"พิพัฒน์’ เบรกเสียค่าโง่ 4 พันล้าน สั่งสแกนถมทะเลแหลมฉบัง ลุยปิดท่าเรือคลองเตย 100%
‘พิพัฒน์’ ยันรัฐไม่ยอมจ่ายค่าโง่ 4,000 ล้าน ปมข้อพิพาทดินถมทะเล ‘แหลมฉบัง เฟส 3’ สั่ง กทท. ขุดหารากเง้าความผิดพลาด ดึงที่ปรึกษา-เอกชนหาข้อยุติชั้นดิน ลุยปิดท่าเรือคลองเตย ผุดโปรเจกต์พาณิชย์สร้างรายได้เผยแผนลุยย้าย 26 ชุมชนเริ่มทันทีในรัฐบาลนี้
KEY
POINTS
- นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ สั่งระงับการเจรจาจ่ายค่าชดเชย 4 พันล้านบาท กรณีข้อพิพาททางเทคนิคการถมทะเลในโครงการท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3
- มอบหมายให้การท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) ตรวจสอบหาผู้รับผิดชอบในประเด็นข้อกำหนดทางวิศวกรรมที่ไม่เป็นไปตามสัญญา เพื่อให้โครงการเดินหน้าต่อได้
- ยืนยันนโยบายผลักดันการปิดท่าเรือกรุงเทพ (คลองเตย) 100% เพื่อย้ายการขนส่งไปที่แหลมฉบัง และนำพื้นที่มาพัฒนาเชิงพาณิชย์สร้างรายได้
นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกฯและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ความคืบหน้าโครงการพัฒนาท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3 ที่มีการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) และกลุ่มกิจการร่วมค้า กลุ่ม GPC (ประกอบด้วย บริษัท กัลฟ์ เอ็นเนอร์จี ดีเวลลอปเมนท์ จำกัด (มหาชน) บริษัท พีทีที แทงค์ เทอร์มินัล จำกัด (PTT TANK) บริษัท ไชน่า ฮาร์เบอร์ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด) เป็นคู่สัญญาร่วมกัน โดยปัจจุบันอยู่ระหว่างงานก่อสร้างทางทะเล ที่ติดปัญหาข้อกำหนดทางวิศวกรรมเกี่ยวกับค่าความหนาแน่นสัมพัทธ์ (Relative Density) ของวัสดุถมใต้ระดับน้ำในพื้นที่ท่าเทียบเรือ F ซึ่งเป็นประเด็นข้อพิพาทในสัญญาร่วมลงทุน ทำให้ไม่สามารถส่งมอบพื้นที่ได้
เร่งถกผู้รับเหมา สเปคถมทะเล
สำหรับการแก้ไขปัญหาทางเทคนิค เรื่องค่าความหนาแน่น (Density) ของชั้นดินใน 2 ส่วนที่ไม่เท่ากัน ซึ่งอาจก่อให้เกิดอันตรายได้ เบื้องต้นอยู่ระหว่างการหารือร่วมกับบริษัทที่ปรึกษา ผู้ออกแบบ ผู้รับเหมา และผู้รับสัมปทาน เพื่อหาข้อสรุปให้มีความหนาแน่นใกล้เคียงกันที่สุด
เบรกเสียค่าโง่ 4 พันล้าน
"ส่วนกรณีที่ภาคเอกชนมีการยื่นข้อเรียกร้องค่าเสียหายชดเชยสูงถึง 4,000 ล้านบาทนั้น ยืนยันว่าขณะนี้ยังไม่ได้มีการเจรจา และรัฐบาลจะไม่ยอมเสียค่าโง่ในเรื่องนี้อย่างแน่นอน" นายพิพัฒน์ กล่าว
ทั้งนี้ได้มอบหมายให้การท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) ไปตรวจสอบจุดเริ่มต้นของความผิดพลาดอย่างละเอียดว่าเกิดจากฝ่ายใด เพื่อกำหนดผู้รับผิดชอบและหาแนวทางส่งมอบพื้นที่ให้โครงการเดินหน้าต่อไปได้ เนื่องจากเป็นโครงการที่เป็นหัวใจสำคัญของประเทศ
สั่งปิดท่าเรือคลองเตย
นายพิพัฒน์ กล่าวต่อว่า ส่วนนโยบายการปิดท่าเรือกรุงเทพ (คลองเตย) เพื่อย้ายกิจกรรมการขนส่งไปยังท่าเรือแหลมฉบังนั้น รัฐบาลมีเป้าหมายที่จะปิดการดำเนินงานท่าเรือกรุงเทพให้ได้ 100% หากสามารถทำได้ เพื่อนำพื้นที่ดังกล่าวมาพัฒนาเชิงพาณิชย์ สร้างรายได้ที่ยั่งยืนให้แก่ กทท. มากกว่าในปัจจุบัน
อย่างไรก็ตาม หากมีความจำเป็นต้องคงพื้นที่บางส่วนไว้ เช่น การขนส่งสินค้าประเภทอาหารสดหรือผลไม้สดที่ต้องการความรวดเร็ว จะทำการศึกษาเป็นรายกรณี
ทั้งนี้ได้สั่งการให้ประธานคณะกรรมการกทท.และรักษาการผู้อำนวยการ กทท. ไปสืบค้นเจตนารมณ์ดั้งเดิมของการก่อสร้างท่าเรือแหลมฉบังว่าจัดสร้างขึ้นเพื่อรวบรวมการขนส่งทั้งหมดหรือเพื่อแบ่งเบาภาระของท่าเรือคลองเตยได้อย่างไร
สำหรับการบริหารจัดการชุมชนรอบท่าเรือกรุงเทพทั้ง 26 ชุมชน นั้น ในเบื้องต้นทางชุมชนไม่ได้ขัดข้องในการย้ายพื้นที่ แต่ กทท. จะต้องสร้างที่อยู่อาศัยใหม่ทดแทนให้ และดำเนินการย้ายที่อยู่อาศัยเป็นระยะ ซึ่งต้องใช้เวลาในการก่อสร้างอาคารและดำเนินการเคลื่อนย้าย โดยนโยบายนี้จะเริ่มได้ภายในรัฐบาลนี้ ส่วนความสำเร็จอาจเห็นผลในรัฐบาลนี้หรือรัฐบาลถัดไปตามกรอบเวลาที่เหมาะสม
