มาสด้า อาเซียน มีเดีย ฟอรัม 2018 วินเทอร์ ตะลุยหิมะ-สัมผัสเทคโนโลยี i-ACTIV AWD

เมื่อเร็วๆนี้ค่ายมาสด้า เซลล์ประเทศไทย ได้พาสื่อมวลชนจากหลายสำนักบินลัดฟ้าเข้าร่วมงาน “มาสด้า อาเซียน มีเดีย ฟอรัม 2018 วินเทอร์” ณ ฮอกไกโด ประเทศญี่ปุ่น

การเดินทางครั้งนี้ถือเป็นครั้งแรกที่มาสด้าเปิดสนามทดสอบที่ฮอกไกโดให้สื่อมวลชนไทยได้สัมผัส โดยมาสด้ามีสนามทดสอบทั้งสิ้น 4 แห่ง แบ่งออกเป็นแถบเกาะคิวชู หรือใกล้ๆสำนักงานใหญ่ที่ฮิโรชิมา 2 แห่งได้แก่ Yamaguchi Pref. Mine Proving Grounds ,Hiroshima Pref. Miyoshi Proving Grounds และอีก 2 แห่งตั้งอยู่บนเกาะฮอกไกโด ได้แก่ Kenbuchi Proving Grounds ,Nakasatsunai Proving Grounds

ในครั้งนี้สื่อมวลชนได้สัมผัสกับ Kenbuchi Proving Grounds ที่ก่อตั้งในปี 1990 มีพื้นที่ทั้งหมดกว่า 4.7 ล้านตารางเมตร (4.7 Mil. Square meters)และโดยปกติจะทดสอบรถที่ใช้ในฤดูหนาว กล่าวคือในพื้นผิวถนนที่มีแต่หิมะ และแม้ว่าในไทยจะไม่มีสภาพถนนที่เป็นหิมะปกคลุมเหมือนเช่นญี่ปุ่น แต่ทีมวิศวกรบอกเล่าว่า การทดสอบแบบนี้ใช้ได้กับสภาพถนนที่ลื่น เปียก แฉะ ที่คนไทยต้องประสบพบเจอ นอกจากนั้นแล้วสนามแห่งนี้ก็ยังใช้ทดสอบระบบต่างๆไม่ว่าจะเป็น ระบบเบรก อาทิ ABS ,TRC, DSC, ทดสอบประสิทธิภาพของ i-ACTIV AWD,GVC, ทดสอบยาง ในพื้นผิวหิมะ, ทดสอบประสิทธิภาพความปลอดภัยขั้นสูง และการฝึกอบรมขับขี่ในช่วงฤดูหนาว

โดยการทดสอบจะแบ่งออกเป็น 4 เซสชัน 4 กลุ่ม เริ่มตั้งแต่การพาทัวร์รอบสนาม Proving Ground Tour ซึ่งบรรยากาศที่เราได้พบเจอคือหิมะขาวโพลน ปกคลุมทั้งบนเส้นทางทดสอบ มีทั้งทางขึ้นเขา-ลงเขา, ทางลาดชัน, ทางราบ, ทางตรงที่สามารถใช้ความเร็วสูงได้

เซสชันที่ 2 คือการทดสอบระบบ DSC (Dynamic Stability Control) ระบบควบคุมเสถียรภาพของรถ ซึ่งทุกคนจะนั่งเป็นผู้โดยสาร และมีเจ้าหน้าที่ของมาสด้าเป็นผู้ขับขี่ เนื่องจากต้องใช้ความเร็วและความชำนาญ โดยในจุดนี้ได้เลือกมาสด้า 3 มาใช้ในการทดสอบระบบ ซึ่งความรู้สึกยามที่อยู่หลังเบาะและเจ้าหน้าที่ใช้ความเร็วสูงบนพื้นผิวหิมะ และบางจุดเริ่มมีหิมะละลาย แน่นอนว่าจะต้องมีการลื่นไถลกันบ้าง และเมื่อรถเริ่มเสียการควบคุม มีอาการหมุน ตัวระบบ DSC จะถูกดึงมาใช้ร่วมกับระบบอื่นๆและสามารถที่จะกลับมาสู่ทิศทางปกติ ไม่เสียอาการ

หลังจากนั้นมาต่อที่การขับแบบยิมคานา หรือสลาลม โดยเซสชันนี้จะนำมาสด้า 3 ที่มีระบบขับเคลื่อน 2 ล้อและแบบ 4 ล้อมาให้เปรียบเทียบกันเพื่อให้เห็นความแตกต่าง ซึ่งก่อนหน้านั้นมาสด้าได้บอกเล่าว่ากำลังพัฒนาระบบขับเคลื่อนในอุดมคติ หรือ i-ACTIV AWD แบบ 4 ล้อ เพราะปัจจุบันพฤติกรรมของลูกค้าเริ่มใช้รถแบบ 4 ล้อมากกว่า เนื่องจากมีความปลอดภัย มีการใช้งานในทุกสภาพถนน และแน่นอนว่า การทดสอบในวันนี้แม้จะเป็นรอบสั้นๆ แต่การตอบสนองของระบบขับเคลื่อน 4 ล้อนั้นย่อมชนะเลิศและสร้างความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่และผู้โดยสารมากกว่า

เซสชันที่ 3 ถือเป็นไฮไลต์อีกอย่างเพราะจะได้สัมผัสกับมาสด้า ซีเอ็กซ์ -8 รถอเนกประสงค์ที่ได้เปิดตัวไปเมื่อปีที่ผ่านมาในตลาดญี่ปุ่น โดยสัมผัสแรกที่ได้เข้าไปนั่งในห้องโดยสาร ดูหรูหรา กว้างขวาง มีที่นั่ง 3 ตอน นั่งได้ 6-7 ที่นั่ง และแถวที่นั่งสุดท้ายดูไม่คับแคบ แต่การเข้าไปนั่งแถว 3 อาจจะลำบากนิดหน่อย โดยรวมๆ ในแง่ของผู้โดยสารประเมินว่าเป็นรถที่นั่งสบาย กว้างขวาง พื้นที่ทั้งในส่วนการวางขา และส่วนหัว ไม่ได้ติดอะไร ส่วนตัวอุปกรณ์ ฟังก์ชันที่ติดมาในรถ (เวอร์ชันญี่ปุ่น) ถือว่าครบครัน ขณะที่สมรรถนะการขับขี่ ด้วยความที่ทดสอบกันในรอบสั้นๆทำให้ยังไม่สามารถอธิบายอะไรได้มากนัก แต่ที่ชอบคือ การทรงตัวของรถถือว่าดี นั่งอยู่เบาะโดยสารแถวหลังไม่มีอาการกระโดด หรือ โคลงเคลง
ส่วนการทำตลาดในไทย คาดว่าจะได้เห็นโมเดลนี้ในต้นปีหน้า

ปิดท้ายด้วยเซสชันที่ 4 i-ACTIV AWD โดยมีรถมาสด้า ซีเอ็กซ์-5 ที่มีทั้งระบบ 2 ล้อ และ 4 ล้อ มาให้ทดสอบ ซึ่งจะมีเจ้าหน้าที่ของมาสด้าที่เป็นผู้ขับขี่และอธิบายให้เห็นถึงความแตกต่างของทั้ง 2 ล้อ และ 4 ล้อ โดยจะขับขี่ในสถานการณ์เดียวกัน เริ่มตั้งแต่การออกตัว การเข้าโค้ง การทรงตัว ซึ่งระบบขับเคลื่อน 4 ล้อยังคงเป็นพระเอกที่ทำหน้าที่ได้ดี

โดยสรุปการร่วมงานในครั้งนี้ แม้ว่าการทดสอบหรือการเรียนรู้ในวันนี้จะเป็นเซสชันสั้นๆ แต่ก็ถือว่าเป็นการเปิดประสบการณ์เพราะได้สัมผัสสมรรถนะรถรุ่นใหม่อย่างมาสด้า ซีเอ็กซ์ -8 หรือการได้รู้จักเทคโนโลยีใหม่ อาทิ i-ACTIV AWD ที่มาสด้าภูมิใจนำเสนอ ไม่เพียงเท่านั้น การได้สัมผัสสนามทดสอบที่อยู่ท่ามกลางหิมะที่ปกคลุมทั่วทั้งสนาม แถมยังอุณหภูมิที่ติดลบ 6 -7 องศา ...งานนี้ถือเป็นการเปิดประสบการณ์ใหม่...เรียกว่าคุ้มค่าจริงๆ

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 38 ฉบับที่ 3,348 วันที่ 15 - 17 มีนาคม พ.ศ. 2561