อีซูซุ1.9 ดีดีไอ บลูเพาเวอร์ วิ่งไม่ดับเครื่อง 6,128 กิโลเมตร

จัดขึ้นต่อเนื่องสำหรับกิจกรรมคาราวานประหยัดนํ้ามันจากค่ายตรีเพชรอีซูซุ เซลส์ โดยไฮไลต์ของปีนี้คือการเฉลิมฉลองครบรอบ 60 ปีในการดำเนินธุรกิจในประเทศไทยของกลุ่มบริษัทตรีเพชรฯ ไฮไลต์ต่อมาคือระยะทางที่ทุบสถิติเดิม บนเส้นทางปักกิ่ง (กำแพงเมืองจีน)- ออร์โดส-ซีอาน โดยปีนี้วิ่งได้ยาวกว่า 6,128 กม. ชนิดที่ว่าขับกันทั้งวัน ทั้งคืน ไม่มีการดับเครื่องยนต์!!!

“เส้นทางในปีนี้ถือเป็นภาคต่อของปีที่ผ่านมา ที่เราวิ่งจากไทย ลาว และสิ้นสุด ณ เมืองอุรุมชี เขตปกครองตนเองซินเจียง ประเทศจีน ระยะทาง 5,755 กม. และในปี 2560 ซึ่งเป็นปีที่เราครบรอบ 60 ปี เราได้มีการทำภารกิจใหม่ที่เส้นทางยาวที่สุดกว่าครั้งก่อนถึง 6,128 กม. ใช้เวลาเพียง 80 ชั่วโมง โดยไม่ดับเครื่องยนต์ ถือเป็นการตอกยํ้าเครื่องยนต์ของอีซูซุ ที่เรียกว่าจิ๋วแต่เจ๋ง”นางปนัดดา เจณณวาสิน กรรมการรองผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด กล่าวและว่า

สำหรับกิจกรรมในครั้งนี้ มีการนำรถอีซูซุ ดีแมคซ์ ไฮแลนเดอร์ 1.9 ดีดีไอ บลูเพาเวอร์ เกียร์ออโตเมติก และเกียร์ธรรมดา จำนวน 2 คัน ขับโดยผู้ใช้รถอีซูซุตัวจริง 12 คน และจะแบ่งออกเป็น 3 ทีม ทีมละ 4 คน ประกอบไปด้วย ทีมที่ 1 ประกอบไปด้วย ธรรมนูญ ประเสริฐวัฒนากร,สุชาติ วรรณวิทย์, อาคม มหิธิธรรมธร และ สุรพงษ์ บุญปลูก ทีมที่ 2 ประกอบไปด้วย ชนะ แสงโพธิ์แก้ว, สุภาพ นิลเพ็ชร์ ,จิรพันธ์ กัณทะพงษ์ และอุดม ทรงศรีสวัสดิ์ ทีมที่ 3 ประกอบไปด้วย เพลิน แจ่มเพ็ชร, ศราวุธ แก้วผ่อง , สนธยา พูนมาด และสุเทพ เอี่ยมสำอางค์

ระหว่างการเดินทางที่ใช้เวลาทั้งสิ้นกว่า 80 ชั่วโมง และแบ่งเส้นทางออกเป็น 8 ระยะ ซึ่งนักขับทั้ง 3 ทีม ทีมละ 4 คนต้องสลับผลัดกันขับรถอีซูซุทั้ง 2 คันตามระยะที่กำหนดแบบทั้งวัน โดยเส้นทางที่เหล่านักขับได้สัมผัสนั้น มีความแปลกใหม่ ทั้งภูเขาลาดชัน หุบเหว ทะเลทราย ทางเรียบ ทางฝุ่น รวมไปถึงพายุฝน ลมแรง อากาศหนาวในตอนกลางคืน และร้อนจัดสูงสุดกว่า 40 องศาในตอนกลางวัน

ขณะที่ในเมืองใหญ่ก็ต้องพบกับการจราจรที่คับคั่ง มีหลายจุดที่มีอุบัติเหตุ ทำให้บางเส้นทางต้องหลีกเลี่ยง และมีการแก้ไขปัญหาเฉพาะหน้าในการปรับเปลี่ยนเส้นทาง แต่ท้ายที่สุดทุกทีมก็เดินทางมาถึงจุดหมายปลายทางสุดท้ายอย่าง เมืองซีอาน โดยสวัสดิภาพ พร้อมทั้งบันทึกประวัติศาสตร์หน้าใหม่ด้วยระยะทางกว่า 6,128 กม.

“ระยะทางที่ไกลกว่าเดิม นอกจากจะเป็นการทำสถิติใหม่แล้ว ยังเป็นการตอกยํ้าถึงความแข็งแกร่งทนทานของเครื่องยนต์อีซูซุ 1.9 ดีดีไอ บลูเพาเวอร์ อีกทั้งยังแสดงให้เห็นถึงความประหยัดนํ้ามันในแบบฉบับของอีซูซุ ซึ่งผ่านการประมวลผลโดยใช้เทคโนโลยีอัจฉริยะ “อีซูซุอินไซท์” เป็นตัวชี้วัด ถือเป็นบทพิสูจน์ที่ไม่มีใครเลียนแบบได้ หรือกล้าทำมาก่อน และในการเดินทางครั้งนี้เรามีคณาจารย์จากคณะวิศวกรรม ศาสตร์ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือมาร่วมเป็นสักขีพยานและร่วมเดินทางไปกับนักขับทั้ง 12 ชีวิตอีกด้วย” นางปนัดดากล่าวและว่า
เรียกว่า (เครื่องยนต์) จิ๋วแต่เจ๋งจริงๆสำหรับอีซูซุ 1.9 ดีดีไอ บลูเพาเวอร์ !!

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 37 ฉบับที่ 3,284 วันที่ 3 -5 สิงหาคม พ.ศ. 2560