เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซี-คลาส คูเป้ ขับความฝัน สนุกมันแบบสุภาพ
เมอร์เซเดส-เบนซ์ จับ“ซี-คลาส คูเป้” เข้ามาอยู่ในกลุ่มรถแบบ “ดรีมคาร์” หรือรถในฝัน ฝันอยากจะครอบครองลองขับ หรืออาจจะเป็นรถที่เงินเหลือค่อยซื้อก็ได้ครับ ซึ่งรถในกลุ่มนี้มักเป็นพวกตัวถังคูเป้และเปิดประทุน
สำหรับ “ซี-คลาส คูเป้” เปิดตัวรุ่นนำเข้าทั้งคันในเมืองไทยเมื่อต้นปี 2559 ถัดมาประมาณ 1 ปีพร้อมขายรุ่นประกอบในประเทศ ซึ่ง C250 Coupe AMG Dynamic ราคาลดลงเหลือ 3.59 ล้านบาท ถูกกว่ารุ่นนำเข้า 2 แสนบาท และอีกรุ่นที่ทำตลาด C250 Coupe Sport ราคา 3.24 ล้านบาท
ตอนแรกที่มีกระแสข่าวเปิดตัวรุ่นประกอบในประเทศ ผมยังคาดหวังว่ารุ่นเริ่มต้นอย่าง C250 Coupe Sport ราคาอาจจะต่ำ 3 ล้านด้วยซ้ำ แต่สุดท้ายก็เป็นแค่ความฝัน
ผมได้ลองขับ C250 Coupe AMG Dynamic ที่หน้าตาคมเข้ม ตัวรถมีแค่สองประตู ที่นั่งเป็นแบบ 2+2 วันไหนต้องมีผู้โดยสารเต็มลำ(หมายถึงไปกัน 4 คน) การเข้าออกเบาะหลังลำบากเล็กน้อย แม้จะออกแบบบานประตูให้ยาวแล้วก็ตาม ส่วนการนั่งจริงๆมีพื้นที่ให้ขยับขยายพอประมาณ
ไล่ไปดูฟีเจอร์ก็เต็มคัน ตั้งแต่ หลังคาแบบพาโนรามิคซันรูฟ หน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่บนกระจกบังลมหน้า และระบบเครื่องเสียง Burmester? พร้อมระบบ DSP amplifier แบบรอบทิศทาง พร้อมลำโพง 13 ตัว
ด้วยการเป็นรถสไตล์คูเป้ที่มีมุมมองจำกัด เมอร์เซเดส-เบนซ์ เสริมความมั่นใจให้ด้วยออปชัน ระบบช่วยการนำรถเข้าจอดแบบอัตโนมัติ ระบบช่วยเบรกแบบแอคทีฟ ระบบช่วยเหลือเพื่อความปลอดภัยก่อนเกิดเหตุ และระบบไฟหน้าปรับอัตโนมัติตามสภาพถนน พร้อมกับกล้องแสดงภาพรอบทิศทางที่ผมลองแล้วสะดวกจริงเวลาถอยเข้าซองในปั๊มน้ำมัน
อีกจุดหนึ่งที่ชอบและเห็นรถหรูหลายรุ่นใส่มาแล้วคือ ระบบเปิดฝากระโปรงหลังแบบไม่ต้องใช้มือ (Hand Free) กรณีถือข้าวของมาพะรุงพะรังเต็มสองมือ เพียงพกกุญแจติดตัวแล้วเดินไปตรงสัญลักษณ์ดาวสามแฉกด้านหลังแล้วใช้เท้าแหย่เข้าไปใต้ท้องรถ จากนั้นฝากระโปรงจะเปิดขึ้นทันที ซึ่งระบบนี้จะมีในรุ่น C250 Coupe AMG Dynamic เท่านั้น เช่นเดียวกับการตกแต่งที่แตกต่างจากรุ่น Sport คือชุดแต่ง AMG กันชนหน้า สเกิร์ตข้าง ดิฟฟิวเซอร์หลัง พร้อมล้ออัลลอยลายโหด(กว่า)
ภายในฉูดฉาดกระชากวัยด้วยเบาะหนังสีแดงสไตล์สปอร์ต ออกแบบรับแผ่นหลังได้แน่น โอบกับหัวไหล่และรองก้นได้ดี ส่วนการตกแต่งภายในรวมๆเน้นโทนสีดำตัดด้วยทริมแบบคาร์บอนเคฟลาร์ทั้งบริเวณคอนโซลหน้าและคอนโซลกลาง
ช่วงแรกของการเข้าไปประจำตำแหน่งคนขับ รู้สึกอึดอัดเล็กน้อย มุมมองดูแคบพร้อมหลังคาเตี้ยๆ ทว่าเมื่อได้กดปุ่มสตาร์ตเครื่องยนต์ออกตัวไปแล้ว อารมณ์เร้าใจจะเข้ามาทดแทนครับ
ในรุ่น C250 Coupe AMG Dynamic เซ็ตช่วงล่างมาสปอร์ตกว่ารุ่นเริ่มต้น พร้อมล้ออัลลอย 19 นิ้ว จัดมาโหดครบสูตร สมรรถนะการขับขี่แน่นนิ่ง และการเป็นรถขับเคลื่อนล้อหลังทำให้การควบคุมบนความเร็วสูงแม่นยำและให้ความมั่นใจ ขณะที่อาการกระแทกหรือกระด้างจากพื้นถนนเข้ามาน้อยกว่าที่คิด ขุมพลังใต้ฝากระโปรงหน้าเป็น เบนซิน 2.0 ลิตร เทอร์โบ 211 แรงม้า ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด แต่เสียดายที่ยังไม่ขยับไปเป็นชุดเกียร์ 9 สปีดเหมือนรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ของเมอร์เซเดส-เบนซ์
การขับขี่กระปรี้ประเปร่า ตอบสนองตามเแรงกดต่อเท้าขวาได้รวดเร็ว อัตราเร่ง 0-100 แค่ 6.8 วินาที และถ้าเลือกเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต รอบเครื่องยนต์ก็ปรับให้สูงสะท้านขึ้นไปอีก โดยรวมขับสนุกและคงความเนียนสบาย เรียกว่าคุณผู้หญิงร่างบางยังควบคุมได้อยู่มือ
จุดเด่นของรถ “ซี-คลาส คูเป้” ต้องยกให้ความคล่องตัว การควบคุมและช่วงล่างสอดคล้องกับอัตราเร่ง ในบางจังหวะต้องการเร่งหนีสถานการณ์คับขัน การจราจรพลุกพล่าน สามารถแทรกตัวไปได้อย่างรวดเร็ว
ด้านอัตราบริโภคน้ำมันลองวัดจากพัทยาเข้ากรุงเทพ ใช้ความเร็วสูงเป็นหลัก เห็นตัวเลข 8.9 ลิตรต่อ100 กม.หรือ 11.23 กม./ลิตร
รวบรัดตัดความ... “ซี-คลาส”ที่ประตูหายไปสองบาน สามารถทำราคาน่าสนใจด้วยแผนประกอบในประเทศ สมรรถนะการขับขี่โดดเด่น หากเทียบกับ “ซีรีส์ 4” ของบีเอ็มดับเบิลยูจะออกแนวดุดัน ขณะที่ซี-คลาส คูเป้ ก็สมบูรณ์แบบครบรส และเป็นรถในกลุ่มดรีมคาร์ที่ราคาถูกที่สุดของเมอร์เซเดส-เบนซ์ ใครอยากซื้อให้รางวัลชีวิตแก่ตัวเอง ลองจ่ายแค่ 3 ล้านต้นๆ แล้วจะรู้ว่าคุณพร้อมที่จะฝันดีหรือฝันร้าย
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 37 ฉบับที่ 3,234 วันที่ 9 - 11 กุมภาพันธ์ 2560
สำหรับ “ซี-คลาส คูเป้” เปิดตัวรุ่นนำเข้าทั้งคันในเมืองไทยเมื่อต้นปี 2559 ถัดมาประมาณ 1 ปีพร้อมขายรุ่นประกอบในประเทศ ซึ่ง C250 Coupe AMG Dynamic ราคาลดลงเหลือ 3.59 ล้านบาท ถูกกว่ารุ่นนำเข้า 2 แสนบาท และอีกรุ่นที่ทำตลาด C250 Coupe Sport ราคา 3.24 ล้านบาท
ผมได้ลองขับ C250 Coupe AMG Dynamic ที่หน้าตาคมเข้ม ตัวรถมีแค่สองประตู ที่นั่งเป็นแบบ 2+2 วันไหนต้องมีผู้โดยสารเต็มลำ(หมายถึงไปกัน 4 คน) การเข้าออกเบาะหลังลำบากเล็กน้อย แม้จะออกแบบบานประตูให้ยาวแล้วก็ตาม ส่วนการนั่งจริงๆมีพื้นที่ให้ขยับขยายพอประมาณ
ไล่ไปดูฟีเจอร์ก็เต็มคัน ตั้งแต่ หลังคาแบบพาโนรามิคซันรูฟ หน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่บนกระจกบังลมหน้า และระบบเครื่องเสียง Burmester? พร้อมระบบ DSP amplifier แบบรอบทิศทาง พร้อมลำโพง 13 ตัว
อีกจุดหนึ่งที่ชอบและเห็นรถหรูหลายรุ่นใส่มาแล้วคือ ระบบเปิดฝากระโปรงหลังแบบไม่ต้องใช้มือ (Hand Free) กรณีถือข้าวของมาพะรุงพะรังเต็มสองมือ เพียงพกกุญแจติดตัวแล้วเดินไปตรงสัญลักษณ์ดาวสามแฉกด้านหลังแล้วใช้เท้าแหย่เข้าไปใต้ท้องรถ จากนั้นฝากระโปรงจะเปิดขึ้นทันที ซึ่งระบบนี้จะมีในรุ่น C250 Coupe AMG Dynamic เท่านั้น เช่นเดียวกับการตกแต่งที่แตกต่างจากรุ่น Sport คือชุดแต่ง AMG กันชนหน้า สเกิร์ตข้าง ดิฟฟิวเซอร์หลัง พร้อมล้ออัลลอยลายโหด(กว่า)
ช่วงแรกของการเข้าไปประจำตำแหน่งคนขับ รู้สึกอึดอัดเล็กน้อย มุมมองดูแคบพร้อมหลังคาเตี้ยๆ ทว่าเมื่อได้กดปุ่มสตาร์ตเครื่องยนต์ออกตัวไปแล้ว อารมณ์เร้าใจจะเข้ามาทดแทนครับ
ในรุ่น C250 Coupe AMG Dynamic เซ็ตช่วงล่างมาสปอร์ตกว่ารุ่นเริ่มต้น พร้อมล้ออัลลอย 19 นิ้ว จัดมาโหดครบสูตร สมรรถนะการขับขี่แน่นนิ่ง และการเป็นรถขับเคลื่อนล้อหลังทำให้การควบคุมบนความเร็วสูงแม่นยำและให้ความมั่นใจ ขณะที่อาการกระแทกหรือกระด้างจากพื้นถนนเข้ามาน้อยกว่าที่คิด ขุมพลังใต้ฝากระโปรงหน้าเป็น เบนซิน 2.0 ลิตร เทอร์โบ 211 แรงม้า ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด แต่เสียดายที่ยังไม่ขยับไปเป็นชุดเกียร์ 9 สปีดเหมือนรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ของเมอร์เซเดส-เบนซ์
จุดเด่นของรถ “ซี-คลาส คูเป้” ต้องยกให้ความคล่องตัว การควบคุมและช่วงล่างสอดคล้องกับอัตราเร่ง ในบางจังหวะต้องการเร่งหนีสถานการณ์คับขัน การจราจรพลุกพล่าน สามารถแทรกตัวไปได้อย่างรวดเร็ว
ด้านอัตราบริโภคน้ำมันลองวัดจากพัทยาเข้ากรุงเทพ ใช้ความเร็วสูงเป็นหลัก เห็นตัวเลข 8.9 ลิตรต่อ100 กม.หรือ 11.23 กม./ลิตร
รวบรัดตัดความ... “ซี-คลาส”ที่ประตูหายไปสองบาน สามารถทำราคาน่าสนใจด้วยแผนประกอบในประเทศ สมรรถนะการขับขี่โดดเด่น หากเทียบกับ “ซีรีส์ 4” ของบีเอ็มดับเบิลยูจะออกแนวดุดัน ขณะที่ซี-คลาส คูเป้ ก็สมบูรณ์แบบครบรส และเป็นรถในกลุ่มดรีมคาร์ที่ราคาถูกที่สุดของเมอร์เซเดส-เบนซ์ ใครอยากซื้อให้รางวัลชีวิตแก่ตัวเอง ลองจ่ายแค่ 3 ล้านต้นๆ แล้วจะรู้ว่าคุณพร้อมที่จะฝันดีหรือฝันร้าย
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 37 ฉบับที่ 3,234 วันที่ 9 - 11 กุมภาพันธ์ 2560
