กทพ.เบรกผู้รับเหมา สร้าง ‘ทางด่วนพระราม 3-ฉลองรัช’ เซ่นเครนถล่ม
กทพ. สั่งเบรกผู้รับเหมาแผน ‘ทางด่วนพระราม 3-ฉลองรัช’ เชื่อมถนนพระราม 2 เช็กมาตรการความปลอดภัยยกแผง หลังเหตุเครนถล่ม จ่อรื้อแผนปิดถนนเส้นทางหลัก แก้ปมโครงสร้างค้างกลางอากาศเสี่ยงซ้ำรอยเดิม
KEY
POINTS
- กทพ. สั่งหยุดการก่อสร้างโครงการทางด่วนพระราม 3-ดาวคะนอง และส่วนต่อขยายฉลองรัช เป็นการชั่วคราว ตามคำสั่งกระทรวงคมนาคม หลังเกิดอุบัติเหตุในโครงการก่อสร้างบนถนนพระราม 2
- บริษัทผู้ควบคุมงานจะเข้าตรวจสอบความปลอดภัยของอุปกรณ์และทบทวนขั้นตอนการปฏิบัติงานทั้งหมด ก่อนเสนอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาอนุญาตให้ก่อสร้างต่อได้
- มีข้อเสนอให้ปิดการจราจรบนถนนพระราม 2 ในช่องทางหลักเป็นบางช่วง เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและเร่งรัดการก่อสร้างให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น
22 มกราคม 2569 นายชาตรี ตันศิริ รองผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่า จากสถานการณ์ล่าสุดของโครงการก่อสร้างทางยกระดับบนถนนพระราม 2 ทำให้มีผู้เสียชีวิต 2 ราย ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยสาธารณะนั้น ที่ผ่านมารัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมมีคำสั่งให้หยุดการปฏิบัติงานก่อสร้างในส่วนของโครงสร้างยกระดับทั้งหมดเป็นการชั่วคราว เพื่อดำเนินการตรวจสอบด้านความปลอดภัยอย่างละเอียดและรอบคอบ
ทั้งนี้จากคำสั่งหยุดงานก่อสร้างโครงการต่างๆนั้น เบื้องต้นกระบวนการตรวจสอบความปลอดภัยจะดำเนินการโดยบริษัทผู้ควบคุมงาน (Consultant) ที่ กทพ.ว่าจ้าง จะทำหน้าที่ตรวจสอบและทวนสอบความสมบูรณ์ของอุปกรณ์ โดยเฉพาะอุปกรณ์ติดตั้งชิ้นส่วนคอนกรีต
รวมถึงทบทวนขั้นตอนการปฏิบัติงานทุกกระบวนการ เพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด ก่อนจัดทำรายงานผลอย่างเป็นทางการในรูปแบบหนังสือ ก่อนเสนอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาอนุญาตให้กลับมาเริ่มงานก่อสร้างได้อีกครั้ง
จากการตรวจสอบของกทพ.พบว่ามี 2 โครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ประกอบด้วย
1.โครงการทางด่วนพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกฯ
ภาพรวมคืบหน้า 90% โดยสัญญาที่ 1 งานยกระดับบางขุนเทียน-เซ็นทรัลพระราม 2 ระยะทาง 6.4 กม. วงเงิน 7,350 ล้านบาท มีกิจการร่วมค้า ยูเอ็น-ซีซี (UN-CC) ประกอบด้วย บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่งแอนด์คอนสตรัคชั่น ร่วมกับ บมจ.ซีวิล เอนจีเนียริง) เป็นผู้รับเหมาก่อสร้าง คืบหน้า 92%
ด้านสัญญาที่ 2 งานโครงสร้างแล้วเสร็จ 100% เหลือเพียงงานระบบระบายน้ำใต้ดิน และได้คืนพื้นที่ผิวจราจรให้กรมทางหลวงแล้ว
ส่วนสัญญาที่ 3 งานก่อสร้างทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร ช่วงโรงพยาบาลบางปะกอก 9-ด่านดาวคะนอง ระยะทาง 5 กม.วงเงิน 7,359.3 ล้านบาท มีกิจการร่วมค้า ไอทีดี-วีซีบี ประกอบด้วย บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวลล๊อปเมนต์ ร่วมกับ บจ. วิจิตรภัณฑ์ก่อสร้าง เป็นผู้รับเหมาก่อสร้าง คืบหน้า 89%
อย่างไรก็ตามการก่อสร้างสัญญาที่ 1 มีอุปกรณ์ในการติดตั้งคานสะพาน (Launcher) จำนวน 8 ตัว และสัญญาที่ 3 มีอุปกรณ์ในการติดตั้งคานสะพาน (Launcher) จำนวน 7 ตัว
โดยขั้นตอนการก่อสร้างในสัญญานี้ค่อนข้างยาก เนื่องจากต้องวางอิฐคานขวางเพื่อคุมเส้นทางการก่อสร้างหลายจุด ทำให้กทพ.มีความจำเป็นต้องปิดเส้นทางหลัก โดยเปิดช่องทางคู่ขนานให้ผู้ใช้บริการแทน เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดอุบัติเหตุซ้ำรอยเดิมอีก
2.โครงการทางพิเศษฉลองรัชส่วนต่อขยาย (ช่วงจตุโชติ-ถนนลำลูกกา)
ระยะทาง 16.21 ก.ม. วงเงิน 1.8 หมื่นล้านบาท ภาพรวมคืบหน้า 1.79% โดยมีบริษัทอิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD เป็นผู้รับเหมาก่อสร้าง ซึ่งกทพ.ได้มีการตรวจสอบโครงการนี้เพิ่มเติมด้วย เพราะเป็นโครงสร้างทางยกระดับ
นายชาตรี กล่าวต่อว่า ขณะเดียวกันกทพ.ได้มีการเสนอแนวคิดในการปิดการจราจรบนเส้นทางหลักของถนนพระราม 2 เป็นการชั่วคราวในบางช่วง โดยเฉพาะบริเวณกิโลเมตรที่ 6–9 ในพื้นที่สัญญาที่ 1 และให้เบี่ยงการจราจรไปใช้เส้นทางคู่ขนานแทน เพื่อเร่งรัดการก่อสร้างและลดความเสี่ยงต่อผู้ใช้ทาง
สำหรับแนวทางดังกล่าวอยู่ระหว่างการหารือกับกรมทางหลวง โดยสาเหตุที่มีข้อเสนอให้ปิดถนนหลัก เนื่องจากแนวทางการทำงานในปัจจุบันซึ่งจำกัดให้ทำงานเฉพาะเวลากลางคืน ไม่สามารถติดตั้งโครงสร้างสะพานให้แล้วเสร็จภายในคืนเดียวได้ ส่งผลให้ต้องทิ้งโครงสร้างบางส่วนในลักษณะค้างอยู่กลางอากาศ
นอกจากนี้ยังสร้างความหวาดกลัวให้กับประชาชนที่สัญจรผ่านและมักถูกบันทึกภาพเผยแพร่ในสื่อสังคมออนไลน์จนเกิดความตื่นตระหนก อีกทั้งการทำงานในช่วงกลางคืนยังมีประสิทธิภาพต่ำกว่าการทำงานในเวลากลางวัน
“การปิดถนนหลักชั่วคราวจะช่วยเพิ่มความปลอดภัย ลดความเสี่ยงต่อผู้ใช้ทาง เปิดโอกาสให้ผู้รับจ้างสามารถทำงานได้อย่างต่อเนื่องและมีประสิทธิภาพมากขึ้น รวมถึงช่วยลดความกังวลของประชาชนจากภาพโครงสร้างที่ค้างอยู่” นายชาตรี กล่าว
นายชาตรี กล่าวต่อว่า การหยุดงานก่อสร้างเพื่อตรวจสอบความปลอดภัย ส่งผลให้กรอบเวลาแล้วเสร็จของโครงการโดยรวมยังไม่สามารถประเมินได้ชัดเจน เพราะขึ้นอยู่กับระยะเวลาการตรวจสอบและการตัดสินใจเกี่ยวกับแนวทางการจัดการจราจร
อย่างไรก็ดีแม้โครงการดังกล่าวยังไม่มีการติดตั้งโครงสร้างยกระดับและอยู่ในขั้นตอนงานเจาะเข็มและฐานราก แต่เนื่องจากเป็นโครงการที่บริษัทอิตาเลียนไทยฯ เป็นผู้รับจ้าง จึงต้องทบทวนความพร้อมและมาตรการด้านความปลอดภัยทั้งหมดเช่นเดียวกัน