กทม. ผุดไอเดีย Car Free 2 วัน/สัปดาห์ เผยรถติดสูญเงิน 60 ล้าน ดัน Bike Sharing

23 กันยายน 2569 นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) กล่าวเปิดปาฐกถาพิเศษในงาน Bangkok Car Free 2026 ว่า ขณะนี้มีแนวคิดทำ Car Free 1-2 วันต่อสัปดาห์ โดย กทม. ได้พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในการเดินทาง ระบบขนส่งสาธารณะ การปรับปรุงทางเท้า และจุดเชื่อมการเดินทางให้สะดวกสบาย ปลอดภัย น่าใช้ เพื่อให้คนกรุงเทพฯ หันมาใช้ขนส่งสาธารณะมากขึ้น

“เราอยากเห็น Car Free Everyday แต่หัวใจสำคัญคือภาครัฐต้องสร้างโครงสร้างพื้นฐานและทางเลือกที่ดีพอ สะดวกพอ ในราคาที่เหมาะสมให้ประชาชน เพื่อให้เกิดการใช้รถส่วนตัวลดลงและเดินทางในรูปแบบอื่นให้มากขึ้น ขณะเดียวกัน ประชาชนเองก็อาจจะต้องลองเปลี่ยนพฤติกรรมบ้าง เพื่อให้เกิดโมเมนตัมในการเปลี่ยนแปลง” นายชัชชาติ ระบุ 

นายชัชชาติ กล่าวว่า ปัจจุบันกรุงเทพมหานครมีพื้นที่เพียง 0.3% ของประเทศ แต่ต้องรองรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลสูงถึง 50.4% ของทั้งประเทศ หรือกว่า 5.81 ล้านคัน ส่งผลให้เมืองต้องสูญเสียโอกาสทางเศรษฐกิจจากปัญหารถติดสูงถึง 60 ล้านบาทต่อวัน หรือเฉลี่ย 76,000 บาทต่อคันต่อปี อีกทั้งภาคขนส่งยังเป็นต้นเหตุการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสูงถึง 29% ของประเทศ โดย 97% เกิดขึ้นบนท้องถนนในกรุงเทพฯ

ผู้ว่าฯกทม. มองว่า ด้านพฤติกรรม คนกรุงเทพฯ ไม่ได้เดินทางด้วยรูปแบบเดียวตลอดวัน แต่มีการปรับเปลี่ยนโหมดการสัญจรตามความสะดวกและต้นทุนเวลา เช่น เดินออกจากซอย นั่งวินมอเตอร์ไซค์ ขึ้นรถไฟฟ้า ต่อเรือ และเดินเข้าออฟฟิศ อย่างไรก็ตาม คอขวดสำคัญที่สุดของระบบขนส่งมวลชน คือช่วง First Mile - Last Mile หรือกิโลเมตรแรกจากหน้าบ้านและกิโลเมตรสุดท้ายสู่จุดหมาย ซึ่งขนส่งสาธารณะสายหลักยังเข้าไปไม่ถึง

ดังนั้น เพื่อทลายคอขวดดังกล่าว กทม. จึงส่งเสริมการใช้จักรยานและระบบจักรยานสาธารณะ (Bike Sharing) เป็นกุญแจสำคัญในการเชื่อมต่อ ล้อ-ราง-เรือ โดยขณะนี้มีจักรยาน Bike Sharing ให้บริการรวม 4,081 คัน กระจายตามจุดยืม-คืน 672 จุด ทั่วกรุงเทพฯ รองรับการเดินทางได้กว่า 96,200 เที่ยวต่อเดือน 

ทั้งนี้ กทม. ได้ตั้งเป้าหมายดันการใช้งาน Bike Sharing ให้เติบโตอย่างต่อเนื่อง มุ่งสู่เป้าหมาย 1 ล้านทริปการเดินทาง และปัจจุบันการเดินทางด้วย Bike Sharing ได้รับความนิยมอย่างมากในกลุ่มนักเรียน เช่น โรงเรียนสวนกุหลาบวิทยาลัย และโรงเรียนเทพศิรินทร์ 
นอกจากนี้ ในสถานการณ์ฉุกเฉิน เช่น เหตุการณ์แผ่นดินไหวที่ระบบขนส่งอื่นหยุดชะงัก จักรยานยังพิสูจน์แล้วว่าเป็นทางเลือกสัญจรที่คล่องตัวของคนเมือง

สำหรับแผนงานพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกในอนาคต มีดังนี้

การปรับปรุงทางเท้ามาตรฐานที่มีความเรียบ แข็งแรงเสริมเหล็ก สว่างและไร้สิ่งกิดขวางโดยได้ปรับปรุงทางเท้าไปแล้ว 87 เส้นทาง รวมระยะทางสะสมตั้งแต่ปี 2566 รวมกว่า 1,400 กิโลเมตร สิ่งที่กำลังจะทำต่อไปคือการปรับปรุงทางเท้าให้ครอบคลุมทั่วกรุงเทพฯ ควบคู่ไปกับการรื้อถอนสิ่งกีดขวาง ที่ไม่ได้ใช้งานบนทางเท้าอีกกว่า 3,000 จุดและการจัดระเบียบสายสื่อสาร

ปรับปรุงทางม้าลายมากกว่า 2,000 แห่ง เพิ่มความปลอดภัยในการสัญจร การปรับปรุงทางเดินริมคลองทางเดินลอดใต้สะพานริมคลองผดุงกรุงเกษมและทางเดินริมคลองแสนแสบ
การจัดทำจุดจอด Bike Sharing ทั่วกรุงเทพฯในปัจจุบัน มี bike sharing 4,081 คัน และมีจุดยืม-คืน 672 จุด

ทั้งนี้สิ่งที่จะทำต่อไปคือพลิกโฉมพื้นที่ใต้สะพานลอยและจุดตัดสถานีขนส่งมวลชนให้กลายเป็นจุดจอดจักรยานที่เข้าถึงง่ายและปลอดภัยสำหรับทุกคนและตั้งเป้าติดตั้งโครงจอดเพิ่มอีก 850 ชุด จากเดิมที่มีอยู่ 4,888 ชุด รองรับจักรยานได้มากกว่า 48,000 คัน

พร้อมทั้งปรับปรุงจุดจอดรถเมล์ เติมข้อมูลเติมป้ายและอัปเกรดให้เป็นป้ายรถเมล์ดิจิทัลเสาเดี่ยว เพื่อดูเวลารถเมล์ และปรับปรุงศาลารอรถเมล์ให้กันฝน และใช้งานได้ อีกทั้งยังทำ BMA Feeder 6 คือรถเมล์ไฟฟ้าจากทางรัฐบาลที่ยังไม่มีรถเมล์สายไหนเดินทางเส้นนี้ หากได้ผลดีหรือมีความต้องการเพิ่มขึ้นจะให้เอกชนมาวิ่งสายนี้แทน โดยมีเส้นทางประจำ คือ

1. โรงเรียนวัดปุรณาวาส - MRT หลักสอง

2. BTS สนามเป้า - กทม.2 ดินแดง

3. ARL ลาดกระบัง - เคหะฯ ร่มเกล้า

4. 10 โรงเรียนเขตดุสิต - Office Mate สิรินธร

5. MRT บางขุนนท์ - 4 ตลาดน้ำ

6. พิพิธภัณฑ์เด็กกรุงเทพฯ - BTS หมอชิต

นอกจากนี้ยังปรับปรุงอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ รอบ 20 ปีเพื่อสนับสนุนคนเดินเท้าและคนโดยสารรถเมล์สกายวอล์คครบรอบวงกลม ทางเดินกว้าง 4 เมตรและการปรับปรุงทางเชื่อมต่ออื่นๆไม่ว่าจะเป็นสะพานเขียว, Covered Walkway สาทร,โครงข่าย Skywalk ขยายทางเชื่อมสถานีบางหว้า ตลาดพลูและอุดมสุข-บางนา

รวมทั้งมี EV Taxi Boat  คลองผดุงกรุงเกษม ท่าเรือสถานีรถไฟหัวลำโพง - ท่าเรือตลาดเทวาราช เป็นเรือแท็กซี่ที่เรียกได้โดยการใช้แอปพลิเคชัน