บอร์ด รฟม. ตรวจเข้มความปลอดภัย ความคืบหน้าก่อสร้าง 'รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้-สายสีส้ม'

นายมนตรี เดชาสกุลสม ประธานกรรมการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า รฟม.ได้ลงพื้นที่ติดตามความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้า 2 สาย พร้อมทั้งตรวจสอบการดำเนินงานตามมาตรการด้านความปลอดภัย ประกอบด้วย

1.โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน - ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) ปัจจุบันโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน – ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) มีความคืบหน้าในภาพรวม ณ สิ้นเดือนธันวาคม 2568 อยู่ที่ร้อยละ 67.26

ทั้งนี้รฟม.ได้ลงพื้นที่ทั้ง 2 สัญญา โดยสัญญาที่ 5 ช่วงดาวคะนอง - ครุใน บริเวณสถานีครุใน มีความก้าวหน้าร้อยละ 48.30 อยู่ระหว่างการก่อสร้างโครงสร้างทางวิ่งยกระดับ บริเวณซอยสุขสวัสดิ์ 70/2

ส่วนสัญญาที่ 2 ช่วงหอสมุดแห่งชาติ - ผ่านฟ้า บริเวณสถานีบางขุนพรหม มีความก้าวหน้าร้อยละ 74.79 อยู่ระหว่างดำเนินงานโครงสร้างและงานสถาปัตยกรรมภายในสถานี ติดตั้งบันไดเลื่อน และงานระบบประกอบอาคาร

สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงฯ มีระยะทางทั้งสิ้น 23.63 กิโลเมตร มีสถานีรถไฟฟ้า 17 สถานี แบ่งเป็นใต้ดิน 10 สถานี และยกระดับ 7 สถานี

2.โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ - ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย บริเวณสถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตย และสถานีบางขุนนนท์ ปัจจุบันมีความคืบหน้าในภาพรวม ณ สิ้นเดือนธันวาคม 2568 อยู่ที่ร้อยละ 20.55 คิดเป็นความก้าวหน้างานโยธา ร้อยละ 22.30 และความก้าวหน้างานระบบรถไฟฟ้า ร้อยละ 7.19

โดยสถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตย มีความก้าวหน้าร้อยละ 21.72 และสถานีบางขุนนนท์ มีความก้าวหน้าร้อยละ 29.81

อย่างไรก็ดีทั้งสองสถานีอยู่ระหว่างดำเนินงานก่อสร้างกำแพงกันดิน (Diaphragm Wall) งานปรับปรุงคุณภาพดินบริเวณใต้สถานี (TAM Grouting) คาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 1 - 2 ปี

ก่อนจะเข้าสู่ขั้นตอนงานขุดเจาะอุโมงค์ทางวิ่งและก่อสร้างสถานีรถไฟฟ้าต่อไป 

สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มฯ มีระยะทางทั้งสิ้น 13.4 กิโลเมตร มีสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน จำนวน 11 สถานี

ทั้งนี้ ได้เน้นย้ำให้ รฟม. ที่ปรึกษาบริหารโครงการและควบคุมงานก่อสร้าง และผู้รับจ้างก่อสร้างทั้งสองโครงการ ต้องปฏิบัติตามมาตรการด้านความปลอดภัยอย่างเคร่งครัดทั้งในงานก่อสร้างโครงสร้างยกระดับและงานใต้ดิน เช่น

การควบคุมให้มีการตรวจสอบอุปกรณ์ เครื่องมือ เครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างให้ได้มาตรฐาน อยู่ในสภาพพร้อมใช้งานและมีขั้นตอนการปฏิบัติงานที่ถูกต้อง ปลอดภัย เป็นต้น

นอกจากนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งการก่อสร้างบนที่สูงอย่างบริเวณซอยสุขสวัสดิ์ 70/2 ซึ่งเป็นจุดติดตั้งเครนขนาดใหญ่แบบเคลื่อนที่ (Launching Girder) สำหรับยกและติดตั้งชิ้นส่วนคอนกรีตสำเร็จรูป (Segmental Box Girder) ของโครงสร้างทางวิ่งยกระดับ

จึงมีความจำเป็นต้องตรวจสอบคุณภาพการทำงานของเครื่องจักร อุปกรณ์ และวัสดุที่นำมาใช้ในการก่อสร้างอย่างสม่ำเสมอ

โดยการดำเนินงานต่างๆ ต้องเป็นไปตามมาตรฐานสากลและเป็นที่ยอมรับ รวมถึงต้องจัดสภาพพื้นที่ก่อสร้างให้อยู่ในสภาพแวดล้อมที่เหมาะสมและปลอดภัยทั้งต่อตัวผู้ปฏิบัติงานและผู้สัญจร

พร้อมทั้งเน้นย้ำให้มีการสื่อสารเพื่อทบทวนการสร้างความตระหนักความปลอดภัยให้แก่ผู้ปฏิบัติงานก่อนเริ่มงาน

สำหรับการบรรเทาผลกระทบด้านการจราจร ได้กำชับให้ รฟม. ประสานความร่วมมือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อบริหารจัดการจราจรในระหว่างการก่อสร้างอย่างเหมาะสมและตรวจตราดูแลสภาพทางเท้าให้มีความเรียบร้อย

เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ประชาชนผู้ใช้เส้นทาง ตลอดจนดำเนินการภายใต้มาตรการป้องกันและแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อมอย่างต่อเนื่อง