอดขายในช่วงตลาดกลับมาฟื้นตัว พร้อมเปิดตัวรถใหม่และอัดแคมเปญแข่งขันกันอย่างดุเดือด
โดย ฟอร์ด มีเรนเจอร์ เป็นรุ่นที่ผลักดันการขาย ซึ่ง 10 เดือนที่ผ่านมา ทำได้กว่า 4.5 หมื่นคัน ขณะที่ปิกอัพ สมรรถนะสูง แร็พเตอร์มีสัดส่วนการขายคิดเป็น 5%
ส่วน “เชฟโรเลต”เริ่มจับทิศทางกลุ่มลูกค้าของตัวเองได้ ดังจะเห็นจากการส่งรุ่นตกแต่งพิเศษในรูปแบบต่างๆออกมาอย่างต่อเนื่อง ล่าสุดเปิดตัวโคโลราโด มิดไนท์ อิดิชันที่มีเพียง 100 คัน ราคา 1.028 และ 1.098 ล้านบาท ซึ่งความพิเศษของรถรุ่นนี้ประกอบไปด้วย สีดำทั้งคัน ไฟท้ายแอลอีดีใหม่ และยางออลเทอร์เรน ขนาด 18 นิ้ว
“การแข่งขันของรถปิกอัพช่วงปลายปีค่อนข้างจะดุเดือด ในส่วนของเราเองก็มีรุ่นลิมิเต็ดออกมา เพราะลูกค้ามีความชื่นชอบรถที่ตกแต่งแบบพิเศษมากขึ้น และตามแผนงานที่เราวางไว้ก็จะมีรถในรูปแบบนี้ออกมาอีกเพื่อเพิ่มทางเลือก” นางสาวปิยะนุช จตุรภัทร์ ผู้อำนวยการทั่วไปฝ่ายขายและการตลาด บริษัท เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าว
เรียกได้ว่าไม่มีใครยอมใครและประเมิน ว่าภาพการแข่งขันที่ดุเดือดแบบนี้จะช่วยผลักและดันให้ยอดขายของเซ็กเมนต์ปิกอัพโตกันทั้งตลาด
หน้า 32-33 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 3,423 วันที่ 2 - 5 ธันวาคม พ.ศ. 2561
