รฟม.-กรมราง เร่งตรวจสอบน้ำรั่วอุโมงค์ 'รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้'

รายงานข่าวจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า กรณีที่มีน้ำรั่วซึมเข้าสู่อุโมงค์รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน - ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) สัญญาที่ 4 ช่วงสะพานพุทธ - ดาวคะนอง เมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม 2569 นั้น ที่ผ่านมาผู้รับจ้างก่อสร้างสัญญาที่ 4 ได้ดำเนินการปรับปรุงคุณภาพดิน (Ground Improvement) เพื่อหยุดการรั่วซึมของน้ำ ควบคู่กับการควบคุมปริมาณน้ำที่รั่วซึมบริเวณดังกล่าวตามหลักวิศวกรรมอย่างใกล้ชิด ขณะนี้สามารถควบคุมปริมาณการรั่วซึมของน้ำได้ จึงไม่มีผลกระทบต่อการทรุดตัวของถนนและอาคารข้างเคียง

ทั้งนี้ได้สันนิษฐานเบื้องต้นว่า น้ำรั่วซึมจากบริเวณรอยต่อของบ่อรับน้ำใต้อุโมงค์ (Sump pit) ซึ่งไม่มีผลกระทบต่อความแข็งแรงของอุโมงค์ โดยรฟม. ได้กำชับให้ที่ปรึกษาควบคุมการก่อสร้าง PMCSC2 และผู้รับจ้างสัญญาที่ 4 ตรวจสอบและเฝ้าระวังความมั่นคงแข็งแรงและความปลอดภัยของอาคารใกล้เคียงอย่างต่อเนื่อง

อย่างไรก็ดีนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทยได้สั่งการให้ รฟม. เพิ่มการเฝ้าระวังความปลอดภัยของอาคารข้างเคียงอย่างต่อเนื่อง เพื่อสร้างความเชื่อมั่นและคำนึงถึงความปลอดภัยของประชาชนเป็นสำคัญ พร้อมเตรียมแผนรองรับสถานการณ์ฉุกเฉิน โดยมีกรมป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย (ปภ.) และ เจ้าหน้าที่ตำรวจ ให้การสนับสนุน<

พบน้ำใต้ดินสูงกว่าอุโมงค์ประมาณ 20 เมตร รั่วซึม

ด้านนายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง กล่าวว่า จากการลงพื้นที่ได้รับทราบข้อมูลเพิ่มเติมจากรฟม.ว่า เมื่อวานพบน้ำใต้ดิน ซึ่งระดับน้ำใต้ดินสูงกว่าอุโมงค์ประมาณ 20 เมตร รั่วซึมเข้ามาที่บริเวณฐานของบ่อพักน้ำที่ยังอยู่ระหว่างการก่อสร้างยังไม่แล้วเสร็จ

ทั้งนี้อาจมี Defect ทำให้เกิดน้ำใต้ดินที่มีแรงดันเข้ามาตามรอยแยก โดยช่วงบ่ายถึงเย็นมีปริมาณน้ำไหลเข้ามามากขึ้น เกินกว่าอัตราการสูบน้ำออก ส่งผลให้มีน้ำท่วมขัง ต้องปรับเพิ่มอัตราการสูบเป็น 100 ลบ.ม./ชม. และช่วงดึกผู้รับจ้างได้เริ่มดำเนินการ Grouting ดินบริเวณรอบบ่อพัก เพื่อลดปริมาณน้ำใต้ดิน และปรับระดับแรงดันน้ำให้มีความสมดุล (Balance) สามารถควบคุมสถานการณ์ได้

ขณะเดียวกันได้ปรับอัตราการสูบน้ำเหลือ 50ลบ.ม./ชม. ควบคู่กับการ Grouting ดินบริเวณโดยรอบ บ่อพักเพิ่มเติม คาดใช้เวลาดำเนินการภายใน 1 สัปดาห์ และติดตั้งเซนเซอร์ตรวจวัดการทรุดตัวของอาคารร้างสีขาว และอาคารพาณิชย์ที่อยู่ใกล้ โดยมีเจ้าหน้าที่ติดตามวัดระยะการทรุดตัวเป็นประจำ

มีปริมาณน้ำรั่วซึมเข้ามาในบ่อพักลดน้อยลง

อย่างไรก็ดีจากการลงพื้นที่ช่วงสายวันนี้ พบว่า มีปริมาณน้ำรั่วซึมเข้ามาในบ่อพักลดน้อยลง และผู้รับจ้างได้ดำเนินการฉีดคอนกรีตผสมสารเกาะตัว (Grouting) ในดินที่อยู่ใต้พื้นถนน เพื่อลดปริมาณน้ำใต้ดินเข้าสู่บ่อพัก

นอกจากนี้ได้มีดำเนินการสูบน้ำออกอย่างต่อเนื่อง เพื่อรักษาสมดุลแรงดันน้ำกับผนังอุโมงค์ ซึ่งจากการตรวจวัดการทรุดตัวของอาคารร้างและอาคารพาณิชย์ที่อยู่ใกล้เคียง ไม่พบการทรุดตัวของอาคารที่มีนัยยะสำคัญ

อย่างไรก็ตาม อาคารร้างดังกล่าวได้มีการทรุดตัวของอาคารมาก่อนหน้านี้อยู่แล้ว จึงต้องมีการเฝ้าระวังเป็นพิเศษ

"กรมฯได้กำชับให้ รฟม. และผู้รับจ้างก่อสร้างดำเนินการเฝ้าระวังและประเมินสถานการณ์อย่างละเอียดรอบด้าน พร้อมเร่งตรวจสอบหาสาเหตุที่แท้จริงต่อไป" นายพิเชฐ กล่าว

อย่างไรก็ดีเหตุดังกล่าวไม่ส่งผลกระทบต่อโครงสร้างอุโมงค์รถไฟฟ้า และย้ำว่าการดำเนินงานทุกขั้นตอนต้องยึดหลักมาตรฐานด้านวิศวกรรมและความปลอดภัยเป็นสำคัญ เพื่อสร้างความเชื่อมั่นให้แก่ประชาชนและผู้ใช้บริการในอนาคตต่อไป

สำหรับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นอยู่ในพื้นที่ของสัญญาที่ 4 งานออกแบบและก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน ช่วงสะพานพุทธ – ดาวคะนอง ระยะทาง 4.1 กิโลเมตร โดยมีบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้าง