สนข. ถอย ‘มอเตอร์เวย์ทางน้ำ’ ติดหล่มงบปี 70 ส่งไม้ต่อ ‘ไทยแลนด์ริเวียร่า’ ระนอง-สตูล
สนข. เผยเมกะโปรเจ็กต์มอเตอร์เวย์ทางน้ำ นครสวรรค์-สมุทรสาคร 238 กม. ชะงักติดหล่มงบปี 70 ขณะที่แผนถนนท่องเที่ยว ไทยแลนด์ริเวียร่า อันดามัน 939 กม. ผลศึกษาฉลุย EIRR พุ่ง 20.29%
KEY
POINTS
- สนข. ชะลอโครงการศึกษามอเตอร์เวย์ทางน้ำ (MMR1) สายนครสวรรค์-สมุทรสาคร เนื่องจากไม่ได้รับการจัดสรรงบประมาณต่อเนื่องในปี 2570
- การศึกษาแผนแม่บทโครงการไทยแลนด์ริเวียร่า เส้นทางเลียบชายฝั่งทะเลอันดามัน (ระนอง-สตูล) ระยะทาง 939 กม. ได้ดำเนินการเสร็จสิ้นแล้ว
- สนข. ได้ส่งมอบผลการศึกษาโครงการไทยแลนด์ริเวียร่าให้กรมทางหลวงชนบท (ทช.) เป็นผู้รับผิดชอบในการก่อสร้างและพัฒนาต่อไป
นายจิรโรจน์ ศุกลรัตน์ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่า ตามแผนยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่ง ขณะนี้สนข.ได้ผลักดันโครงการศึกษาเส้นทางมอเตอร์เวย์ทางน้ำ (MMR1) หรือเส้นทางเชื่อมต่อจากภาคเหนือลงสู่ภาคกลางตอนล่างในพื้นที่จังหวัดนครสวรรค์-สมุทรสาคร
ลุ้นแผนศึกษามอเตอร์เวย์ทางน้ำนครสวรรค์-สมุทรสาคร
ทั้งนี้โครงการฯดังกล่าวมีแนวคิดการพัฒนาเส้นทางคมนาคมรูปแบบใหม่ที่เชื่อมโยงการขนส่ง ทางบก ราง และน้ำ เข้าด้วยกัน แต่ด้วยข้อจำกัดด้านงบประมาณและลำดับความสำคัญในการจัดสรร ส่งผลให้โครงการศึกษาเส้นทาง MMR1 ดังกล่าว ยังไม่ได้รับการจัดสรรงบประมาณต่อเนื่องในปี 2570
ขณะเดียวกันหากได้รับการจัดสรรงบประมาณศึกษาเส้นทางมอเตอร์เวย์ทางน้ำ (MMR1) ช่วงนครสวรรค์-สมุทรสาคร นี้ตามแผนจะแบ่งการก่อสร้างออกเป็น 4 ระยะ ประกอบด้วย ระยะที่ 1 ช่วงนครสวรรค์-ชัยนาท ระยะทาง 47 กิโลเมตร (กม.) เริ่มก่อสร้างในปี 2576-2580
ส่วนระยะที่ 2 ช่วงชัยนาท-สุพรรณบุรี ระยะทาง 83 กิโลเมตร (กม.) เริ่มก่อสร้างในปี 2575-2579 ,ระยะที่ 3 ช่วงสุพรรณบุรี-นครปฐม ระยะทาง 70 กิโลเมตร (กม.) เริ่มก่อสร้างในปี 2575-2579 และระยะที่ 4 ช่วงสมุทรสาคร-นครปฐม ระยะทาง 38 กิโลเมตร (กม.) เริ่มก่อสร้างในปี 2576-2580
ทั้งนี้โครงการดังกล่าวมีวัตถุประสงค์เพื่อเป็นเส้นทางเลี่ยงเมือง (Bypass) และเพิ่มประสิทธิภาพการเชื่อมโยงจากแม่น้ำเจ้าพระยาลงสู่ความต้องการของอ่าวไทยให้รวดเร็วยิ่งขึ้น ซึ่งแนวเส้นทางดังกล่าวมีความสอดคล้องกับแนวคิด MR Map และโครงการวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครรอบที่ 3 ทางด้านตะวันตก
สำหรับแผนพัฒนาดังกล่าวฯ จะประกอบด้วยเส้นทางขนส่งทางน้ำ (Marine) มอเตอร์เวย์ (Motorway) และรถไฟ (Railway) จากปากน้ำโพ จ.นครสวรรค์ จนถึงอ่าวไทยที่ จ.สมุทรสาคร ระยะทางประมาณ 238 กิโลเมตร เป็นมอเตอร์เวย์ทางน้ำสายแรก เพื่อการคมนาคมขนส่ง ซึ่งเป็น Man-Made Waterway เหมือนหลายประเทศในยุโรป และยังเป็นเส้นทาง “Green Logistics Corridor” สายแรกของประเทศด้วย
ปลุกถนนสายใหม่ไทยแลนด์ริเวียร่า ระนอง-สตูล
นายจิรโรจน์ กล่าวต่อว่า ด้านการพัฒนาโครงข่ายคมนาคมเพื่อการท่องเที่ยว ปัจจุบันสนข. ได้ดำเนินการศึกษาแผนแม่บทการพัฒนาเส้นทางท่องเที่ยวเลียบชายฝั่งทะเลภาคใต้ หรือ ไทยแลนด์ริเวียร่า (Thailand Riviera) ครอบคลุมพื้นที่ฝั่งอันดามันตั้งแต่จังหวัดระนอง-สตูล ระยทาง 939 กิโลเมตร เสร็จแล้ว
ที่ผ่านมาได้ดำเนินการส่งมอบผลการศึกษาและแผนการพัฒนาดังกล่าวให้แก่กรมทางหลวงชนบท (ทช.) เพื่อรับช่วงต่อในการดำเนินงานก่อสร้างและพัฒนาในภาคปฏิบัติเพื่อให้เกิดผลเป็นรูปธรรมตามแผนงานที่วางไว้ ซึ่งจะเป็นการยกระดับศักยภาพการท่องเที่ยวในพื้นที่ภาคใต้ฝั่งอันดามันอย่างยั่งยืน โดยมุ่งหวังให้เป็นเส้นทางสายทัศนาจรที่มีมาตรฐานในลักษณะเดียวกับเส้นทางเลียบชายฝั่งทะเลภาคตะวันออกที่ผ่านจังหวัดจันทบุรีซึ่งประสบความสำเร็จไปก่อนหน้านี้
สำหรับแผนแม่บทการพัฒนาเส้นทางท่องเที่ยวเลียบชายฝั่งทะเลภาคใต้ หรือ ไทยแลนด์ริเวียร่า ช่วงระนอง-สตูล จากผลการศึกษาความเหมาะสมทางเศรษฐศาสตร์มีความเหมาะสมทุกดัชนี โดยพบว่า ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ (EIRR) อยู่ที่ 20.29% มูลค่าปัจจุบันสุทธิ (NPV) อยู่ที่ 52,570 ล้านบาท อัตราส่วนผลประโยชน์ต่อต้นทุน (B/C Ratio) อยู่ที่ 2.00
